铁路电气化改造工程安全风险与管控策略

铁路电气化改造工程安全风险与管控策略

姚强

中铁电气化局集团有限公司   内蒙古赤峰  025350

摘要：新形势下铁路基础建设不断加强，以此提高了铁路运行效率与运行质量。其中，电气化改造是当前既有铁路改造的重点，促进了铁路通信、电力等的优化发展。在开展电气化改造施工期间，一旦某一环节出现问题，将会导致改造效率与质量下降。因此，实施电气化改造时，应当严格管控施工安全，确保改造施工安全、顺利落实。本文对电气化改造安全风险进行了分析，并对管理与控制策略进行探讨，旨在为铁路运行的安全性提供保障。

关键词：铁路电气化改造；安全风险；管控

引言

在铁路电气化改造过程中，需要完成电气化、土建等各个环节的施工，改造工程涉及许多环节，技术难度大，一系列不稳定因素严重干扰电气化改造，难以保障其安全性。所以，在电气化改造中，应将施工安全作为导向，合理控制施工风险，加快改造施工进度，提高其效率及安全性，确保工程改造顺利完成。

1工程概况

天和永特大桥全长1373.7m，位于内蒙古自治区赤峰市克什克腾经棚镇以北，为新建双线特大桥，桥中心里程：DK477+243.5，全桥共有墩台43个、桩基础343根，孔跨样式为(1-20+41-32)m双线简支T梁。全桥都位于66KV高压线下方，地面建筑较少。

2铁路电气化改造工程安全风险

2.1施工准备环节

（1）施工任务未清晰掌握，难以综合辨别和认识与高压线相关的放电、触电风险，易于引发高压放电事故与触电事故。（2）在高压线附近，未设置安全距离以及预留充足施工空间，由于高压线放电而导致人员触电。

2.2现场危害辨识与方案制定环节

（1）对于接近高压电的带电体，缺少有效的施工方案，没有明确防范高压放电和触电的方法。（2）没有做好安全技术交底作业，相关施工人员未全面掌握高压放电与触电风险防控手段。

2.3作业许可环节

（1）未严格按照规定流程和步骤进行审批，相关工作人员没有全面掌握高压放电好触电风险的防控对策，易于引发人员触电事故。（2）有关人员未进入施工现场实际确认各项许可条件，由于未将安全措施落到实处而造成人员触电事故[1]。

2.4作业过程控制环节

（1）当机械设备到达高压区域附近时，并未安排专门人员进行监督和养护，由于高压带电体存在高压放电行为，造成人员损伤。（2）位于高压带电体周围，相关施工人员没有正确佩戴防触电用品，以此引发触电事故。

2.5应急管理环节

在触电事故方面，缺乏定期应急培训与演练，施工人员未有效掌握现场触电事故的管控与处理方法。

3铁路电气化改造工程安全风险管控策略

3.1建立安全管理制度

（1）建立健全三级安全教育制度。为保证安全生产，使现场人员熟悉和自觉遵守安全生产中的各项章程，开展施工之前需要组织开展安全教育。以进入施工现场的全体人员为对象，开展高压线下安全施工培育工作，使其掌握施工方案，并尽快签订安全协议。对于技术人员来说，应当面向施工操作人员及时落实安全技术交底工作。

（2）建立完善的安全生产巡查制度，做好现场安全巡查工作，一旦发现问题，需要下放安全隐患通知书，要求在规定时间内完成整改，确定整改人员、时间以及措施。

3.2降低旋挖钻高度

根据架空线路和其它带电体之间最小安全距离以及实际测量原地面和高压线之间的净空高度来看，对于高压线，一系列因素会影响其下垂高度。要想保障施工安全，如果原地面和高压线净空高度超过20m，需要选取13m旋挖钻开展施工[2]。如果原地面与高压线净空高度位于15m到20m之间，需要选取冲击钻开展施工。如果原地面和高压线净空高度在15m以下，短时间内部不施工，直至完成迁改再开展施工。

3.3加焊绝缘板

作为一种绝缘材料，主要在电气设备上使用绝缘板，以避免造成电流走漏，从而确保设备正常运行及其安全。当前，在铁路电气化改造工程中，所加焊的绝缘板包括绝缘橡胶板、环氧树脂绝缘板等。

实施绝缘板加焊操作期间，首先应将各项加焊准备落实到位，将焊接部位擦洗干净，杜绝残留灰尘、油污。并调节焊枪温度，确保该参数处于合理范围内。随后，削尖焊条，使用焊枪缓慢匀速吹焊条， 直至其硬度降低。合理控制焊枪和绝缘板之间的角度，完成焊接之后，观察绝缘板焊接部位有无缝口等。若是绝缘板没有融化，适当减缓焊枪操作速度。

3.4安装报警装置

（1）在漏电流报警器上，标注出电源侧与负荷侧两个位置，需要根据要求实施接线操作，严禁反接情况出现。

（2）对漏电流断路器进行安装操作时，需要结合电弧喷出方向根据具体要求设置合适的飞弧距离。

（3）实施安装操作过程中，一定要正确辨识N线与PE线，利用电流互感探测器识别N线，杜绝复接。

（4）对于漏电火灾报警系统，若将其独立于配电系统，开展施工过程中，需要加强两者之间的沟通，协同确定安装方式以及相关电气技术指标等。在电气化改造中采用电气火灾监控设备以及分离配置的互感器时，需要与厂家沟通，了解互感器尺寸，从而为安装位置预留提供方便。

（5）在漏电火灾报警系统运行过程中，需要严格遵守消防用电要求，对于集中控制器与互感器而言，均需根据消防用电要求使用。

（6）在漏电火灾报警系统内部，需要正确安装互感器，密切关注施工安全，必须在断电状态下开展施工，而且保证强弱电分开走线，同时单独敷设互感器信号线，选取具有屏蔽功能的多芯控制线投入应用。尤其需要防范接错线情况出现，进而由于强电串入而导致互感器烧毁。

（7）开展铁路电气化改造施工过程中，通常需要将组合电流或者剩余电流探测器设置在塑壳断路器下方出线位置，如果安装操作不方便，需要将探测器设置在断路器入线位置。

（8）电气化改造施工单位需要采用移动式剩余电流检测仪，而且在实施调试操作期间以配电系统为对象精确检测其剩余电流，判定剩余电流是否存在异常，做好记录[3]。结合相关标准与要求，合理设置漏电流报警阈值，与线路正常泄漏电流值相比，该参数一般大于等于其2倍。

（9）在漏电报警系统投入使用之后，应定期检查漏电保护器，实际操作中确保系统处于通电状态，然后启动试验按钮，判定保护器可否安全、可靠。若是由于雷击等导致漏电保护器实施操作，需要及时检查。如果检查之后仍旧没有了解事故诱发原因，可以进行试送电，若是保护器再次实施操作，必须查明原因，杜绝强行送电。开展短接施工时，不得采用剩余电流动作保护器。

3.5处理突发性恶劣天气

一旦遇到大风、暴雨等天气，应当立即停止高压线周围施工，避免感应电造成人员伤亡，不得疲劳或酒后施工。处于高压线区域，采用电表开展施工期间，需要远离高压线，若是必须将电表安装于高压线下，需要增加防护罩，避免损坏仪器。开展施工过程中，一旦发现机械感应电集中的情况，需要停止施工，并第一时间上报，安排专人处理。

4结束语

综上所述，在铁路电气化改造施工过程中存在一系列不稳定因素，对于其中可以规避的因素需要最大程度减小其影响，保障电气化改造顺利进行。而对于难以规避的因素，同样需要正确认识，因为电气化改造工程比较繁杂，工程管控的每个环节都涉及无法预测的风险。需要注意的是，要正确认识与管控风险，才可以获取理想的经济效益。开展铁路电气化改造施工中，要明确施工期间面临的各项风险，采取多样化的管理办法，合理规避风险，以此保证施工顺利、安全进行，从而取得良好的改造效果。

参考文献

[1]高欣. 铁路电气化改造工程安全风险与管控探究[J]. 工程技术研究, 2019, 4 (16): 164-165.

[2]巩昊. 铁路电气化改造工程安全风险与管控[J]. 装备维修技术, 2019, (02): 63-64.

[3]邢志雷. 浅谈铁路电气化改造工程安全风险与管控[J]. 中国新技术新产品, 2018, (07): 143-144.