动车组运用故障处置探讨

动车组运用故障处置探讨

甘达猛

中车广东轨道交通车辆有限公司

摘要：运用故障处置是动车组使用过程中必须面对的工作，关系动车组安全高效运输的实现。在应急处置要及时、原因分析要准确、车组状态恢复要快速可靠，问题整治要闭环的高要求下，一套严谨完整的工作程序就显得非常重要。本文基于动车组运用故障处置流程及方法展开论述。

关键词：动车组、运用故障处置、流程及方法

1引言：在中国铁路第六次大提速中发挥重要作用，经历引进、消化、吸收、再创新的CRH系列动车组产生已近20年，运行足迹遍布全国。动车组作为多系统集成的大型装备，结构复杂、部件众多，工艺要求高，运用过程中发生故障不可避免，若故障处置不当将造成严重影响。

2 运用故障处置流程及方法

运用故障处置流程总体可概况为6个步骤：故障应急处置→故障点查找→原理性分析→车组状态恢复→后续分析→整治。

2.1故障应急处置

安全高效运输是动车组运用目的，也是动车组运用单位的重要关注点。在线运营车组发生故障后，最重要的工作是应急指挥人员根据应急手册、故障代码表等动车组技术资料，在行车规则指引下，通过故障复位、部件切除、故障屏蔽、特殊操作等办法维持车组继续运营，或作出车组下线的判断，确保运输安全，尽快恢复运输秩序。

2.2故障点查找

故障点查找是处置流程中非常关键的环节，其准确性关系后续流程的顺利展开。由于动车组结构复杂、部件众多，运行环境状况变化大，实际出现的故障原因各种各样，根据多年城际动车组现场售后服务经验，对故障点查找方法总结如下：

1　工况还原法-通过还原故障发生时的运行工况，确认并查找故障点；该方法多用于动车组运行中来自车厢外部的动态故障处置。由于该类故障在检修库内难以重现，高效的处置方法就是运行工况还原，结合故障现象开展针对性处置。如：2019年某动车组在进库通过洗车线弯道时发现06车2位转向架处有啸叫异音，车组无异常振动，回归直道后异音消失，库内检查走行部无明显异常，将动车组调车通过洗车线弯道，异音复现时停车检查，发现空气弹簧盖板处漏风。

2　直接法-通过查看故障提示、观察故障现象、功能试验、简单测量进行原因判断；该方法多用于简单的机械故障、具有故障代码提示的电气故障，如部件破损、连接送脱、接线错误引起的故障。

3　对比法-通过与图纸、使用维护说明书、工艺文件等标准类、指导类文件，或正常的车组状态进行对比，查找不一致项点；该方法多用于软件、拨码类设置，结构异常导致的故障。

4　正逆推法-从能够确定状态的部件向前端或后端进行连续逻辑状态检测，查找逻辑异常点；该方法多用于能直接检测或通过数据分析确认逻辑状态故障点的情况，如电路气路通断类、软件逻辑类故障。

5　替换法-通过使用正常部件替换疑似故障部件并确认替换效果；该方法多用于锁定故障部件，但无法确认具体的问题点类故障，如不掌握详细结构的电气控制盒内电子元器件异常引起的故障。

6　监测法-通过专业的设备进行电压、电流、声音、振动等持续性监测，查找异常项点；该方法多用于偶发电气类故障，难以定量描述的异响、振动、网络通信类故障。如：2020年某动车组换端时报DXM故障，检查相关部件无明显异常，通过示波器分两次对16路信号进行监测，发现非主控端ATO有效信号存在异常短时波动，DXM在MOS管寄生电容特性的影响下出现输出与回采不一致，导致故障锁定，在动车组非主控端重新激活后报出DXM故障。

7　重复试验法-通过大量功能试验，放大故障基数，让偶发性故障再次复现；该故障多用于能够在检修库内进行重复试验的部件发生的偶发性且无法具体定位的故障。如：2020年某动车组线上集控关门后司机室内关门灯不亮，MON屏显示车门关闭正常，判定为车门安全回路故障，操作车门连锁隔离维持运行；由于该故障不指向具体车门，且后续开关门后故障消失，若对全列32个车门逐一详细排查难度大，因此车组回库后通过大量开关门试验，在故障复现时检查发现8车1门主锁S1限位开关常闭触点未闭合。

8　经验法-通过与历史故障数据库进行故障现象对比，查询类似故障，对故障点及其相关部位进行重点检查；该方法使用较为广泛，但需做好历史故障数据库的维护工作，确保故障现象、部件名称、故障原因、整治措施等描述准确、标准统一。

现场作业时需结合故障现象及处置阶段，对上述方法综合应用。

2.3原理性分析

故障点找到后，梳理故障逻辑及与故障相关的结构，将故障点代入逻辑、结构进行解释、校核，核实其作为故障点的准确性、完整性，避免出现故障点错误或者遗漏，以至未彻底消除故障隐患。

2.4车组状态恢复

快速可靠恢复车组技术状态是运用故障处置的现场要求，须按照技术要求、标准严谨作业。在受限于现场技术条件及时间的情况下，对于硬件故障可通过维修、更换以消除或减轻部件缺陷影响，或通过调整以恢复正确的控制逻辑；而对于软件类故障则可新增一些操作限制或故障应急处置提示降低故障概率，控制故障影响。

2.5后续分析

运用现场找到的故障点多为逻辑、部件或零件功能缺陷，至于导致功能缺陷的深层次原因还需由供应商，从设计原理、材料性能、施工工艺、软件逻辑等方面进一步深入分析，查清源头性问题。

2.6整治

针对源头性故障，要根据故障原因进行专项整治，消除缺陷，或者在技术、成本、作业条件受限制等情况下制定临时过渡方案，降低缺陷可能导致的影响，确保安全。整治方案还应遵循以下原则：同批次或同地域使用的动车组应尽可能保持一致；应进行不同技术平台动车组的对比分析，系统分析不同车型、不同供应商同类产品的结构性能差异，及时纳入相应涉及车型和配件。

3总结

动车组作为公共交通运输重要载体，需保证良好的技术状态，满足运用单位使用要求，对于发生的运用故障须准确分析故障原因、快速可靠恢复车组状态、彻底消除故障隐患、保障运用需求。本文总结梳理运用故障处理流程及方法，分析各个处置阶段工作要点，供动车组运用维护人员参考。

参考文献

[1]冯全克,王中明,刘森.动车组检修电气调试常见故障分析[J].山东科技,2018（19）

[2]陈文芳.CRH动车组运用故障分析及对策[J].铁道技术监督,2007,35(08)督,2007,35(08)

[3]史晓龙.动车组运行故障分析与维修探析[J].科学与技术,2020（6）