公路水泥混凝土砌块路面施工技术

公路水泥混凝土砌块路面施工技术

陈伟春

金华市鑫畅公路养护工程有限公司   浙江省金华市   321000

摘要：在我国的公路建设中，水泥混凝土砌块路面具有独特的结构形式和显著的优点。这种路面结构形式不仅符合可持续发展的理念，而且在成本控制、使用寿命和维护便捷性方面都表现出色。基于此，本文特针对施工技术展开探讨，以期为相关从业者提供参考。

关键词：公路；水泥；砌块路面；施工技术

引言

砌块路面作为路面铺装的一种形式，根据不同的原材料性能可以将其分为三种类型：混凝土砌块路面、石块路面以及砖块路面。其中水泥混凝土砌块路面由于其特性被广泛应用于公路的软基段、高填方路段和挖填土路段。砌块路面施工虽然具有一定优势，但受外界环境影响施工具有一定复杂性，因此还需要相关从业人员不断进行改良、完善。

1公路水泥混凝土砌块路面简介

（1）混凝土砌块路面：①透水砌块：具有良好的渗水性能，有利于路面的排水；②普通砌块：具有较好的抗压性能，适合承受较大的交通荷载；③压蒸砌块：在普通砌块的基础上进行了压蒸处理，具有更高的强度和更好的稳定性[1]。（2）砖块路面：包括烧结灰砂砖、普通烧结黏土砖和特殊性路面砖等种类。这些砖块具有较好的抗压性能和抗磨损性能同时也具有较好的美观性，因此常用于城市道路的铺装[2]。（3）石块路面：涵盖卵石、条石、毛石、粗料石等多种类型，每种石材都有其独特的质感和外观特点。石块路面具有较好的自然美感同时也具有较高的强度和稳定性，因此常用于旅游公路、乡镇公路和农村公路的建设。

2水泥混凝土砌块材料

2.1车行道混凝土路面砖

（1）在形状与尺寸方面：高等级烧制的混凝土行车道路面砖通常采用六角形或矩形，这种设计可以提供更大的摩擦力和抗滑性能。同时，砖块的尺寸要求灵活，长度控制在40-50cm，宽度在20-25cm之间，这既可以满足人工移动碰撞的要求也可以适应不同的道路需求[3]。在机械铺装时，平面尺寸应扩大1-3倍以确保车辆通行的质量和稳定性。（2）路面砌块的厚度：需控制在0.1-0.18m之间，这一厚度的选择需要根据公路的等级要求进行以满足不同交通负荷的需求。在特重或重交通过渡段，砖块厚度应适当降低以适应交通负荷的变化；而在轻、重路段中，砖块厚度也可相应减少以节省材料和降低成本。（3）色彩设计根据导向交通的要求，可以使用彩色混凝土面砖，着色厚度不低于5mm的砂浆[4]。这种色彩设计不仅可以提高道路的美观度而且还可以增强道路的导向性和安全性,如果没有色彩要求则保持水泥混凝土的原有颜色即可。

2.2砌块路面用砂

砂浆的质量直接影响到路面结构的稳定性和耐久性，因此必须避免使用质量不达标的三类砂。砌块路面通常采用两种类型的砂，分别是填缝砂浆和垫层砂浆。填缝砂浆的粒径必须小于或等于2.36mm并且含水量应保持在3.0%以上，而泥块含量则需控制在1.0%以下。这是因为填缝砂浆需要具备良好的粘结性和抗压强度以确保砖块之间的紧密连接和稳定性[5]。垫层砂浆的使用要求更为严格，垫层砂浆的砂石粒径大于4.75mm的部分需要进行处理，确保含水量不超过5.0%并且含泥量不超过2.0%。这样的要求是为了保证路面结构的稳定性和耐久性。垫层砂浆作为路面结构的基础层，需要具备良好的排水性能和足够的强度以承受车辆的荷载和环境的影响[6]。因此，在砌块路面的施工中对砂浆的质量要求有明确的规定，施工方必须按照规范进行砂浆的选购和使用以确保砂浆的质量符合要求。

3砌块路面路缘混凝土基座

3.1尺寸与形状

（1）基座的尺寸设计需要与边缘基座的牢固性要求相匹配以保障砌块的整体稳定性。基座的高度设置要适当以确保其与边缘基座的连接牢固，同时也要考虑到路面的使用要求和环境条件。（2）底部尺寸应与基座高度相协调以确保基座的稳定性和约束性满足标准要求。通常情况下，基座的最小顶宽不应小于10cm，这样可以保证基座有足够的空间来承受车辆的荷载和外部环境的影响[7]。（3）基座底部与预制块之间应预留半径为2-4cm的半圆渗水孔，这样可以帮助水分排出以防止水分积聚导致的路面损坏，从而增强路面的耐久性。（4）现浇基座的长度应考虑混凝土的温缩性并预留适当缝隙，一般控制在5-8m之间，以防止温度变化引起的基座变形。而预制基座的长度则应根据人工搬运的便利性进行计算，既要考虑到施工的效率也要保证预制基座的稳定性和连接的牢固性。

3.2环境适应度

在设计和施工过程中，必须考虑基座混凝土的强度和耐久性如何适应不同的环境条件。对于没有抗冻性能要求的基座，混凝土的最小强度等级应该是C25。然而如果基座需要抵御冻害或者遭受轻微腐蚀，那么混凝土的强度等级就必须提升到C30[8]。对于面临中度腐蚀和盐害环境影响的基座，混凝土的强度等级则应提高到C35。当环境条件变得极其恶劣，存在极强的腐蚀性时，就需要采取更为特殊的措施。在这种情况下，不能仅仅依靠提高混凝土的强度等级而是要采用专门设计的防腐蚀产品来确保基座的稳定性和耐久性。

4水泥混凝土砌块路面施工

路缘基座的建设是施工过程中的关键环节，其施工方法多样，可以根据实际情况选择预制基座、现场立模浇筑或滑膜摊铺等方式。施工完成后，需要对基座进行切缝处理以确保结构的完整性和稳定性[9]。在预制与拼装或立模浇筑的过程中，有几项关键要求需要严格遵守。具体如下：（1）要根据设计图纸精准地确定路缘基座的安装位置和基准线。这是确保基座正确安装的基础，对整个路面的稳定性和美观性有着直接影响。（2）要确保混凝土砌块路面路缘基座的底面与上基层底的高度保持一致，这一点对于保证路面整体平整性和车辆行驶的舒适性至关重要。（3）设计排水结构。在下基层顶面、上基层侧面及纵向边缘的1m范围内设置透水土工织物可以实现有效排水，以防止水分积聚导致的路面损坏。如果没有下基层则需在路缘底座与路基底座之间设置透水层[10]。（4）在人工拼装预制路缘基座时，基座底部需要铺垫水泥砂浆并安装基准线以调整位置。相邻基座间的空隙率通常保持在5mm，完成后使用水泥浆填充顶面缝隙。这样可以确保基座之间的连接牢固同时也有利于路面的整体美观[11]。（5）对于现场施工，需要根据基座准线安装侧模，然后进行浇筑。接缝宽度应根据实际情况确定在4mm±1mm之间以保证结构的牢固性和稳定性。

5砌块现场质量检查与验收

现场质量检查指的是对砌块的尺寸精度、强度、色泽、厚度和形状等多方面指标进行细致的检查。为了确保检验的全面性和准确性，我们规定每批次的检验数量控制在2万块以内，如果不足2万块则按一批次计算。每批次的检验都需从中抽取50块样品进行详细检测。验收阶段，需要重点对砌块的抗拆强度、抗压强度和外观质量进行检测[12]。虽然尺寸上允许存在一定范围的偏差但所有检测指标都必须满足《混凝土路面砖》（GB 28635-2012）的国家标准要求。

6结束语

水泥混凝土砌块路面已成为备受青睐的一种路面结构。为了确保砌块路面结构的稳定性和耐久性，在设计路缘混凝土基座时要充分考虑到环境的因素以确保基座的尺寸、形状能够适应各种环境条件。此外，工程结束后的质量验收是评估工程质量的重要手段，质量验收标准的高低直接影响到工程的质量评估结果。因此，在质量验收过程中必须严格按照验收标准进行。

参考文献：

[1]常艳.农村公路水泥混凝土路面施工技术要点[J].中文科技期刊数据库(文摘版)工程技术, 2023(3):3.

[2]朱国辉.农村公路水泥混凝土路面施工技术及养护技术[J].工程技术研究, 2023, 5(4):7-9.

[3]吴剑,吴虹.水泥混凝土砌块公路路面施工技术分析[J].江西建材, 2023(5):308-310.

[4]丁苹苹.公路水泥混凝土路面施工技术与施工质量探讨[J].交通科技与管理, 2023(4):0156-0158.

[5]张阳.公路工程水泥混凝土路面施工技术[J].交通世界, 2023(4):56-58.

[6]曾雪峰.市政道路水泥混凝土路面施工技术[J].散装水泥, 2023(6):131-133.

[7]周惠泉.农村公路水泥混凝土路面施工技术和质量控制[J].建筑与装饰, 2023(8):68-70.

[8]孙凯.农村公路水泥混凝土路面施工技术研究[J].工程技术研究, 2023, 8(7):219-221.

[9]石瑞东,黎嘉维.浅谈农村公路水泥混凝土路面施工技术[J].中文科技期刊数据库(全文版)工程技术, 2023(2):4.

[10]胡斌.农村公路水泥混凝土路面施工技术及其养护技术探析[J].中文科技期刊数据库(全文版)工程技术, 2023(4):4.

[11]李亭.山区公路水泥混凝土路面施工技术[J].运输经理世界, 2023(30):34-36.