油田企业车辆单位防御型驾驶实践应用对策探析

油田企业车辆单位防御型驾驶实践应用对策探析

周庆锋

湖北省潜江市江汉油田车辆服务中心

摘要：随着数智化大建设带来新机遇，油田企业车辆单位锚定“打造‘活力车服’升级版，做强做优‘六型一体’运力中心 ”的奋斗目标，全面推进管理创新、技术创新。防御型驾驶作为国内外汽车运输领域广泛应用的汽车驾驶应用技术，对于减少汽车驾驶伤亡事故发生起到了积极作用。本文以油田车辆服务管理中心的实际出发，叙述了防御型驾驶的核心理念和五大关键点要领，并结合实际进行了实践应用对策分析。

关键词：油田企业车辆单位；防御型驾驶；实践应用

防御性驾驶于20世纪50年代由美国汽车运输界提出，当时美国的发生的各类道路交通事故日益增加，死伤的人数居高不下。在这一背景下防御性驾驶的理念、技术、方法被提出和应用，对于减少交通事故伤亡人数和改善道路交通状况发挥了积极作用。自此以后，防御性驾驶被发达国家广泛采用。防御性驾驶与安全驾驶既有联系又有区别，两者都强调行车中不发生安全事故。安全驾驶，实质是在不违反道路交通法规的前提下安全行车，强调交通参与者都要遵守法律，保证安全，它注重驾驶结果的安全。防御性驾驶，更多地强调驾驶员在行车中要有防御性心理，提前预防道路上的危险因素，并采取稳健措施，保证危险因素不对自己的安全行车构成威胁，它注重驾驶过程中的安全。只有将安全驾驶和防御性驾驶均应用于车辆驾驶实践之中，才能达到车辆驾驶的最高境界，最大限度减少和预防车辆行驶中的安全事故发生。

2防御性驾驶的五大要领

     防御性驾驶主要有五大要领， 主要包括（1）预估风险。即对各式各样的风险或潜在风险有一个正确的预判，并能够及时地处理。（2）放眼远方。在行车途中前方是主要观察方向，必须放眼远方，仔细观察前方所发生的一切。（3）时刻扫描。仅仅放眼远方是不够的，还必须通过观察、听声音等办法观察车辆的上方、下方、左方、右方，及时发现潜在风险并果断处理。（4）留有余地。在车辆驾驶过程中留有余地非常重要，必须与前方车辆保持安全距离，便于发生紧急情况时能够及时处理并且避让。（5）引人注意。驾驶车辆过程中不仅要及时、全面地发现其他车辆、行人等的动态情况，而且要让其他车辆、行人等了解我方动态和意图，通过发出信号向其他车辆、行人等传递我方意图，并等待回应，不要贸然前进导致事故发生。

3车辆服务中心防御性驾驶的实践应用对策

     车辆服务管理中心的车型多、车辆行驶的路况复杂，出车途中的复杂问题很难处理，在保证安全驾驶的同时，应该结合不同的路况、不同的天气条件，所处的现场环境条件，坚持防御性驾驶。并重点注重如下环境情况下的防御性驾驶：

3.1上井道路的防御性驾驶

      油田的上井道路十分复杂，要途经村庄、鸡舍、农田等农家设施，车辆行驶中无信号提示，必须压低车速、坚持慢行，加强观察。在村庄道口时必须细心观察是否突然有人、电瓶车、牲畜的窜出，路面是否有村民晒粮，遇到这些情况都要小心避让。在途经鸡舍、猪舍、牛舍等牲畜养殖地时千万不要鸣笛，要避免惊吓牲畜，必须慢速通过。在田间道路行驶，一定要减速，不要轧坏农田设施，卷起灰尘或溅起泥水污染农作物。

3.2进入油气井场、站场防御性驾驶

油气井场、站场属于易燃、易爆场所，不仅对进出人员有严格的要求，而且对进出车辆的要求更为严格，必须对车辆定期进行检查和出车前的保养，保证车辆本质安全，不允许在油气井场、站场执行任务中处理车辆故障。进入油气井场、站场的车辆必须安装排气管安全防火帽，由专业厂家生产，安装必须正确且牢固。决不允许客货混装，运送物资器材必须捆绑牢固，决不能发生碰撞。车上必须配齐消防器材和相关防护用品，按照应急预案指定的路线行驶，接受现场指挥人员的统一指挥。

3.3上下渡船的防御性驾驶

   车辆上下渡船要低档、低速，细心地操作，方向盘一定要柔和，踩加速踏板时要轻。上船操作时车轮要对准连接船体与码头的跳板，让车辆前后轮呈一条直线状，均匀缓缓开地上渡船。如果渡船吨位小，而车辆载重较大，车辆在上船时船体可能倾斜，司机不要惊慌，要稳住油门，均匀前进，车辆上船体后，打方向盘，寻找合适位置停车，不可猛打猛拐和使用紧急制动，停稳后要拉紧手制动，挂倒挡或一档并关闭发动机。渡船靠码头后，应该调整车辆，对准跳板，缓慢地行驶下船，应该与前车保持一定的距离，防止追尾事故发生，如果上船时坡度较陡，等前车驶上坡到顶以后，再加油爬坡，让车辆安全驶出渡口。

3.4山体易滑坡地段的防御性驾驶

     如果在行车途中遭遇了山体滑坡，千万要沉着冷静，切莫慌乱，迅速采取措施撤离到安全地点。如果能够驾车逃离现场，必须沉着冷静，握紧方向盘，不要猛打方向或者猛踩刹车，避免交通意外事故发生。如果无法驾车逃离，环顾四周，果断弃车。跑离时，向滑坡两侧方向为最佳，千万别选择滑坡的上坡或下坡。若遇到的滑坡无法跑离，也不能慌乱，可以躲避在结实的障碍物下，要注意保护头部，利用衣物裹住头部，确保自身安全。滑坡停止以后，不可贸然返回，严防二次滑坡的可能性，严防二次滑坡的侵害。

3.5雨雪雾天气的防御性驾驶

      遇到雨雪雾等恶劣天气时视线不清且路面较滑，对驾驶员的判断和操作均会带来不利影响，车辆在超车时一定要降低车速，与前方车辆保持安全距离，不要抢行或者加速绕行。在没有中心隔离设施的道路上行驶时，如果遇相对方向的来车时，一定要减速靠右行驶。在有障碍的路段行驶时遇到了对面的来车时，有障碍的一方车辆让无障碍的车辆先行；当有障碍一方车辆驶入障碍路段而无障碍一方的车辆尚未驶入时，有障碍一方的车辆先行。在狭窄坡路行驶的车辆遇到对面来车时，上坡一方的车辆先行；当下坡一方的车辆已行至中途时而上坡一方的车辆尚未上坡时，下坡一方的车辆先行。夜间行车如果遇到对面来车时，在距来车150米以外要改用近光灯；遇到窄路、窄桥与非机动车会车时，应该使用近光灯。

3.6城市立交桥的防御性驾驶

城市的立交桥一般指同一地点上的道路有不同高度的交叉。城市的立交桥有多种类型，最典型的立交桥有环形立交桥、双向匝道式立交桥两种，其防御性驾驶要领如下：

①环形立交桥。在通过立类交桥之前，驾驶员必须细致观察好立交桥的方向、地点和标示牌，根据文字的提示或标志、标线驶入到所选择的方向。在直行时，必须是在道路中心线右侧直行穿越。在左转、右转或掉头驾驶操作时，车辆应该靠向道路的右侧驶入匝道、进入环岛并沿着驾驶者所选择的方向开右转向灯直至驶出立交桥。②双向匝道式立交桥。在此类立交桥直行时，车辆应该由立交桥上或桥下直接穿越通过。在右转弯时，应该在通过立交桥之前就要开右转向灯，然后由道路右侧第一个路口处右转驶入匝道，并完成车辆右转。在车辆左转弯时，应该在通过立交桥之后就要开启右转向灯，然后再由第二个路口右转驶入匝道，再右转完成从而完成车辆左转。在车辆调头时，应该按左转的方法然后在第二个匝道路口处驶入，并采取连续四个右转弯的方法完成汽车的调头。

4结束语：

     随着油田企业车辆单位改革的不断推进，集中化、专业化和规范化管理的步步深入，数智化技术的大力应用，对车辆安全运行的要求日益提高，车辆驾驶员应该主动适应这一形势发展的需要，在安全驾驶的基础上，主动应用防御性驾驶技术，不仅要做到结果安全，而且要做到过程安全，为打造“活力车服”目标实现提供有力的安全保障和支撑。

参考文献：

[1]王阳.高速公路防御性驾驶措施探讨[J].劳动保护.

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[2]程文.浅谈中油测井防御性驾驶技能培训及实训的应用[J].石化技术.2020(05):92-93.

[3]王志霞.驾驶员的最高境界是掌握防御性驾驶技术初探[J].时代汽车.2020(02):121-122.