公路工程水泥混凝土路面施工技术

公路工程水泥混凝土路面施工技术

黎寰熙

  重庆市开州区交通建设发展中心  重庆 400000

摘要：水泥混凝土路面是普通公路工程项目建设施工中主要采用的一种路面形式。现阶段，此公路工程项目水泥混凝土路面施工已经顺利结束，同时经过专业检验之后确认水泥混凝土路面质量达标，证明此项目中采用的水泥混凝土路面施工技术及质量控制措施可行，为后续类似项目施工提供了有效指导。

关键词：公路工程；水泥混凝土；路面施工

1项目背景

某公路工程项目的全线长度为13.27km，起讫桩号为K33+109～K46+379，限定的行车速度为70km/h，采用的是双向四车道。考虑到项目为城市与乡村的连接要道，同时结合项目现场条件及施工要求等，经过一系列讨论研究后确定选择水泥混凝土路面施工技术。

2施工技术

2.1材料配比

1)水泥。此项目中针对水泥材料性能的要求较为严格，必须具备较强的稳定性，同时水泥搅拌黏稠度与初终凝时间等技术指标必须符合相关规定。通过综合比较研究，确定的水泥为普通硅酸盐水泥(P.042.5)，由资质齐全且经验丰富的厂家进行生产制作，在水泥材料进入项目施工现场之前，应安排专人负责材料性能质量检测，合格后才可进场使用，而且水泥存储时间必须＜90d。2)集料，通常使用的集料需要确保质地坚硬，细度模数不低于2.5，同时集料粒径不超过4.0cm。此项目最后决定选用的集料为中粗砂，应确保材料整洁、干燥，无任何的杂质，且粗糙度符合施工规定基本要求。3)水、矿粉及配比。水选择的为纯净饮用水，矿粉使用的是石灰岩矿粉。而在进行原材料配比设计阶段，需要对集料、水泥以及水等的用量进行合理控制，以确保混合料性能为前提，尽量减小水泥用量与水灰比。此项目通过反复试验最后确定的配比为:集料(100)∶水泥(1)。

2.2前期准备

1)测量定位。按照设计单位确定的控制点，通过经纬仪设备实现坐标控制点的精准定位。与此同时，施工控制点是项目现场作业范围内所有构筑物对应的基准，以混凝土桩方式进行布设，考虑到现场过往车辆较为频繁，所以必须定期进行测量与做好防护处理。2)材料检查。水泥、集料等材料必须通过监理单位认真、仔细检查之后才能够正式使用。而在材料取样阶段，项目监理工程师务必严格做到见证取样。而在材料进入项目施工现场之后，应由专业质量检查工作人员负责，保证使用的各项材料性能、质量合格。针对未经检查或是达不到要求的材料，一律禁止投入使用，以免影响水泥混凝土路面施工质量。3)定位放线。通过经纬仪设备进行轴线定位，然后对构筑物相对应定位桩进行复核，针对于特殊条件则需要布设控制轴线桩，从而为后续施工创造有利条件。

2.3模板安装

待基层处理结束之后，应根据相关要求从路面的两侧进行模板安装，且保证符合相关规定基本要求。而在模板安装作业之前，必须全面仔细检查模板厚度、高度以及垂直度等指标，若是模板存在弯曲或是变形问题，则禁止在项目施工中使用，同时模板高度和混凝土板高度需要达到一致。在模板安装阶段，需要根据基层放样情况进行规范安装。从基层内钉入模板，以提升模板的固定效果。针对模板支立作业而言，需要保证模板垂直度与稳固性达标，各模板间、模板与接触面间的平顺度、紧密度应符合规定要求，避免发生模板安装错位以及凹凸不平等问题。对于模板和基层下方之间的空隙，主要采用混凝土材料进行填充处理，然后碾压密实。当模板安装结束之后，需要组织专业人员检查验收模板安装效果。重点检查模板之间的紧密性、模板安装位置以及高度等指标。

2.4混凝土拌和及运输

此项目中水泥混凝土搅拌选择的设备为强制式拌和机。而在正式拌和之前，应严格根据配比要求准备各项原材料，以电子配料机的方式进行材料称重与投料。在具体拌和过程中需要综合分析天气变化情况以及施工要求等对混合料的含水量进行合理控制，同时将每盘混合料搅拌时间掌握在60s，而拌和完成后需要安排专业人员负责检查水泥混凝土的坍落度和相关技术性能，保证合格之后才可以运输到项目作业现场。此项目中水泥混凝土主要以自卸运料车方式进行运输，但是必须提前从运料车内表面均匀涂上一层隔离液，同时仔细检查车厢的密封性，通过分次方式进行装料作业，其中水泥混凝土装载量应低于运料车承重量的80%。在水泥混凝土运输阶段，必须做好防晒与保温处理，而且尽可能保证匀速行驶。运输到项目现场之后，通过专业人员实施卸料。

2.5混凝土摊铺与振捣

水泥混凝土运输到项目现场之后，通过路面侧模槽直接卸料到施工现场，然后由专业技术人员负责找平摊铺。主要以扣铲方式撒铺，而在摊铺后需要进行密实振捣，以保证水泥混凝土密实度合格。摊铺作业结束之后，其中水泥混凝土的高度应比模板的顶面高约10%。在水泥混凝土摊铺作业阶段，必须严格按照规定要求实施振捣，此项目选择的振捣模式为“振捣棒”+“振捣器“+“振捣梁”，认真贯彻“快插”“慢拔”以及“无触碰”的基本原则，实施多次振捣，单次振捣时间需要把控为20～30s，直至水泥混凝土表面无气泡与冒浆现象。

待振捣完成之后，通过平板振捣器实施混凝土表面中低洼部位的补平振捣，紧接着以振捣梁方式实现整平振捣，但是在具体操作过程中必须平行移动，振捣遍数控制为2～3遍。与此同时，安排专人负责模板状态的实时监测，一旦发生漏浆现象，必须立即停止施工，然后查找具体原因并采取有效措施进行处理。水泥混凝土路面振捣后的表面应处于平整状态，且无任何坑槽、空洞以及凸起等现象，待质量检查人员验收合格之后，才能够开始实施抹面养护。

2.6整平

此项目中水泥混凝土整平阶段，选择的填补料为拌和物，禁止直接选用纯砂浆实施填补作业。与此同时，在整平过程中必须使模板表面达到干净状态。待面层采用振动梁密实振压之后，需要通过滚杠方式完成提浆整平。首先采用低速方式托滚，然后从较大范围内实施均匀托滚。而托滚结束后选择刮尺将表面整平。此外首先采用低速进行需要通过滚杠完成提浆整平。

2.7接缝施工

1)纵缝施工。从本质上分析，纵缝指的是水泥混凝土路面中和道路中线相平行的缝，类型主要包括平缝与企口缝等，通常选择“平缝”+“拉杆”方式，其中拉杆选择的为螺纹钢筋，大多布设在板厚中央。此外，纵缝布设方式相对偏多，基本包括垂直纵缝、错峰以及斜缝，普遍采用的为垂直纵缝。2)切缝施工。当水泥混凝土达到凝固状态之后，紧接着就要进行切缝，为了能够有效控制裂缝的生成数量，切缝主要选择的是跳仓方式，同时在切缝处理阶段必须把水泥混凝土面板厚度严格控制为1/4～1/5。3)胀缝施工。其指的是从水泥混凝土面板中建立膨胀缝，核心目的是当水泥混凝土受到高温条件作用后可以自由伸展，以有效消除温度条件变化形成的温度应力。

2.8拆模养生

在进行模板拆除作业时，必须根据当日的天气条件与水泥混凝土结构强度，通常施工完成后的18～36h实施模板拆除，以防止模板拆除过程中损坏水泥混凝土外观质量。按照相关规定要求对水泥混凝土表面进行修整，确保符合设计要求后就需要进行养生作业，同时保证开放之后水泥混凝土路面强度满足标准规定要求。

3结语

基于新时代背景下，我国公路交通运输网络建设呈现持续性扩大趋势，这不但拉近了各地区之间的距离，也带动了地方经济增长。然而公路的运营时间和路面施工质量存在着紧密关系，所以必须结合项目现场地质条件、运输要求等，合理选择适宜的路面施工技术，同时采取有效措施保证施工质量，从而才能够延长公路的使用时间。

参考文献

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