地铁车站机电施工协调管理初探

地铁车站机电施工协调管理初探

雷涛 谢佳美

福州地铁集团有限公司运营事业部，福建 福州 350000

摘要：机电设备的正常运转，对于地铁站点的安全、舒适、高效运转，是必不可少的。然而，机电安装综合管线施工作为地铁建设过程中的重要任务，面临着各种各样的挑战和复杂。包括电力、通信、给排水、暖通等各类管线的布设和连接，都需要综合考虑机电设备的安装情况。这些管线的合理布局和准确施工直接关系到地铁车站的运行效果和安全性。

关键词：地铁车站；机电施工；管理

引言

地铁车站是地铁乘运的关键场所节点，也是系统功能的重要体现地。其系统功能的稳定可靠是地铁安全运行首要考虑的因素，由于地铁车站基本都设置在人口密集的繁华区域，受造价和地理环境等方面的影响，其结构空间都相对较小，狭小的工作空间不能限制或缩减其正常功能的布置与发挥。在有限的车站空间内若想完整体现功能，各机电系统必须采用一些更为先进的工艺来施工安装。因此综合管线布置技术应运而生，并且在国内众多地铁车站的机电安装工程中得到了广泛应用。随着地下地铁车站的施工空间利用不断增强，车站机电安装工程的综合管线发展已日趋成熟。只有通过科学合理精确的设计，加强施工过程管控，才能从根本上确保车站机电工程综合管线系统在地铁全周期寿命内的安全可控使用，保障地铁车站正常运营安全维护需求。

1地铁车站机电设备的重要性与作用

地铁车站机电设备是地铁系统的核心组成部分，承担着多种功能和任务，对地铁车站的运营和乘客体验产生着重要影响。保证车站正常运行，地铁车站的供电系统是关键。供电系统包括高压配电系统、低压配电系统及照明系统等，为该站提供稳定可靠的电力供应。合理设计和配置的供电系统能够保证车站各项设备的正常运行，确保乘客的安全和舒适。地铁车站的通信系统是实现车站内部和车站与指挥中心之间的信息交流的重要工具。通信系统包括语音通话、数据传输、视频监控等，为车站的运营和管理提供必要的技术支持。通信系统的高效运行能够提高车站工作人员的协调和应对能力，确保车站的安全和运营效率。地铁车站的机械设备涵盖了电梯、自动扶梯、风机、泵站等，为乘客提供便利和舒适的出行环境。电梯和自动扶梯能够解决乘客的垂直交通需求，风机和泵站则确保车站内部的通风、排水和消防安全。机械设备的正常运行和维护对于乘客的出行体验至关重要。

2地铁机电施工重难点

2.1工期紧、节点多，施工组织难

作为政府民生工程，为确保轨道交通的开通时间如期完成，机电安装受限于土建移交和装饰收尾要求。施工周期被大幅压缩，工期压力大:尤其是车站出入口等附属区域，与车站主体非同期交付，无法同时施工，局部工期被严重压缩。机电安装工程分为区间和车站主体，车站主体又分为设备机房、公共区及出入口，设备机房再分为列车上线、车站调试、运营辅助用房三类机房。每个节点均影响最终工期，需按节点对各区域阶段性完工移交。

2.2作业队伍多，管理协调难

除常规给排水及消防、电气、暖通专业，轨道交通中包含火灾报警、综合监控、供配电、通信、信号民用通信、屏蔽门、售检票、标识、广告灯箱等作业队伍，施工管理链条长，专业配合难度大。同时，作为车站装饰安装总包单位，虽然对车站内进行总包管理，但是对土建单位、轨道系统专业总包无直接管控权，在面对市政管线、道路施工等单位时也较为弱势。

2.3场地狭小，平面管理难

车站内空间有限，且室外道路变动大，垂直运输及水平运输难度大，路线频繁调整，面临材料运输困难和材料大面积进场后二次搬运的两难处境。若车站施工严重滞后，可以在区间增加盾构井提前进行盾构施工。

3地铁机电施工协调管理

3.1优化施工计划和资源调配

针对地铁车站机电安装综合管线的施工特点和工艺要求，合理制定施工方案。考虑到工序的交叉和依赖关系，合理安排施工顺序和工期，确保各个工序的衔接和协同作业。根据施工计划和实际需要，对人力、设备、材料等资源进行精细调配。合理分配人员的专业技能，确保施工人员具备所需的技术和经验。同时，合理配置和管理施工设备，确保设备的运行和维护。地铁车站机电安装综合管线在施工中可能会面临各种变化和突发状况，比如设计调整、工地问题等。施工团队应具备灵活应对的能力，及时调整施工计划和资源调配，确保施工进度和质量的控制。

3.2做好应急预案

针对图纸内容与实际不符之处，应提前修改图纸。管线安装位置、标高需满足总体需求，如若需要调整，需提前制订调整方案，确保满足后续运维需求。同时，管理者还应与施工方经常交流，知晓施工安排、进场顺序与时间等，为管线路径、标高等设定提供依据，做好详细施工记录。

3.3技术培训和人员素质提升

有针对性地对施工人员进行技术培训，增强他们的技能，提高他们的知识。培训内容可涵盖建筑技术，管线布设及接线技术，安全管理等多个方面的内容。通过培训，提高施工人员的业务素养和操作技能，保证施工质量和施工安全。鼓励建筑工人不断学习、自我完善。建立学习机制，提供学习资源和培训机会，如组织技术讲座、参观交流、在线学习等。通过不断学习和掌握新技术、新方法，提高施工人员的综合素质和创新能力。施工团队的管理和组织也是关键。

3.4专业管线合理选材与特殊处理

管线应选择结实耐用型，如若管线位置发生变形，工人应在变形位置设置伸缩节，确保伸出长度与施工要求相符。针对特殊位置，应绘制空间布设图，如楼扶梯上方、设备房走廊、空调机房、冷冻水机房等，上述区域管线数量众多，布线时应事先绘制立面图、剖面图，明确空间管理最佳分布位置，并将全部设计图以文档形式上报监理方，审核批准后，传递给各个专业的承包商，要求其以此为依据开展施工作业。在管线穿墙中，应根据管线类型安装保护套，采取封堵方式，避免对管线外壁造成损坏。在排水管道阀门安装时应根据地铁实际需求，设置在便于维护之处；为使管线布局更加合理，可采集建筑信息，将其汇总起来，通过BIM技术创建管线分布模型。此举便于设计方调整设计方案，使相关单位审核评价更加一目了然，针对不合理之处进行改进，提出更加完善的解决方案，确保标高和保温层厚度，通过信息汇总与施工图纸完善确保工程高效开展。

3.5建立信息化管理系统

在信息化飞速发展的时代，地铁车站土建施工安全管理工作也要跟上时代发展的步伐，相关单位要积极引进先进的信息化技术，提升工程各环节质量安全监督数据分析和处理的准确性。利用现代化信息技术建立信息管理系统，可以对工程资料中的数据信息进行有效的收集、整合和处理，可以提升数据处理的效率，并且通过这种信息化数据处理和储存的方式，可以有效的避免由于人为因素造成的数据丢失以及计算实物等情况，进而对整个工程的质量安全监督工作进行有效的管理，对工程整体加以把控。

结束语

综上所述，地铁机电综合布线涉及因素较多，专业性较强。在机电安装期间，因施工主体众多，配合难度较大，需要管理人员按照工程总体进度要求提前安排施工顺序，协调各单位的作业内容，创造良好的施工条件，还应注重管路布设与管理，明确管路施工避让原则，并确保标高要求得到满足。通过引入BIM技术，提前发现存在碰撞问题的线路，将其优化改进，确保线路布设美观合理，还可为后续接线与检修预留充足空间。在管路施工管理中，需注重特殊位置的布设管理，维护机电设备运行安全，切实保障地铁的日常运营。

参考文献

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