火车货车转向架检修的优化分析

火车货车转向架检修的优化分析

郭岩

中车大连机车车辆有限公司         辽宁大连      116022

摘 要：随着科学技术的发展，国家在火车货车上的投资也越来越多，火车的重量和车速也越来越高，货车转向架、车身缓冲装置等也得到了相应的发展。针对火车货车转向架作为承载车辆整体及载荷的核心构件，其安全与可靠程度关系到列车行车的安全性与有效性，本文拟通过对火车货车转向架关键技术的研究，并对其进行优化与改进，为国内有关领域的科研工作者提供必要的支持。

关键词：火车货车；转向架；检修技术；优化

火车货车转向架的维修检查工作是一项十分细致、严格的工作，它要求运用各种先进的工艺和装备，以保证车辆的安全、可靠运行。随着科学技术的发展与发展，在车辆运行过程中引入了大量新的测试手段，从而大幅提升了车辆的维修与检查效率，同时也提升了车辆的定位与定位精度，保证了车辆的安全与可靠运行。

1.我国铁路货车转向架概述

国内火车货车经过不断地研究和开发，已开发出多种类型的火车货车转向架。并以120公里/小时的速度平稳行驶，保证了车辆在高速行驶过程中不发生磨损或磨损过小，并取得了国际领先的成就；十字支承式转向系统在设计、制造、检测、维修等各个环节构成，使行车更加安全可靠；在受基本条件限制的情况下，一般货车的普通车轴达到23吨，载重达到25吨，其转向的技术已经比较成熟。随着国家大速度的加快，列车的加速问题也成为人们关注的焦点，除对车辆的结构性能进行对比外，还对车辆的抗压刚度、横向动力学性能、曲线通过性能、中心悬挂装置等进行对比，在一些重要的技术应用上存在差异。另外，有关操纵稳定性、操纵能力和维修保养等各个领域的研究也越来越深入。

2.火车货车转向架应用的关键技术

2.1交叉支撑转向架技术

交叉支撑转向架通过两个十字杆和互相配合的橡皮衬垫将车辆转向架的良好工作状态进行有效连接，主要包括：侧面架交叉支撑弹性连接技术，中心悬挂技术，轮对弹性技术等。交叉支承的基本技术原则是以三大转向架为基本结构，通过一根交错的杆将两个侧框相连，以确保其抗菱钢刚度。该设备主要包括两端设置弹簧、斜楔减振机构和交叉拉杆等部件，使其具有较好的抗压刚性和剪切刚性。交叉支撑是一种能够反映整体结构的稳定与可靠的结构形式，通过对其进行合理的设计，可以改善结构的应力分布，降低结构磨损，从而达到提高结构整体性能的目的。

2.2摆动式转向架技术

摆动式转向架是在常规三大部件型转向架的基础上添加一弹性托架，将左侧和右侧的承载弹簧连接起来，并且通过摆动座设置于侧框中心承台处的支撑底座上，构成下摆点；而左、右侧车架则由其上部导向框架的摇臂座支撑于前、后两个承载鞍，构成上摆点。由于摆动型转向架要求在车身与侧面框架间增设支撑装置，制作、维修困难，对相关工艺及装备提出了更高的要求。采用摆动装置可减小车辆悬架的侧向刚度，增大车辆的抗压刚性，改善车辆侧向动态特性及极限车速，减少车轮与轮轨的磨损。

3.铁路货车转向架检修方法分析

虽然基于以上几种不同的工艺，铁道卡车转向架可以正常地工作，但在使用中仍会发生一些操作失误，因此必须采取适当的维修措施。首先，技师们要运用火车货车转向架的工艺过程，确保车辆的车轴、轴承、转向架配件的摇枕侧架等设备的正常运转。在进行特定的故障诊断时，必须运用这些技术手段对这些元件进行完整的检查；在产品的品质检验上，应将三大类火车货车用铸钢件进行技术改造；在工艺上，需要利用数控机床的制造技术、超声探伤与焊接技术、自动化测试装置等手段，来对火车转向架进行科学的维修与维修，以此来达到火车卡车整体的自动化控制。其次，利用刹车和勾缓等技术，对火车货车的起重构件和重要零件进行测试和分析，提高车辆制造动力和自动调节器等装置的工作特性。在维修过程中，还应对车辆转向器的微型计算机和数字变换装置等进行维修。对火车货车转向架维修中的关键环节——钢结构的施工工艺进行了研究。对于钢铁结构而言，失效损坏主要表现为设备的锈蚀、磨耗和结构的变形和断裂，因而对这些构件的检查有必要。在此基础上，将缺陷的检验方法划分为两大类：定量无损检测和手工无损检测。主要利用系统以电脑为基础，以数码图像为手段，通过对有关操作参数的统计与分析，实现对设备的维修。例如，可以采用新的方法和原理，如现代的在线测试和显微损伤测试等。

4.火车货车转向架检修优化对策

通过以上的工艺分析，阐述了目前国内火车货车的各种维修方式。文章指出，在对火车货车转向架进行结构优选时，应采取以下几点措施，以达到防止行车事故发生的目的。首先，在火车货车转向架的整体结构上，采用交叉支承工艺设备和摆动行走机制，进行了转向架整体结构的设计和优化。特别是，当火车发生故障时，通过摇摆技术设备及支承设备，保证了火车在关键车速下的线性平稳运行。试验结果表明，该工艺能够大幅度提高国内火车货车转向架的侧向动态特性和抗震能力。其次，利用总体框架的工艺设备，对火车货车转向架的结构进行了优化。同时，还可以提高整车的整体抗震能力。在该工艺中，采用了纵向弹簧，可使机车的小轮圈不发生磨耗。在此基础上，对火车货车的转向架进行了总体结构的优选和设计，并对其进行了改进。在实际使用中，我们发现，使用组合式刹车梁能够使车辆转向架的弹簧装置和交叉支撑的弹性设备头部发生变化，还能够对减震技术设备和摩擦片进行适当的替换和调整，从而达到对火车货车转向架的整体优化和设计。

结束语：

综上所述，若没有以上有关的技术支持，国内火车货车的正常高效运行是无法实现的。通过对现行火车货车转向架维修工艺的研究，将其与转向架的设计工艺、使用工艺、实践维修相融合，为目前我国火车货车的高效率运营打下了坚实的技术基础。在研究中，基于目前国内火车货车转向架的现实状况，通过对其运营中所涉及的理论及支持技术的剖析，着重探讨了其核心维护技术及结构优化对策，以期推动我国火车货车持续发展。

参考文献

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