浅谈深水导管架安全“冗余”式管理

浅谈深水导管架安全“冗余”式管理

付阳洋1 崔若相2 崔占明3 周敏4张佐明5

海洋石油工程股份有限公司  天津市  300461

摘要：本文从实际出发，结合陆丰12-3导管架的建造，对比了深水导管架和浅水导管架在建造过程安全管理的不同，对建造过程中的安全管控环节进行了一一分析，提出冗余式管理思路，以期为后续深水导管架建造安全管理提供参考。

关键词：海洋石油；深水导管架；安全管理；冗余式管理；

正文

一、概述

根据目前国内导管架现状，一般将水深50米以下称之为浅水导管架，200米以上称之为深水导管架。陆丰12-3导管架高约256米，重约24000余吨，是典型的深水导管架。

深水导管架的主要特点为高、大、重，与浅水导管架相比，建造时主要不同体现在以下几个方面：

1、相较于浅水导管架，深水导管架建造中的重大安全风险大大增加。如吊装高度超过100米的大型吊装作业，作业深度超过100米的超深受限空间作业，升降机作业等。

2、量变引发质变，相较于浅水导管架，深水导管架建造整体的安全风险水平大大提高。

3、相较于浅水导管架，深水导管架建造的人员投入超过千人。对人员的管理要求更高。

4、相较于浅水导管架，深水导管架建造对高空救援、人员监控提出了新的要求；

二、深水导管架建造安全管理主要控制措施

如上所述，深水导管架和浅水导管架在建造安全管理中的不同，其管理难点归结为四点，主要是整体风险水平高，重大高风险作业多，人员投入多，高空救援人员监控难。

结合陆丰12-3导管架的建造实际，提出针对性控制措施如下：

1.打造深水导管架建造风险管理体系，风险驱动创新管理

组织保障：

1)成立风险管理组织机构。由传统的板块化管理，转变为纵向全程管理方式。明确风险责任人、实施负责人，职责明确；整个导管架建造风险由风险经理统筹，各作业版块风险责任人负责，风险负责人管理，整个风险管理机构责任明确，形成网状全覆盖；

2)签订风险责任书。风险经理与各板块责任人签订，层层压实风险责任。

3)成立技术专家团队，为风险控制提供技术支持。

制度保障：

1)风险登记制度：将识别出的风险形成风险登记册；

2)风险例会制度：由项目负责人组织，定期召开风险识别分析会，确保风险的动态管控；

3)风险分级管控制度：运用风险评估工具，对识别出的风险分成4级开展管控。

4)风险关闭制度：审慎风险关闭。当一项风险要关闭时，需提供相关证明材料，通过风险例会头脑风暴后方可关闭。

专项识别：

针对深水导管架建造场地情况，条件、环境等各项因素，还要开展更为具体的专项识别。如超高空作业吊笼的改造，防坠落措施的进一步升级，电梯使用，冬季施工安全防护等。LF12-3项目深水导管架建造识别提出19项专项安全风险，很好的识别管控了安全风险。

2.对重大高风险作业打造多重防线

对重大高风险作业，在常规管控措施基础上，增加多重防线，将安全事故发生的概率降至最低，同时减轻其发生的后果。

以LF12-3导管架群装套筒吊装作业为例。其重量600余吨，吊装高度约132米，属于重大高风险作业。在作业前checklist，班前会，JSA作业安全分析，隔离等现有安全管控措施基础上，对关键管控环节进行升级管理，增加管理防线。如：技术方案审查，增加公司两级审查环节，从方案源头加强细节把控；在作业前checklist基础上，吊装前再次由安全团队对套筒内的高空坠物在内等关键人、机等十项因素进行二次检查确认，2道检查防线彻底排除主要风险。吊装期间，由项目经理带班升级为公司主管领导现场带班，将安全责任制压实在施工现场。

3.用安全文化统一思想，提升安全认知

较浅水导管架，深水导管架的施工班组众多，人数往往超过千人规模。除常规的各种安全培训外，引入一种持续发展的，以安全为中心的文化，有助于实现安全管理目标，提升安全管理水平，减少安全事故发生。

LF12-3项目项目持续开展了“安全之心，心系安全”专项安全文化建设活动。活动从理论和实践两方面着手，通过领导层承诺，小组研讨，观看视频等，让工人清楚明白领导层在安全方面的承诺和立场，让每个人了解安全之心的含义,勇于介入、敢于说出，对任何受伤事故零容忍的态度。

通过选拔一批“乐于介入安全、善于走进基层”的以基层管理者为主的安全领导人团队，采取下基层一对一交流、风险询问、员工心声探讨等方式广泛听取基层员工的声音、解决员工急需的关注事项，对现场不安全的行为说“No”，并亲自操作指导员工改正。

活动得到了现场工人们的广泛认可和参与，安全领导人团队阻止不安全的行为并亲自操作指导员工改正278次，通过问询的方式帮助员工更清楚地了解岗位风险179次。让工人们完成了从“浅水”到“深水”安全意识的提升和转变，有效控制了现场作业风险，减少了安全事故的发生。

4.安全智能化系统，三位一体助力高空救援、人员监控

    深水导管架高度高，人员上下不易，人员发生应急后如何能第一时间知晓，第一时间反应，是深水导管架应急管理的一大难点。LF12-3项目引入安全智能化管理系统，助力解决高空救援和人员监控难题。

利用人员定位系统，在通道和作业平台安装信标点标记位置，人员的位置数据通过网络传递到后台服务器。针对超深受限空间作业，在人员定位的基础上，采用可移动摄像头和气体检测报警装置，工人作业时记录和检测作业环境危害气体变化，当出现异常时发出报警，通过网络发送到后台，作到出现异常第一时间发现，第一时间报警，第一时间响应。为高空救援争取宝贵时间。

三、深水导管架建造安全“冗余”式管理思路及效果

结束语

目前国内深水导管架建造处于起步阶段，作为浅水向深水迈进的一个过渡阶段，过程中需要我们积累大量的经验。本文以LF12-3项目深水导管架建造为例，对建造过程中的安全管理提出“冗余式”管理思路，以期为后续更多的深水导管架建造项目提供参考，以实现深水导管架建造安全零伤害、零事故的目标和远景。伴随南海越来越多油气田的勘探发现、开采，我们正在追赶着世界的脚步稳步前进。

参考文献：

[1]海洋钢结构导管架建造方法分析[J]. 高瑞力,卢晶等 海洋工程装备与技术. 2018(S1)

[2]深水导管架典型成片建造工艺[J]. 张大伟,李明雪,李雅林.化工管理. 2018(07)

[3]导管架裙桩套筒的装配及焊接[J]. 孙志广,郭庆，等.焊接技术. 2016(03)