浅议市政道路桥梁结构设计加固方法

浅议市政道路桥梁结构设计加固方法

陈晓翔

身份证号码：330327198212100986

  摘要：近年来，我国经济发展迅速，全社会呈现出积极的发展态势。社会经济的全面改善，成功地促进了城市道路建设的发展。这座桥的建设被认为是行业的一个重要项目。桥梁工程质量保证已成为城市道路建设的重要研究方向。桥梁工程在设计施工过程中，各管理部门和施工部门都要重视工程质量和安全。研究了一个完整有效的桥梁加固设计方案，并将其应用于工程施工中。本文对市政道路桥梁加固设计方法进行了研究。

  关键词：市政道路;桥梁加固;设计方法

  前言

  在对桥梁结构进行保养和强化的过程中，必须重视原始设计所规定的荷载标准，并采取行之有效的工程技术手段，旨在优化桥梁的应力分布状况，进而提升桥梁的耐久性和服役期限。依据国家相关法规和行业标准的规定，市政道路的施工往往是在保障交通畅通的大前提下，采取半封闭或分时段封闭的方式进行。不论城市的地下管网布局多么复杂，所有道路交通设施建设，尤其是桥梁部分，都必须严格遵循桥梁设计规范的标准和要求。因此，在强化和完善市政道路桥梁建设时，设计者需综合考虑诸多因素和带来的多重影响。

  1.市政道路桥梁结构设计与加固的原则与基础

  1.1城市路桥结构设计与加固的基本原则

  加强市政道路桥梁的加固，首先要充分了解桥梁的具体结构信息，对材料进行详细分析，然后设计自己的加固方案，保证自己的方案和实践。情侣确实起到了很好的加固效果。此外，还要加强桥梁实际施工监管，确保各项施工达到设计要求。桥梁加固的关键是提高其承载能力。因此，加固桥梁时，其承载能力一般不低于原承载能力。为了减轻桥梁基础的承载力压力，对桥梁结构进行改扩建，必须对承载力进行有效控制。在道路改造过程中，为了实现整体规划，必须将路线设计与加固有效结合。

  1.2城市桥梁结构设计与加固的基本原则

  在桥梁加固项目实施过程中，无需大幅度变更桥梁原有的结构形态，而是借助对桥梁各构件进行精细的修复或增强处理，以实现桥梁整体或局部承载性能的提升。在对市政道路及桥梁进行加固处理时，首要步骤往往是替换失效或严重损耗的原有构件，或者对其进行恰当的修复改良，以恢复或改进其结构性能。

  换言之，在进行公路桥梁结构加固时，应当遵从以下基本原则：一方面，可以通过对桥梁结构进行适当改动，如增加附加结构或改善原有结构布局，来直接增强桥梁的承载能力；另一方面，也可以通过科学调整桥梁内部力的分布状态，优化结构应力分布，间接提升桥梁整体所能承受的荷载水平。总的来说，加固工作既要关注桥梁结构本身的强化，也要注重优化其内在受力机制，以达成既安全又经济的加固效果。

  2市政道路和桥梁的加固方法

  相较于新建桥梁工程，老旧桥梁的改造与重建显然更为复杂。当着手打造一座全新的桥梁时，工程团队是从零起步，一切元素诸如设计理念、现代建材、先进施工技术等均可按照最新标准和需求配置。在此条件下，只要对整个施工过程进行严密的监管与质量管理，理论上可以确保新桥梁的品质达标。

  然而，面对已经历多年使用的既有桥梁进行加固，则面临诸多不确定性和挑战。由于桥梁历经磨损与老化，其当前的实际承载能力评估变得困难重重，原有结构可能存在隐蔽裂缝甚至断裂隐患，同时，随时间流逝，建筑材料的物理性能和结构耐久性也可能出现明显衰退。此外，现行的市政道路桥梁加固工程领域还缺乏统一详尽的标准指导文件，这无疑给施工队伍在进行加固设计方案时带来困扰，易于导致一些问题的滋生。

  因此，一套完善且针对性强的设计方法对于市政道路桥梁的加固工作至关重要。接下来将列举几种常见的桥梁加固设计与施工方法。

  2.1截面加固法

  所说的截面加固方法是指通过增加截面截面对桥梁进行加固。对于一些既有桥梁，其整体承载力较差，主要是由于桥梁受力部位较小或支撑钢筋数量较少。因此，我们增加了桥梁截面的宽度、厚度和面积，以提高桥梁的整体应力面。并通过增加内加固次数，使桥梁整体结构稳定，达到加固目的。具体操作有：在拓宽桥梁截面下缘的同时，切割原桥内侧保护层，增加支撑钢筋数量，将新增钢筋与原钢筋有效粘结连接，最终将破损保护层填平。在加固过程中，采用了加固法和加固法两种方法。

  2.2粘贴加固法

  这里采用的膏体改良方法是注意在容易弯曲和拉伸的地方进行改良。由于该区域是桥梁整体结构中不太稳定、强度较大的区域，因此通过增加厚度来提高其稳定性。所用的粘结材料为建筑工程中常用的结构胶和环氧树脂，可用于将受力钢筋粘附在所需部位，提高受力部位的整体稳定性。粘贴法不仅可以用简单的粘贴法达到加固目的，而且材料消耗小，施工面积小，不会影响桥梁整体形状。但由于技术要求高，工作必须严谨认真。

  2.3纵梁加固方法

  纵梁加固法主要用于桥梁结构中桥墩基础的加固。具体操作是在桥上增加一些新的纵梁，分担承载力和应力。主轴是原有纵梁设计和新增纵梁结构之间的有效连接，确保两者形成新的受力整体。在增加承载力的同时，降低了桥梁单位面积的承载能力，增加了其应力稳定性，并进行了加宽处理，使整个结构得到优化。

  2.4拱肋加固方法

  拱肋加固方法适用于各种情况下的桥梁加固。这主要是通过在桥上添加新的拱肋，并与原有拱肋、拱板和拱波结合形成新的力结构来实现的。新形成的结构比原来的结构具有更好的稳定性。在拱位进行加固，大大提高了桥的横向承载能力，大大提高了桥的内部刚度。它不仅能承受桥下水流的冲击，还能增加结构的坚固性，防止桥梁的损坏和断裂。这种加固方法施工简便，施工效率高。

  2.5.设钢筋混凝土悬臂梁

  通过增设钢筋混凝土悬臂梁，主要对桥梁原有结构进行有效改造和处理，有效调整桥梁梁结构的横向系数，使桥梁的加固能力得到充分提高。在使用相关加固处理措施时，相关设计人员需要对桥梁原有结构进行有效分析处理，保留桥梁结构中的核心支撑环节，防止桥梁基础结构出现大沉降或变形问题，影响整个桥梁结构的基础承载能力。在相关设计工作中，要充分考虑新增路面或车道的重力作用，要增加相应的悬臂梁结构，提高桥梁整体稳定性，并充分拆除旧设施，确保新旧结构充分衔接，有效提高结构整体承载力。在梁式桥梁结构设计工作中，通过加入钢筋混凝土悬臂梁设计方法，可以提高桥梁结构的整体稳定性。这种加固设计方法总体工程量较小，不需要对码头结构进行直接改造。需要注意的是，在桥梁结构改造工作中，要全力保障道路交通畅通，防止交通拥堵状况不佳。

  2.6拓宽墩台

  根据旧桥原有基础，该桥悬臂加宽段宜取通过墩台盖梁，使上部结构加宽安装更加方便。这种情况下只需增加墩台盖梁，不需要对桥基和墩身进行加固。在市政道路桥梁的改造设计过程中，桥梁的拓宽加固在很多情况下是同时进行的。如果加宽宽度不够大，应尽量将原桥与加宽段连接起来，使新旧桥共同作用，便于其内力调整，从而减轻原桥的负担，间接起到加固作用。此外，在市政道路桥梁结构加固设计中，可以综合运用多种加固方法，尽可能减少加固补强工作量，使老桥继续发挥其功能，从而保证道路桥梁交通的正常运行。

  2.4桥梁裂缝的处理

  对于市政道路桥梁，一旦发生结构裂缝，应及时处理，确保结构稳定。一种方法是用石膏修补裂缝。在裂缝处涂上水泥和水泥砂浆，然后涂上环氧砂浆和基础液进行填充。其次，为了防止裂缝，可以在桥梁裂缝处加入高强度保护层，使其不需要用喷网或喷补强的方法进行修补。也可以采用压力灌浆。采用该方法时，应将泥浆压入裂缝，对桥梁结构进行认真修补，以提高结构的抗渗性和强度，有效加固桥梁结构。

  结语

  随著社会的发展，市政道路桥梁越来越受到人们的关注，成为城市不可缺少的一部分。同时，交通运输业的发展也对城市道路和道路提出了新的要求。在施工过程中，不仅要注意各个施工环节，而且要做好竣工后的管理和维护工作，保证桥梁的使用寿命。对部分旧桥梁的轨道进行改造，加强维护和维修，为城市建设提供更好服务。

  参考文献  ：

[1]窦广陵.关于市政道路桥梁加固设计方法探讨[J].海峡科技与产业,2018(03)：43-44.

[2]曾庆霞.市政道路桥梁加固设计方法探讨[J].建材与装饰,2017(47)：230-231.