试谈德国“双元制”教育模式在我国高等工程教育中的拓展

试谈德国“双元制”教育模式在我国高等工程教育中的拓展

张强

同济大学浙江学院          浙江  嘉兴        314051

项目资助：汽车理论课程教学改革研究         项目编号：XNJG22009

摘 要：伴随着现代化进程的加速，国内各行业也迎来了飞速发展的机遇，尤其是汽车工业。汽车是目前人类生活中最主要的一种交通方式，每年的汽车产量都在以惊人的速度增长着，相应的汽车制造商也在不断地增多。在这种情况下，许多大学都积极地设置了汽车工程等专业，为企业的发展培养出大量的专业人才。但是现在，随着汽车更新换代速度的加快，新车型的不断涌现，使得许多高校在对汽车专业人才的培训上存在着许多问题，致使培养出来的人才与汽车市场的实际需要不相适应。德国双元制汽车类专业培养已取得一些成绩，但与国外相比，存在的问题，借鉴德国的“双元制”教学模式，对其进行教学改革是十分必要的。

关键词：德国“双元制”模式；汽车专业；教学改革

高等工程教育以培养适应当今社会和科学技术需求的工程人才为目的，在教学中要注重营造工程背景，增强学生的工程意识，为学生提供更多的工程实践的机会。要实现这一目标，就必须有相应的高职教育模式作为支持。备受关注的德国“双元制”工程教育是一种很有价值的工程教育模式，但是，由于中、德教育制度、工程教育观念、劳动力供需关系的错位，以及两国的经济、教育发展状况的差异，我们不能简单地照搬，而是要在对其思想、方法有清晰认识的前提下，对其进行深入的研究，找出其中的问题，从而为“双元制”的高职教育提供有益的借鉴。

1.德国“双元制”教学模式

双元制教学是德国首创，战后德国陷入严重的政治和经济危机，德国当局对双元制职业教育给予了高度重视，双元制教学方式使大量优秀的专业人员成为德国经济快速复苏和发展的关键，因此，许多学者将其称为“双元制”的职教体系，是推动德国快速发展的秘诀。事实上，这种“双元”教学方式就是指在企业中进行专业技术训练的同时，还要花费一定的时间到高职院校去学习有关的理论知识。“双元”指的是专业技能和理论知识，这种教学方式让学生能够把理论和现实联系起来，这样的人才在实践上也会得到极大提高，符合企业的现实发展需求。

德国的双元制是三年制，一年级是教授一些专业的课程，二年级的时候可以去自己选择的专业进行实践，三年级的时候，则会对自己的专业进行更深入的了解，并且对自己的将来有一个大致的规划。从这一点可以看出，在双元制的教学方式中，学生不仅是一个学生，还是一个学徒，这样就打破了单纯以理论为基础的传统的教育观念，培养出来的人才更具有实际意义。在双元制的教学方式下，在企业的实习过程中，学生和正规的职工没有什么区别，必须有证书才能上岗，这样可以提高他们的责任心，而且，严谨的实习训练还能提高学生的专业素质。汽车专业的学生在实践过程中，会对每一步的具体操作都有一定的理解，特别是对车辆的小零件进行测试，经过训练的同学们，以后参加工作之后，一般都会更加认真，这也是他们的职业素质提高的一个主要标志。

2.“双元制”教育模式在我国工程教育领域的应用现状

德国的“双元制”教学方式尽管存在诸多问题，但并未丧失其先进的办学理念，使其跻身于全球最强的经济和科学技术强国之列，引起了许多国家的工程学学者的广泛重视。国内部分学者和教育界人士对这一模式进行了现场调研和理论研讨，也有部分中职和高职学院根据各自的实际情况，对德国“双元制”教育的学习与运用进行了有益的尝试，并在“定岗双元”，“双元双创”以及“双元双证”等方面进行了初步的研究，并就“双元制”教育的产学研有效衔接进行了初步的研究。德国就是这样，而我国也已经启动了由中职、高职“双元制”教学模式扩展到高职高专层次的高职高专教育，少数几所高校在德国“双元制”教学模式下，在学校与企业之间开展了一次有益的尝试。

3.“双元制”模式在培养汽车专业人才中的拓展与实践

3.1小班教学，应用双元制教学体系

小班教学在许多发达国家的基础教育中都得到了广泛的应用，它要求每个班级的学生数量不能超过36名，而双元制的职业教育也是一样，因为汽车专业的实操性比较高，所以采用小班的方式，可以保证每个学生都能够自主地进行工作，并且对自己的专业技术有所了解。小班教学是随着教育水平的提高而产生的，它能极大地促进全社会的人获得教育的公平性，是今后义务教育发展的主流。在实行小班教学的同时，还必须主动引进德国的双轨制教学体制，也就是说，在实施高职教育的同时，既要注重对学生的实际操作能力的训练，又不能忽略了对理论的研究，在注重实践和理论结合的情况下，培育出既符合现代汽车生产企业要求，又具备了专业技能和综合素质都能够适应现代汽车生产企业要求的高级技术人才。

3.2实践课程教学内容的开发

“双元制”的理论课可以在现有的基础上继续使用，在内容上加以改进，以免出现不必要的重复，同时又要对其进行再设计。实践课的教学内容要与理论课的教学内容相结合，同时，针对企业中的典型工作任务对学员的技能需求，将其转化为一套“项目课程”。因此，针对国内高校的实际情况，我们应该根据高校的实际情况，开展“双元制”的实践课，以提高学生对车辆职业的基础素质，并为将来参加企业实习做好基础的职业技能储备。此外，实习教学要从浅入深，实习的环境也要从校内走向企业，使学生的职业驾驶技能得到初步的提升，并逐步培养出适应社会的能力。

3.3结合教学计划选择“工学交替”时机

过去，我们学校的理论课与实训课的轮换时间一般都是三个月。但是，在实践中出现了两方面的问题：第一，第二个学期，同学们一般都觉得第二个学期的学习压力很大，这主要是因为在车辆方面的专业课课时比较多，但是上课的课时却缩短了将近1/3，因此，同学们感到了很大的学习压力。第二，企业觉得每个阶段只有三个多月的实习时间，这对实习教学的设置有很大的阻碍作用，而且，对企业实习的连续性也会造成影响。针对上述情况，我们可以做出以下的改变：一是，从第三个学期起，按照“工学交替”的方式来进行，但是必须缩减一个企业实习的课程；二是将企业轮流实习顺序地安排在企业实习中，以适应企业实习课程设置的连续性要求。

结束语：

综上所述，在德国“双元制”的基础上，结合中国国情，在中国的轿车行业进入了一个新的时代。引进德国的“双元制”教育模式，对我国高校开展汽车类教育改革具有重大意义。它能够对学生的职业素质和实践技能进行有效地提高，提高学生的就业概率，实现学生、学校和企业的双赢。

参考文献

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