交通工程中道路与桥梁连接处设计及施工

交通工程中道路与桥梁连接处设计及施工

何俊

现工作单位：云南交投公路建设第五工程有限公司 单位邮编：650041

摘要：在城市化建设中，市政工程是重要的组成部分，尤其是路桥工程，直接影响着人们的出行安全。在市政路桥工程施工过程中，桥头跳车事故时有发生，对车辆和人员安全构成重大威胁。桥头跳车事故隐患往往是由于路桥连接设计和施工不合理造成的。为了保持市政路桥工程的施工质量，有必要合理设计路桥连接点，控制施工工艺和技术，从而消除路桥连接处的施工隐患，降低安全事故率。

关键词：交通工程；道路与桥梁连接处；设计施工

引言

在交通工程中，道路与桥梁的连接处设计是工程的重要组成部分。道路与桥梁的连接处是最易发生交通事故的地方之一，该部位发生的“跳车”现象，会对桥梁的正常运行造成很大的危害。在对连接处进行建设时，施工单位一定要严格遵守有关的规范标准，避免出现有关的安全问题，减少交通事故的发生。因此，应加强对道路与桥梁连接处的设计工作及施工程序的监管。

一、交通工程中道路与桥梁连接处存在的问题

（一）桥头引道的设计不科学

据有关资料表明，在我国大部分公路－桥梁连接处的设计中，并未将导道纳入其中，表明我国有关部门对该领域的技术尚不成熟，这也是导致公路桥梁质量得不到保障的一个重要因素。在我国，公路桥梁的设计和建设中，常采用搭板法，尽管这种方法可以缓解二者间的差异，并能有效地解决这一问题。然而搭板技术只能解决暂时的问题，它是有时间限制的，而且许多设计师都不会将搭板技术运用得很好，在设计的时候没有合理地计算搭板的长度，就会出现错搭的现象，从而导致交通安全事故。

（二）路基边坡的设计不到位

在交通工程的整个运营期间，道路与桥梁连接处有可能出现一定程度的路堤下沉现象，尤其是使用时间较长的道路桥梁工程，发生这种现象的可能性会大大降低，并且严重程度更甚。究其根本，主要是因为工作人员对路基边坡的设计不到位，并未制定好科学完善的防护措施，再加上实际施工阶段可能会出现操作不当的问题，这种情况下路基边坡的稳定性必定会受到直接的影响。并且，经常长时间的雨水冲刷，路基将会发生更严重的沉降，由此导致道路与桥梁连接处的沉降值增加，危及道路桥梁工程整体的安全性。

（三）裂缝的防治效果不佳

从桥梁的使用情况来看，开裂是一种比较普遍的病害，也是一种常见的病害。如果在连接处出现裂纹，将会对连接的质量造成很大的影响。如果出现大量的裂缝，不仅会缩短桥梁的服务年限，而且还会危及行车安全。另外，由于裂隙的存在，也会引起诸如水体冲刷等一系列的问题。在公路、桥梁通车期间，当连接出现裂缝时，其下部的水体很容易沿缝隙渗入，或雨水渗入其内部，在长时间的作用下，混凝土中的钢缆、钢筋等容易发生锈蚀，从而影响结构的工作性能和使用寿命。如果出现问题，很容易导致桥梁倒塌。

二、交通工程中道路与桥梁连接处设计施工策略

（一）合理选择连接形式

在交通工程中，道路与桥梁连接处的设计施工策略至关重要，其中，合理选择连接形式是保证连接处设计施工成功的关键。在选择连接形式时，需要考虑具体的道路和桥梁条件。道路和桥梁的地理位置、长度、宽度以及交通流量等因素都需要纳入考虑[1]。例如，对于道路交通量较大的区域，可选择建设立交或者匝道连接方式，以确保交通畅通。而对于道路交通量较小的区域，可以考虑简单的连接形式，如交叉口或者平面连接，以提高施工效率。在选择连接形式时，还需要考虑道路类型和周边环境。不同类型的道路对连接形式有着不同的要求。例如，高速公路要求交通流畅、安全，因此常常采用立交或者匝道的连接形式。而一般道路则可以选择较为简单的连接方式。此外，周边环境的影响也需要考虑，如道路所处的地形、周边建筑物的分布等因素，都会对连接形式的选择产生影响。例如，如果道路附近有高楼大厦，可以考虑设置立交或者地下通道，以兼顾交通安全和周边景观的要求。因此，在选择连接形式时，需要通过交通量预测和交通流分析，合理规划车道数量和道路宽度，以确保交通的顺畅运行。

（二）严格控制设计参数

设计参数是连接处设计与施工的依据，主要涉及连接处的高度和接触角度等，对这些参数进行严格控制可以保证道路与桥梁之间的平稳过渡，避免因为参数不合理而引发事故和磨损。接处的高度需要考虑到道路和桥梁之间的高差，确保连接处的平稳过渡[2]。如果高差过大，车辆在通过连接处时容易产生颠簸感，甚至可能导致车辆失控。因此，在设计过程中，需要充分考虑道路和桥梁的高程数据，并合理确定连接处的高度，以确保车辆的行驶安全和舒适性。接触角度是指车辆在通过连接处时，车轮与路面或桥面之间的夹角。接触角度的大小直接影响车辆过渡的平稳性。过大的接触角度容易导致车辆在通过连接处时发生冲击和颠簸，给车辆和驾驶员带来不必要的风险和不适。因此，在连接处设计中，需要合理安排道路和桥梁的设计高程，控制接触角度在合理范围内，从而保证车辆的平稳过渡和行驶安全。车辆的驾驶速度决定了车辆在连接处的通过速度，因此需要根据车辆的设计速度来合理确定连接处的设计参数。而弧线半径的大小会直接影响车辆的转弯灵活性和安全性，因此在连接处的设计中也需要合理安排弧线半径，并结合道路和桥梁的设计要求，确保车辆能够平稳通过连接处。

（三）采用先进的施工技术

在交通工程中，道路与桥梁的连接处设计与施工是非常关键的环节，采用先进的施工技术能够有效地提升该连接处的质量和寿命，为交通设施的可持续发展提供有力支持。采用先进的施工技术可以使用新型材料，这些材料具有更高的强度和耐久性。例如，在连接面使用高性能钢筋混凝土，可以提高桥梁连接处的承载能力和抗震性能。使用耐候钢材料可以有效抵御环境侵蚀，延长连接处的使用寿命。采用先进的施工技术可以运用新的工艺方法，例如，采用预制构件技术可以在工厂生产桥梁连接处的构件，然后再进行现场组装，减少了施工现场的时间和劳动力，提高施工效率和质量。此外，采用盖槽技术可以减少接缝数量，降低渗漏风险，增加构件连接的紧密度和稳定性。采用先进的施工技术还可以引入新的设备和机械化施工方式，比如，使用大型铺装机械进行道路和桥梁连接处的铺装工作，可以提高施工效率和质量，减少人力投入。使用自动化测量仪器和无人机等现代化设备进行质量控制和进度监测，可以实现精确的施工过程控制，提高连接处的施工质量。

三、结束语

综上所述，设计人员在对交通工程道路与桥梁连接处进行设计施工时，需要持续地改进设计方案，选用适合的施工材料、合理的设计搭板、确保台背回填的施工品质并且紧密复合地基，充分地考虑到道路桥梁连接处的安全性与质量，从而保证交通工程的顺利展开，为我国的交通工程建设的质量提供保障。

参考文献

[1]王喆,张晓波,张义振. 交通工程中道路与桥梁连接处设计施工分析[J]. 运输经理世界,2022,(18):87-89.

[2]李克元. 交通工程中道路与桥梁连接处的设计与施工研究[J]. 中国建筑装饰装修,2021,(11):170-171.