城市轨道交通线网运营指挥中心建设研究

城市轨道交通线网运营指挥中心建设研究

王明承

大连公共建设发展有限公司  116000

摘要:本文主要研究了城市轨道交通线网运营指挥中心的建设问题。首先介绍了研究背景和目的,然后阐述了指挥中心的基本构成和功能。接着从技术、经济、社会三个方面对指挥中心的建设进行了分析。最后，提出了指挥中心建设的建议。

关健词:城市轨道交通;线网指挥中心;建设研究

一、引言

随着城市化进程的加速，城市交通问题日益突出，城市轨道交通作为高效、便捷、环保的公共交通方式，在缓解城市交通压力、提高出行效率方面发挥着越来越重要的作用。随着科学技术的高速发展,社会进入了智能化发展的时代,各城市轨道交通线网运营管理指挥中心也跟随技术的发展迈入网络化运营的阶段。[1]伴随着各地轨道交通线路建设规模增大，整个轨道交通线网的运营管理和协调指挥需求显著，线网运营指挥中心作为城市轨道交通的“大脑”应运而生，其建设对于提高轨道交通线网的运营效率、保障安全、提升服务质量等方面具有重要意义。

二、城市轨道交通线网指挥中心概述

城市轨道交通线网运营指挥中心（以下简称“指挥中心”）是城市轨道交通运营管理的核心机构，承担着监督管理、协调管理、应急管理以及信息管理中心的职能，其系统实现线网的协调指挥、应急处置、乘客服务、设备监控和维护、辅助决策等多个方面的功能。指挥中心通过现代化的信息、通信和调度技术，确保使轨道交通网络高效、经济、有序运行，为乘客提供优质的出行服务，其建设必要性主要体现在以下几点：

1.实现统一管理：通过建设线网指挥中心，可以实现各线路的统一管理和资源共享，通过协调各线管理，提高运营效率和服务水平。

2.保障安全运营：线网指挥中心可以实时监控各线路的运营状态，及时发现和处理各种安全隐患，保障轨道交通的安全运营。

3.提高应急处置能力：在突发事件或灾害发生时，线网指挥中心可以迅速协调各线路的资源，进行有效的应急处置，降低损失和影响，事后能够评估分析应急预案处置效果，并可以进行不断的完善。

4.促进城市交通—体化:通过建设线网指挥中心，可以实现城市轨道交通与其它交通方式的有机衔接和协同发展，与外部交通局、气象局、应急局、公交、铁路、机场等进行信息交互，使各方了解相互交通信息，便于应对各种负载的交通情况，促进城市交通—体化。

指挥中心的系统主要有以下系统构成：

1.线网通信系统。主要包含线网传输、线网无线调度、线网公务电话、线网专用电话、线网视频监视、线网时钟、线网广播、线网PIS等。线网通信系统是线网指挥中心的基础设施，在建设时期要考虑未来新建线路的接入问题，需具有可扩展性。

2.大屏幕及可视化交互系统。能够使调度指挥人员清晰监测各车站、设备相关状态。

3.应急会议系统。提供现场音视频显示、现场监控画面显示、综合信息等，提供完善的应急指挥系统保障。

4.线网监控系统。通过对设备系统状态以及车站状态的监控、分析，实现线网运营指挥、线网应急处置、线网乘客服务、线网辅助决策等功能。

5.硬件平台系统。主要包含应用服务器、接口服务器、数据库服务器、核心交换机以及存储等设备。目前国内建设的硬件平台一般采用云架构，并建立大数据系统，方便系统的扩展以及数据的存储积累。

三、指挥中心建设研究

1. 技术方面

在技术上，指挥中心需要建立一套基础设施，包含运行的平台系统和通信系统，确保其能够稳定运行承载的系统。还需建立完善的信息系统，实现行车信息、客流、供电、环境与设备状态等信息的实时采集和传输，通过信息调度向运营人员及乘客发布信息。并具备应急事件处置功能，包括应急事件接报、事件分级、指令下达、信息报送、续警、评估等一些列流程。同时，要具备高效的辅助决策支持系统，能够根据收集的数据，对各线路运营水平做出评估，对运营环节进行仿真功能，为线路优化运营提供辅助支持。此外，还需注意加强安全防护，要制定全方位安全机制，注重网络安全、应用系统安全以及软件平台安全性，确保指挥中心的信息安全。

⒉经济方面

在经济上，指挥中心的建设需考虑投资成本、运营成本以及经济效益。建设上国内的通常做法一般会分期建设，通过合理的规划设计，避免重复建设，降低建设成本；需要通过贴合实际应用的具体需求分析，降低方案的成本；通过合理管理和节能减排措施，降低运营成本；通过提高调度效率，提高线网的运输产能，进而提升线路运营的经济效益。

3.社会方面

在社会方面，发展日益加速的今天，人们的出行频繁以及对出行品质的需求也越来越高，这就需要有一个能处理和应对这些变化并作出正确调度指令的大脑,那就是轨道交通线网的指挥中心。指挥中心通过调度能够在资源合理利用下，满足乘客对地铁不同个体的乘车需求，满足不同线路、换乘车站协调共营的需求，满足低碳、环保的绿色地铁的需求，满足应急情况下提供应急资源、合理应急处置以及应急指挥的需求。

四、建设建议

为更好地发挥指挥中心的作用，提出以下建设建议:

1.建设的组织架构要稳定。指挥中心由于系统整体规模庞大，实施复杂程度高，需要一个长期建设的过程，建议在建设中要有重要轨道交通领导挂帅，统一思想，把握制定系统建设大方向，提高项目的协调效率，集团、建设单位以及运营单位组成相应人员骨干架构能够长期稳定，必要时可以设置线网中心的机构，以满足后续指挥中心的分期分步延续性实施。

2.系统的功能需求要贴合当地轨道交通的实际。要发挥控制中心系统的功能作用就要让系统在建设期贴合当地轨道交通运营的实际需求。由于线网业务功能复杂，随着业务增加网络化需求不断变化，存在着大量的个性化、定制化的开发，要在系统功能开发时，开发人员就要和运营人员配合更加紧密，需要功能点逐一核对，下大力气稳定需求。

3.重视线网标准的制定。为减少将来系统接入难度，要重视相应标准制定，做好标准建设规划，要注重业务标准、数据标准、接口接入标准、数据发布标准等的制定。通过线网标准的制定，推行到地铁其他各个系统的标准中，从而完善当地轨道交通的标准化进行建设，对于地铁新建、改扩建以及后期运维具有重要意义。

4.考虑好系统的扩展问题。每个地方在建设中只有一个线网指挥系统，未来的新建、扩建以及改造线路都需要接入到线网指挥系统中，就需要考虑硬件短暂的寿命以及应用需求资源的扩展，数据库和应用系统等的一系列扩展问题，避免造成推到重来的资源上的浪费，能够顺利的完成未来接入以及后续的建设需求。

5.国内各地建设经验的汲取。对于首次进行建设的地域，建议到有建设经验的城市多交流经验，同系统建设者面对面交流，汲取各地的建设成功经验，避免走他们的弯路，可以借鉴各地未来的发展方向，以及实际运营应用的经验，进行有前瞻性的建设。

6.新技术的应用。随着IT行业新技术的发展，云、大数据、AI等技术发展越来越成熟，算法越来越先进，可以考虑在线网中心中考虑增加智慧场景的应用，可进行部分功能的尝试，提升指挥中心技术的先进性以及科技感，以及乘客在地铁乘坐的便利性，但作为一个生产运营系统，所有新技术的应用都需要在确保其系统安全稳定可靠下为前提条件的，不能盲目的最求创新，而舍本逐末。

五、结论

城市轨道交通线网运营指挥中心的建设是一个涉及多方面的复杂工程,需要从技术、经济和社会等多个角度进行全面考虑和规划。在建设期通过不断优化和完善，指挥中心将更好地发挥其在城市轨道交通运营管理中的核心作用，为城市轨道交通的可持续发展做出积极贡献。

[1]马丽华. (2020). 城市轨道交通线网运营管理指挥中心建设与管理方案研究. 科技创新与应用(27), 2.