地铁车辆蓄电池检修周期研究

地铁车辆蓄电池检修周期研究

黄桦威 陈思宇

福州地铁集团有限公司运营事业部，福建 福州 350000

摘要：蓄电池属于电化学系统，其作用就是向电气或者电子设备等，提供电池支撑，促使电气和电子设备可以正常、稳定运行。同时，从地铁角度来说，蓄电池属于一个非常重要的子系统，为车辆控制设备、各种应急照明备用设备鞥提供电源，确保地铁车辆可以正常、安全行车。但是，地铁车辆蓄电池长期使用，难免会产生故障，影响其使用性能，对此就需要结合实际情况，对地铁车辆蓄电池检修周期进行研究，目的就是保证地铁车辆蓄电池的使用性能，满足地铁车辆正常、安全行车需求，并且也是本文阐述的重点。

关键词：地铁车辆；蓄电池；检修周期；

引言：

蓄电池的出现，可以确保地铁车辆在紧急情况，正常照明，并且满足车载安全、广播、通信，以及应急通风等用电需求。但是，在地铁车辆蓄行驶期间，如果蓄电池无法正常使用，这样影响地铁车辆运行质量，降低服务水平。对此，需要结合实际情况，合理制定地铁车辆蓄电池检修周期，定期检修可以尽可能消除地铁车辆蓄电池故障，提升地铁车辆蓄电池的可靠性。

1、地铁车辆蓄电池定义

蓄电池在地铁车辆系统，不仅可以满足车辆刚开始原型期间的负载总功率，并且也可以稳定输出直流电，例如：地铁车辆在正常运行期间，如果供电系统发生异常，或者高压供电系统突然发生停电等问题，这时就需要利用蓄电池，确保地铁车辆可以正常运行【1】。同时，地铁车辆蓄电池主要是由：正极极板、负极极板、隔膜、集中加液系统、母极柱螺栓、阻燃壳体等方面组成。

2、地铁车辆蓄电池常见故障

地铁车辆蓄电池的长期使用，各种因素的影响，难免会产生一些问题，影响地铁车辆蓄电池的使用性能， 例如：电解液失水、烧蚀、爬碱等故障，下面就针对这几项内容，展开了分析和阐述。

2.1电解液失水

电解液失水是地铁车辆蓄电池常见故障，并且该故障产生的原因，主要包括两个方面，第一，地铁车辆蓄电池长期使用，单体外壳出现损坏，出现漏液的情况，最终导致地铁车辆蓄电池液面出现下降的情况；第二，地铁车辆蓄电池组一般以封闭式为主，并且在充电期间，将电能进行储存，转化成化学性能，但是此过程会电解生成水分子。同时，地铁车辆蓄电池温度升高，水分也会蒸发，这样就会产生电解液水分出现流失情况，影响地铁车辆蓄电池的使用性能。

2.2烧蚀

烧蚀故障产生以后，地铁车辆蓄电池内部正负极的绝缘性能，就会呈现下降趋势，并且如果情况较为严重的话，还会出现短路情况，大电流很容易出现瞬间发热情况，最终导致该故障的产生，地铁车辆蓄电池试失效情况【2】。同时，地铁车辆蓄电池一旦出现烧蚀故障，电解液就会出现流失，并且单体温度也会过高，这时如果温度过高，就会出现烧灼，内部支架也会坍塌，相关线路出现损坏，无法为地铁车正常供电，情况严重还会出现安全事故，造成不可挽回的损失。

2.3爬碱

地铁车辆运行期间，如果运行状态处于非平稳状态，如果紧急过弯道，很容易出现侧倾的情况，这时如果蓄电池液面过高的话，很容易出现电解液溢出的情况，这样严重影响地铁车辆蓄电池的正常使用。同时，在地铁车辆蓄电池放电期间，如果电解液出现沸腾情况，蒸汽附着于气阀之上，并且干涸以后会产生碱性物质，附着于气阀之上，进而产生爬碱故障，影响地铁车辆蓄电池的使用性能。

3、地铁车辆蓄电池检修周期

检修是保证地铁车辆蓄电池正常、稳定、安全运行的重要手段，并且为提升地铁车辆蓄电池检修效果，需要结合实际情况，合理制定检修周期，在固定周期内做好地铁车辆蓄电池测试和检查工作，及时发现故障和问题，且有针对性进行处理，从而提升地铁车辆蓄电池的使用性能和可靠性。

3.1维保周期

维保周围是地铁车辆蓄电池检修周期制定的重点内容，需要根据蓄电池的使用情况，展开维保工作，具体的内容主要表现为以下几点。

3.1.1需要展开3个月为周期的常规检查，主要检查外观、测量单体液面高度、电压、温度等方面，避免出现异常，引发各种故障的产生【3】。同时，在检查期间，如果发现异常情况，这时需要立即进行解决，确保地铁车辆蓄电池的使用性能。

3.1.2如果蓄电池如果放置时间过长模式，很容易出现自放电的情况，这样就会影响地铁车辆蓄电池的容量，无法满足使用需求。所以，地铁车辆蓄电池使用一段时间以后，是都需要进行一次调试性充电和放电，确保地铁车辆蓄电池处于最佳的使用性能。

3.1.3需要定期对地铁车辆蓄电池进行深度清洁，并且做好电池容量测试，目的是提升地铁车辆蓄电池的使用性能，延长其使用寿命，并且定期测试可以为后期检修工作的展开，提供便利条件。 另外，需要对地铁车辆蓄电池进行统一管理，并且应当做好统一放电和充电，备件应当集中进行储存，针对存在故障的蓄电池，应当集中恢复容量，并且对报废蓄电池，进行集中处理。

3.2检修跟踪周期

其实，常规的地铁车辆蓄电池检修方式，无法有效兼顾到每一个蓄电池单体，并且在地铁车辆蓄电池长期使用期间，无法准确排除单体蓄电池损伤问题，这些问题很容易出厂便携带，需要使用一段时间才能将问题显现出来。对此，在地铁车辆蓄电池检修周期制定期间，需要重视检修跟踪方面，对地铁车辆蓄电池的使用情况，进行实时跟踪观察，做到及时发现问题和解决问题。同时，检修跟踪周期一般为15d～30d范围内，并且在此期间，应当结合实际情况，适当加大跟踪密度，直到将各种问题完成排除和解决。另外，在检修跟踪周期编制期间，还需要注重在线检修，主要是对蓄电池温度、单体电压、内阻、液面高度等方面进行在线检测，并且如果出现异常情况，这时可以自动提示蓄电池出现故障，促使检修人员及时进行处理，以此降低安全隐患。

3.3定期检修周期

定期检修周期需要将地铁车辆蓄电池维护手册作为基础，并且需要等到地铁车辆运行到一定时间或者里程以后，展开容量测试工作，也就是蓄电池的深度充电和放电，根据测试结果判断电池容量是否满足地铁车辆系统正常、安全、稳定运行【4】。同时，在定期检修期间，其周围应当为月检、半年检、年检、三年检等，其中月检主要是检查温度传感器是否存在松动的情况，半年检不仅需要检查温度传感器是否存在松动情况，还需要检查蓄电池组电压是否存在异常。另外，年检不仅需要检查温度传感器、蓄电池电压等，还需要检查单体蓄电池电压以及电解液密度等情况，判断有无异常，并且根据情况进行蓄电池补液处理。三年检需要在年检的基础之上，增加蓄电池兼容测试，根据测试结果进行处理，确保地铁车辆蓄电池的使用性能。

结束语：

综上所述，地铁车辆蓄电池所处空间相对较为狭小，并且很容易受到外界因素的影响，引发常见故障的产生。同时，由于地铁车辆运行系统具有一定特殊性，所以对于蓄电池的要求较高，对此就需要结合地铁车辆蓄电池使用情况，制定检修周期，及时做好检修工作，从而发现问题和故障，促使这些问题得到合理、有效解决，尽快恢复地铁车辆蓄电池的使用性能，满足地铁车辆长期稳定、安全运行的需求。

参考文献：

[1]张晓. 地铁车辆蓄电池检修周期分析[J]. 农业装备与车辆工程, 2023, 61(05): 166-168.

[2]袁冲, 魏兴. 某城市地铁车辆蓄电池充电机的结构设计[J]. 铁道机车与动车, 2021,(10): 32-35+6.

[3]代磊. 地铁车辆蓄电池典型故障分析及优化整改措施[J]. 轨道交通装备与技术, 2021,(04): 41-43.

[4]董明明, 陈戈. 浅析地铁车辆蓄电池维护注意事项[J]. 中国高新区, 2018,(01): 165-166.