市政道路的无障碍设计研究

市政道路的无障碍设计研究

刘兴强 

身份证号码：43010319730920157X

摘要：市政道路无障碍设计是政府“以人为本”施政理念的体现之一，也是反映一个国家和城市文明程度的重要体现之一。我国残疾人口基数大，对无障碍道路要求性高。本文分析了市政道路无障碍设计的内涵和特点，并对无障碍设计如何满足不同特殊人群提出了一些新思路。

关键词：市政道路；无障碍；设计

一、市政道路无障碍设计的重要性研究

和谐社会强调的是以人为本，因此市政道路的无障碍设计的出发点和落脚点必须是以人的关怀为根本宗旨。从城市文明角度来说，城市道路无障碍设计面向的人群不单单包括某些行动存在障碍的残疾人群体，还包括诸如小孩、推婴儿车的母亲、伤病患者以及携带重物者等身体健全人群。障碍与残病并不是等同的，他们是两种不同的类型的概念，但同属于市政无障碍设计必须考虑到的人群。我们城市文明程度尚在建构当中，尊重弱者的文明意识尚未真正融入到城市管理方式当中，亟待从理念上加以转变。具体到市政无障碍设计方面，我国许多城市尤其是中小城市，在道路无障碍设计时还存在滞后的问题，如人行道无障碍设计尚未全面覆盖，在特殊的路段并没能做到很好的无障碍考虑，另一方面，正常人也时不时地挤占无障碍通道，如将机动车停靠在盲道上等现象还很普遍存在。这些问题要求我们在设计时充分予以考虑，确保无障碍设计更能体现一个城市的文明程度，更加重视对人文的关怀。
二、市政道路设计应坚持的几点原则
　　残障人群因不同的伤病情况而具有各种不同的要求，针对市政道路的设计也会需要充分考虑到这些各种伤残情况面临的问题，从而进行兼顾性设计和人性设计。对于道路无障碍设计的基本规则应是体现可接近性、具有可到达性、具有可用性、具有一定的安全性，具有一定的无障碍性。在社会中存在障碍的人远远的多余残疾的人群。在不同的人群中活动的范围、时间的跨度，活动的频繁性都是不同的，不同的障碍人群的需求相差是巨大的，所以首先就是可达性，障碍的人群能够通过无障碍的人群来到达一定的目的性。其次就是具有安全性。障碍的人群能够通过使用无障碍的设施来确保安全。其三便是人性化。所有的障碍都是需要被充分的考虑，要考虑不同人群的使用。并且也能够为其他的人群提供一定的方便。
　　由于在目前道路中的障碍设计存在一定的不足，并且无障碍设计的全新引入会根据不同障碍人群的不同的需求，进行不同设施的优化，例如盲道、坡道、信号系统、交通标志、公交系统等等。实际设计时需要注意每个无障碍设计人群的反应特点，在每个节点设计的过程中，最好都要考虑到其他的人群，最好能够使得所有的无障碍的设施降低障碍人群的障碍，能够方便其他人，达到对所有的障碍都消失的目的。
三、无障碍设计面向的群体及解决措施
　　（一）针对视力障碍群体的无障碍设计
　　（1）视力障碍人群面临的问题。现实生活中，市政盲道往往并不能起到预期的效果，主要的原因就是在目前的盲道设计方案中，设计的理念存在问题，想法不够成熟。具体而言，首先就是盲道中条形的行进和圆点形的行进都不能指出明确的方向，圆点形的提示虽然能够提示盲人在所处位置中所处的环境的变化，但是并不能提供在盲道环境所发生的变化，如不能够辨别医院和银行、超市一些重要的生活场所的具体方位具体情况。其次就是盲道的星级与盲道的提示砖并没有具体的针对性。其三就是在市政道路中的两侧都是开口的，居民的出入口也是比较多的，开口的宽度也是比较大的，并且在不断的增大和增多，在普通人群中很容易的能够通过人行横道的通行，但是障碍的人群并不能够顺利的度过和清楚的感觉到周围的环境。
　　（2）解决措施。具体措施是设计能感知的盲道。感知盲道是利用现有盲道路砖以其表面现有条形和圆点形的特征区别而反应不同信息的特点而制作的提供信息的盲道砖块，它能改善现有导盲技术的不足，能较好的为盲人导盲并使其顺利到达目的地，且极易实施普及，是目前推广效果良好的新盲道。如可从以下几个方面铺设盲道：一是铺设定向砖。将方形路砖面上制出有一至四道从一端由低向另一端徐高的搓板样棱条，指向位置用大的箭头棱条表示，即所谓的“方位定位砖”。方位定位砖的棱条为横向，与行进盲道的垂直，便于识别，并在方位定位砖两侧铺设提示盲道。二是在盲道两侧合适的位置、交叉口处等位置设置导盲路牌，路牌上分别用汉字和盲文指示。导盲路牌的设置高度宜距地面约1.3m，以便盲人触摸，路牌上设置盲文交通导盲信息。盲文信息应简洁、触摸感强，便于盲人朋友迅速识别。三是盲道砖的组合。盲道北向砖、方位定位砖、导盲路牌与指示砖只能指示某种环境，可以通过盲道北向砖、方位定位砖、导盲路牌与指示砖、行进盲道和提示盲道的合理组合来告知盲人全部的环境信息。必须注意的是，组合时感知盲道砖设置不能太多，太多可能造成信息的混乱，能清晰提示方位和主要的建筑物即可。四是设置减速带盲道。在街坊社区出入口、人行横道上，由于两盲道间的距离很大，盲人在此处根本无法通行，因此可采取沿街街坊、单位出入口的人行道上设置盲道，这种设置还能起到进入汽车减速功能，从而避免步道体系的中断，更加方便视力障碍者行动，也为其他人群有个很好的视觉引导。

　　（二）针对语言障碍人群的无障碍设计
　　针对语言障碍的特殊人群，就需要在方向上识别上做文章。一般而言，可在道路上设置一些表现或是标识牌等等一些显眼的交通标志，所设立的标志的位置要明显，简单明了，使得绝大多数的人能够很快的进行识别，文字的凹凸要有一定的区别，并且大小要适中，以便人们能够清楚的看清楚。如对存在语言障碍的小孩子、病患老年人来说，光有醒目的标志不行，可能他们都无法领会其中的意思，这就需要根据小孩和老人的特点来进行设计。如对所有的设计符号进行重新的调整和创新设计，使其具有了符合小孩、老年人等人群认知能力的特点即简单明了，符号标志之间距离要变大设计出形象的符号。若是指向的标志、人体的标志、车辆的标准等等都需要设计的标准化，并且符号和文字要使用填充的形式进行设计。
　　（三）针对肢体障碍人群的无障碍设计
　　肢体障碍人群在非正常人群中占有较大的比例，对无障碍设施的要求不仅多，而且需要设计者更加人性化、全面化的进行考虑，以满足各类特点不同的肢体障碍人群。肢体障碍人群多为行动不便的人士，如身体残疾人、老年人、儿童等。
　　对他们进行道路无障碍设计主要着眼于人行道上的上下坡、台阶等设施考虑。一是坡道的设计。如天桥与人行地道应设计成具有平缓坡道和梯道相结合的形式，可使乘轮椅残疾人、老年人等安全方便地通过，而对于其他行走正常的人群可在另一侧设置快速通行梯道，以缓解人流。二是台阶的设计。市政道路台阶无处不在，如人行天桥、地下通道、较陡的人行道处都有梯道或台阶铺设，因此，在设计时应在梯道两侧应设扶手，上口和下口及桥下防护区应设提示盲道。另外，在梯道的右侧边缘铺设成步道砖以防滑。对平直人行道突然增设的台阶，行人不易观察到，容易发生危险。因此，在路面高程的突变的人行道上，应该尽可能使用坡道替代台阶，或者在台阶显眼处喷涂警告颜色，以引起注意。
结语
　　在构建以人为本的和谐社会背景下，市政无障碍设计应以更加突出人性化和人文关怀作为城市建设细节的体现。相信随着城市文明程度的日渐提高，政府管理思路的转变，城市道路无障碍设计将朝着更加科学化、人性化方向发展。

参考文献：

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[2]董明虎.无障碍设计在市政道路设计中的应用[J].中国高新科技,2022,(12):78-79+84.

[3]斯晓科.无障碍设计在市政道路设计中的应用[J].工程建设与设计,2023,(19):76-78.