港口及航道护岸工程施工重要关节技术控制策略分析

港口及航道护岸工程施工重要关节技术控制策略分析

李韬

启东沿海港口建设有限公司   江苏 启东  226200

摘要：港口和航道是海上运输的重要组成部分，是连接陆地和海洋的重要通道。港口与航道工程作为一种基础设施工程，其施工过程涉及到复杂的技术、管理和安全问题。港口与航道工程的施工质量直接关系到港口与航道的正常运营和使用，对于促进海上交通、促进经济发展具有重要作用。因此，加强港口与航道护岸工程施工重要关节技术的管控，不仅能确保施工过程的安全和顺利进行，还可以提高港口与航道工程施工质量，为海上运输安全保驾护航。

关键词：港口；航道护岸；施工；技术控制

引言：港口与航道工程是一项基础性、专业性很强的建设工程，涉及到多方面的知识和内容，其建设难度也比较大，不仅需要克服海洋气候的影响、天气、潮汐等诸多自然因素，而且还需要对航道进行维护、整治。所以在建设时，企业需要进行系统设计，对工程质量予以严格控制，充分掌握港口与航道护岸工程的施工难点，做好重要关节技术管控，切实提高该项工程的修建效益。

1施工准备

护岸施工受海水潮汐变化影响，涨潮期间，护岸结构部分处于潮水位以下，不仅无法施工，还容易对施工半成品质量造成严重影响。为此，项目港口航道护岸在施工期间采用临时围堰进行挡水，保证施工质量。围堰填筑采用回填石料作为基础，外侧采用二片石垫层、C20模袋混凝土进行封闭，内侧采用黏性土进行封闭，最后使用充填袋装土，在平台顶部海侧进行压覆。

图1临时围堰断面图

围堰施工完毕后，经常派人维护检查，并在围堰背水面纵向两侧坡脚处各设置集水坑，并派专人实时采用抽水泵排水（或顺围堰每隔20米根据现场地形预埋排水管道，并设置止水阀门，待退潮后打开阀门排除水流），以保证在遇到涌水和越浪导致围堰内积水时围堰内及时排除积水。

2基槽及岸坡开挖

施工采用PC350反铲挖掘机自上而下分层开挖，分层厚度根据开挖机具、开挖方法以及土质确定，一般黏性土分层开挖深度宜不大于0.5-1m，砂土和碎石类土分层开挖深度宜取0.3-0.5m，不得掏底开挖。自卸车运土，机械开挖底层控制标高为设计标高以上0.2m，设计标高以上0.2m采用人工开挖方式作业，以保护地基原状土不受干扰而人工清槽、理坡、平整等。开挖注意事项：（1）开挖过程中，必须经常测量校核施工区开挖区域的平面位置，水平标高和边坡是否符合设计要求；严禁超挖欠挖，如发生超挖，则按监理工程师的指示，对超挖部分进行处理。（2）在基槽开挖期间，须考虑对施工过程的稳定性进行监测，满足现场土坡稳定要求。如发现异常情况，应及时停止施工，并会同设计、监理人员研究解决。（3）岸坡坡面应平整、稳定，不得有贴坡。

3方块预制安装

3.1方块预制

方块在预制场进行预制，预制前将台座表面清理干净，台座表面必须光滑，若有棱角凹坑，需提前进行处理；模板整体采用钢模板，使用前，进行模板打磨，刷脱模剂，倒角、凹槽等合理使用木模进行支设。浇筑时分层浇筑，分层振捣，分层厚度不超过50cm。振捣时，振捣棒应垂直插入砼中，快插慢拔，每处振捣时间不少于20秒。振捣顺序先外后内，振捣边缘混凝土时，振捣棒距模板大于10cm，小于20cm为宜，振捣棒的棒头距底模不小于5cm。为使上下层砼结合成整体，振捣棒应上下抽动，并将振捣棒插入下层砼中10cm。振捣过程中，为了避免混凝土沁水，振捣出的浮浆和沁出的水必须及时清理，重新补料，必要时采取分层减水的工艺保证砼质量。

3.2方块起吊、安装

方块达到100%强度后，方可进行起吊施工，采用板车运输至施工现场进行安装。预制方块由西向东的顺序进行安装，方块安装采用吊车进行阶梯安装，吊装作业应明确作业人员分工，安排专业指挥，统一指挥信号。方块吊运前，应检查方块是否有损坏，方块底是否有黏着物，如有应及时清理，每个方块装有4个同类型吊环，需检查吊质量，满足要求方可进行吊装。预制方块吊装时，采用极坐标法进行安装，采用两台全站仪，从顺岸和垂直安全的两个方向进行控制方块安装的位置，安装完成应复核安装的位置，确认无误后，方可解除卸扣，方块安装结束后，吊槽内外露钢筋需进行割除，并使用C30自密实混凝土填充。

4挡浪墙墙体施工

挡浪墙外侧采用蘑菇石镶面，砌筑方式采用三顺一丁，错缝砌筑，采用WMM20湿拌砌筑砂浆，砂浆稠度为30～50mm。需注意护岸线转折处，蘑菇石应同时砌筑，若无法同时施工，则必须在两侧留置至少各一块蘑菇石的断处，且后续连接应砌成斜槎。严格按照《水运工程混凝土施工规范》（JTS202～2011）规范要求进行胸墙混凝土的浇筑和养护。

图2直立式护岸挡浪墙断面图

需注意，蘑菇石每砌筑三层，进行一次胸墙浇筑。浆砌体采用人工铺筑法砌筑，砂浆稠度为30～50mm，应符合设计要求和设计标号、和易性，具有良好的保水性能；砂浆必须拌和均匀，其拌和时间自投料完算起，不得少于1.5min，一次拌为应在其凝结之前使用完毕；水泥与塑化剂的配料误差不得大于2%，砂的配料误差不得大于5%，水的配料误差不得大于1%。在浆体转角处和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑的面，必须留置临时间断处，并应砌成斜槎。

5压顶石安装

压顶石安装流程：测量放线→砂浆整平→压顶石安装→预留孔灌植筋胶→测量复核→验收。

压顶石安装时以3块为一组，每组压顶石中线与下层丁砌蘑菇石中线对齐，在挡浪墙分缝、转折处对压顶石做出适当的切割处理以适应结构的变化。压顶石在陆侧需施工4个钻孔，利用植筋胶将预埋筋固定，最后浇筑墙体顶部混凝土，以使压顶石与墙体紧密连接。安装时需注意在压顶石钻孔中灌入植筋胶，预埋筋伸入压顶石不小于20cm，深入混凝土结构不小于45cm。

6墙后回填

回填施工前需铺设土工布，从碎石倒滤层顶面铺设到坡脚位置。土工布采用长丝纺粘针刺非织造土工布，单位面积质量不小于400g/m2，纵横向断裂强度不小于20kN/m，纵横向标准强度伸长率40%～80%，CBR顶破强度不小于3.9kN，纵横向撕破强度不小于0.56kN，单位面积质量偏差-5%。表面铺设土工布采用200g/㎡无纺布，长度根据挡浪墙高度确定，土工布搭接长度不小于设计要求。铺设注意事项：（1）铺设施工采用人工滚铺法，铺设时先将土工织物顶端固定在定位桩上，用砂袋压稳固定，然后人工由顶部向坡脚滚铺，施工时控制好铺设速度，土工织物铺设要松紧适度、贴紧垫层、不得发生拆叠、悬空和破损，土工织物铺设时边铺边压砂袋，边角处每隔一定距离压一个一定重量砂袋。（2）铺设时两幅搭接宽度不小于0.5m，缝接时采用包缝法或丁缝法，采用工业缝纫机缝制，配尼龙线，上下端采用整幅布料，不得搭接或缝接；铺设过程随时检查有无破损、麻点、孔眼等缺陷，若发现缺陷随时修补或更换。填充物要分层压实，分层厚度人工夯实不能超过0.2m，分层厚度机械碾压不能超过0.4m。普通段挡浪墙后方回填石块时，采用压实沉降差检测，压实沉降差平均值应不大于5mm，标准差不大于3mm；当采用其他填充物时，应按≥92％的压实度进行密实碾压。

结语：

港口航道是对外贸易的关键纽带之一，经过对本工程护岸施施工重要关节技术的控制研究，此类护岸实用性较高，外侧蘑菇石面能有效地抑制海浪冲刷、以及海水中氯离子等对墙体的侵蚀，延长结构物的使用寿命，减少养护、维修的成本，同时能抵御海浪冲击，确保安全。

参考文献：

[1]季峰.浅议港口与航道工程施工中的安全管理工作[J].建材与装饰，2019(43)：259-260.

[2]杨玲，胡晨.港口与航道工程施工的生态影响及对策[J].珠江水运，2020(19)：91-92.

[3]闫世忠.港口与航道工程施工的生态影响及对策探析[J].科技与创新，2020(22)：151-153.

[4]李海东，林杰，张金池，等.生态护坡技术在河道边坡水土保持中的应用[J].南京林业大学学报，2020(1)：119-123.

[5]秦亚丽.浅谈现代城市河道生态护坡的设计[J].陕西水利，2020(4)：133-134.