论道路新旧桥梁联结施工的主要控制点

论道路新旧桥梁联结施工的主要控制点

李健鹏

身份证：220881198708201334

摘要：近年来，道路新旧桥梁联结施工的控制问题得到了业内的广泛关注，研究其相关课题有着重要意义。本文首先对相关内容做了概述，分析了联结桥梁的结构，并结合相关实践经验，分别从联结部位混凝土的切割、凿除，以及植筋施工等多个角度与方面，就该项课题展开了研究，阐述了个人对此的几点看法与认识，望有助于相关工作的实践。

关键词：道路新旧桥梁；联结；施工；控制

1概述

目前我国经济正进入工业化、信息化的跳跃式发展阶段，经济的快速发展，需要方便、快捷、安全的交通服务，高速公路对国民经济和社会发展的促进作用是越来越明显。高速公路具有运量大、速度快、辐射远、效率高等特点和优势，不仅带动了运输结构的改善和运输效率的提高，而且也促进了沿线产业结构的优化和区域经济的发展。

随着经济的不断发展，人们的物质生活水平也会越来越高，尤其是在沿海和中部地区伴随经济的高速发展，汽车越来越多，为了满足这些地区交通量增长的需要，对已有高速公路的拓宽改建显得十分必要，尤其是国家的土地资源相对缺乏，相对于改建公路来说，加宽旧路路基能充分利用原有路基，缩短建设周期，又少占建设用地。

2联结桥梁的结构

2.1内部结构：施工中遇到钢筋混凝土板应该做相应的处理，主要是将老桥边板清理，同时把适当的现浇层混凝凿出干净，保证钢筋的充分暴露，对新桥内边板的边缘设置钢筋，且保证和老桥翼缘的植筋实施连接，利用现浇湿接缝融合一体。对箱梁处理需把冀缘加以削减，翼缘切割面50%高度处使用钢筋、浇筑湿接缝混凝土建立铰接。

2.2沉渣厚度：无论是设计环节还是施工环节都需要对桩底沉渣的厚度严格控制，一般都在50mm内，具体结合零沉渣加以调整。要想保住桩底零沉渣，若采取一般的正、反泥浆循环清渣工艺则难以满足要求，采取反循环气举法清渣则能对沉渣清理。但使用反循环气举法过程中需做到：①压力调整：对压力进行严格控制，一般禁止超过2kg，压力的罐容积达6立方，保持风管的强度要求，闸阀运用灵活。②泥浆填补：考虑到在使用反循环气举法清理残渣时，其井内泥浆会不断降低，若不做好填补工作则会造成塌孔，这就需要对清孔前采取泥浆存贮工作。③增强稠度：对于泥浆的稠度需要结合具体需要调配，采取反循环气举法进行清渣过程中，井内泥浆比重会逐渐减小，这就需要不断增强泥浆的稠度。

3联结部位混凝土的切割、凿除

3.1具体施工流程：先将桥梁的护栏、翼缘加以切割或凿除，且把桥面板混凝土予以凿除。板梁结构需要把护栏进行切除，接着除去冀缘；对于T梁、箱梁结构则需采取把护栏、翼缘等切掉的方法。切除过程中要对横桥向适当的距离做相应的切口，以制成切块方便吊离。要想保住护栏的拆除不影响到面板的受损或开裂问题，则必须要使用爆破的方法。运用手工方式凿除混凝土桥的面板，厚度在25mm，使之前的横桥向钢筋完全暴露，且要保证原有的钢筋不被破坏。若断面需要植筋则应该对施工裂缝采取处理，并做好浮渣的清除，最好用清水冲洗。

3.2混凝土切割、凿除施工：具体措施包括：①护栏与护栏座的具体施工：空心板梁施工时结合切割或凿除的措施，把护栏处的混凝土清除。箱梁的护栏及护栏座的切割必须一次性完成。选择切割工艺需结合不同的情况而定，通常需对护栏实施竖向切割、开口，切口间距的大小需要参照吊装能力而定，再沿着水平向逐步切割，顺序由桥外侧向内侧开展，这是为了有助于控制。确定凿除工艺后面对板结构，则要使用分段多点平行的作业方法进行操作，用钢筋探测仪确定钢筋的裂缝位置，找准切口之后运用风镐凿开切一口，以建立临空面。对接近梁板的护栏根部需保留3～5cm空间，之后需做找平处理。②翼缘切割施工：对翼缘切割划线的位置需要规定在理论切割线的外侧，这样可以给施工缝的操作创造足够的空间；切割一片板、梁翼缘时必须在一次内完成。③翼缘凿除施工：对翼缘进行施工操作时，必须要维持原结构的完整性，对结构加以控制监测，出现异常时必须立刻停止施工。④混凝土现浇桥面板凿除：对浇板面采取施工时，应该确定具体的凿线位置，根据设计的图纸大小尺寸操作，通常是距翼缘理论切割线往内侧25cm。在凿除时需选择小锤手工凿除，不得出现使用切割机的现场，这是为了防止横桥向钢筋和梁板受损。

4植筋的施工方法

4.1施工材料：详细操作：①在工程实施时选择植筋胶，对桥梁是施工前应该采取针对性的植筋锚固强度试验，并将抗拔力当成重要的指标参数。根据设计要求来设计植筋深度，保证钢筋的各项性能指标都能达到建筑需要，且尽量在最短的时间里完成施工。在性能检测中，若确定达到植筋深度与抗拔力标准之后才可综合实施作业。②所选的植筋胶则要确保植入钢筋的耐高温、可焊性等指标达到要求。③植筋的性能需要保证优越性，如：抗展性、抗疲劳性等，这样可以达到交通行业的使用要求，保证桥梁的使用价值得到体现。④植筋需达到潮湿条件的具体要求，且保证技术质量达到检测标准。

⑤对于施工中需要用到的各项工具，必须要进行前期准备，如：钢筋探测仪、吹气泵、气枪等都是必备工具。

4.2前期准备：在连接施工之前，需要对植筋的断面根据施工缝进行清理操作，具体的施工顺序需确定于现浇层凿槽后期完成；从而把操作面实施浮渣清洁，且利用清水将其清理干净；对作业面状况全面检查，表面出现异常而影响到施工操作，主要检查的对象包括：切割面、梁顶面等，重点观察是否存在裂缝，，若存在则需及时修补处理。

4.3植筋工艺：①前期工作。对需要植筋的混凝土面进行检测，观察其表面状态是否符合要求。结合钢筋探测仪来确定植筋处混凝土里面钢筋的具体位置，且对植筋位置再次确认，以保万无一失。②钻孔操作。根据具体的方案需要，对施工面具体的钻孔植筋的分布加以确定，进行放样处理后采取电锤钻孔处理。③孔洞清除。将孔洞内的异常物质清理干净，在钻孔不断增多时更应该对孔内的灰尘清扫，选择压缩空气冲刷内孔，一般毛刷、吹各3遍，严格保证孔壁内部的干净。④钢筋处理。对钢筋的垂直情况检查，保证其顺直无弯曲，且使用钢丝刷进行除锈操作，且利用乙醇或丙酮将其清理，干燥之后处理运用。⑤配胶、注胶和植筋。结合相关的说明书要求来进行植筋胶的调配，且保证注胶的1次性完成。注胶之后把清理后的钢筋插入，这时要配合手旋转着缓缓插入孔底，保证胶与钢筋的紧密粘结，避免孔内胶往外流出。操作时间必须要参照植筋固化时间表严格控制，让植筋胶能够均匀分布于钢筋的表面、缝隙里。⑥维护方法。若达到室外温度要求，则只需采取自然养护；当温度在5℃以下时，则需要使用耐低温的胶处理，其维护时间需保持18h以上。

5结束语

综上所述，加强对道路新旧桥梁联结施工控制问题的研究分析，对于其良好施工效果的取得有着十分重要的意义，因此在今后的道路新旧桥梁联结施工过程中，应该加强对其关键环节与重点要素的重视程度，并注重其具体实施措施与方法的科学性。

参考文献

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