浅谈医院类工程组合式装配结构施工控制

浅谈医院类工程组合式装配结构施工控制

宋晏洋

上海建工四建集团有限公司  上海  201103

摘要：随国家决定大力发展装配式建筑，推动产业结构调整升级，上海地区近年新建建筑最低预制率要求高，特别是医院类工程建筑本身造型及功能需求相较于常规工程更为复杂，使得结构造型相对不规整、结构标高多，部分单体不规则预制率难以达到要求。

为解决医院类工程最低预制率要求，在结构方面本工程采用了组团计算，部分采用钢结构，通过高预制率的设缝单体提高组团整体计算的预制率，采用高修正系数的预制构件，如免撑叠合板（PK板）、模卡墙，组合式装配结构在本工程上得到了较好的应用，文章以期对医院类工程的施工提供借鉴和参考。

关键词：装配式结构、PK板、钢筋桁架楼承板、模卡墙

一、工程概况

上海交通大学医学院附属新华医院奉贤院区项目建设地点位于奉贤区南桥新城规划控制区 07A-02 地块，东至丽南路，南至奉浦大道、西至肖南路、北至程普路，拟新建一所综合性三甲医院，总建筑面积133495平方米，其中：地上94971平方米，地下38524平方米。建设内容主要为：新建医疗综合楼、动物实验中心、35kv 变电站、地下车库、液氧站设备用房（含污水处理）、雨水收集、室外总体等附属工程。

整个结构的地下为钢筋混凝土框架结构，局部地下二层地上结构共7个单体，其中3个框架剪力墙预制结构体系，4个钢框架结构体系，其它包含钢结构连廊及钢结构学术轴。

项目单体预制率40.1.%，包合的预制构件有：预制梁、预制柱、预制叠合楼板、模卡墙、预制楼梯以及钢筋桁架楼承板的组合式装配结构。

二、组合式装配结构施工难点

2.1 深化设计要求高，厂家多协调管理难度大

项目预制构件种类多，预埋构件多，既要保证施工质量，提高施工速度，同时减少返工，对深化设计和协调管理提出较高的要求。

项目过程中充分利用BIM技术进行联合深化，对复杂节点进行防碰撞检查，及时发现专业交叉问题， 提请设计进行优化处理。管理方面在各分包进场后就总平布置进行沟通协商，并按要求的位置设置各自堆场，不得随意设置，实现总平有序管理，堆放时核对本单元预制构件数量、型号，保证单元预制构件就近堆放。临时堆放场地应设在塔吊吊重的作业半径内。

2.2 组合式结构工序多

项目本身工期紧，组合式结构除了预制构件的框架，核心筒剪力墙采用抗剪钢板，同时部分梁板为现浇结构，预制与现浇穿插在一起，使得工序更为复杂。

针对复杂工序，项目将楼层按东西两个部分流水搭接施工，进一步优化施工工期。同时精细策划各工序的施工流水及时间，细化至“天”的工作时间，根据施工逻辑及时间安排，对预制、PK等供应工作进行计划对称及跟踪，通过对各工序的跟踪、优化每层的施工工期。

2.3 预制结构与现浇结构防水处理

装配式结构的预制板与结构之间存在诸多接缝，若接缝部位处理不到位，可能出现漏水、

渗水等隐患，因此必须保证预制构件的节点施工质量。

1、仔细阅读图纸，优化节点做法，保证节点科学有效。

2、施工前编制专项质量计划，对每一个节点进行交底，保证施工质量。

3、严格执行重要部位、重要节点施工旁站制度，保证重要节点部位的施工质量。凝土的浇灌也应在养护1d后进行。

三、组合式装配结构施工控制措施

3.1 预制构件运输及存放

预制构件运输应由具有专业运输能力的运输商承担，运输车辆的大小应该满足预制件的

装运要求，并满足路途上的桥梁、桥洞、隧道等对高度及宽度尺寸的限制要求。在构件运输之前，必须选定运行线路，及时了解并掌握路线运行状况及运行全过程时间，以最佳状态的经济成本选定运输线路和运输工具。

装载预制构件的车辆到达施工现场后，现场应有专人接收预制构件，按发货明细单进行

构件名称、型号、规格、数量、质量等详细一一核对查验，查验构件符合要求后，并收取所需的软保证资料，随且办理货物交接手续并签字，方可采用吊运机械卸货存放到指定堆放场地内或直接吊运安装。

3.2 预制构件验收

预制构件进场后应有施工单位、吊装单位、监理单位共同对进场构件进行质量验收。检查预制构件质量证明文件和出厂标识。进厂的预制构件必须有有效的质量保证书、检测报告及构成构件的各种原材料的质量保证书和试验报告。

3.3 预制构件吊装

除了预制构件外，模板排架的材料、梁板钢筋等材料也需要进行吊装，使得仅有的塔吊的吊装能力更加捉襟见肘。在对整个施工流程逐步细化分解，发现白天如果穿插吊装预制构件会极大的影响到塔吊的吊装效率，不利于现场施工组织，因此预制构件吊装均安排在夜间。形成流水施工顺序：钢板桩吊装（夜间）→剪力墙钢筋绑扎、预制柱模卡墙吊装（白天）→排架搭设（白天）→预制梁吊装（夜间）→模板安装（白天）→钢筋桁架板、PK板吊装（夜间）→梁板钢筋绑扎（白天）。出于单层面积过大考虑，将单层划分为两个施工段，形成两个紧密联系的流水作业，使劳动力、材料周转更加合理、顺畅。

3.4 预制构件支撑体系

由于结构的不规则性，造成预制梁、PK板、钢筋桁架板以及现浇结构梁板混合在一起，加上部分结构板跨度较大，给整个支撑架体系的布局带来了较大的难度。经过多轮对支撑架不同组合的排列（PK板免支撑、现浇板支撑架立杆的间距、钢筋桁架板的支撑间距、预制梁与现浇梁的立杆间距），都难以将所有的梁板串联起来，同时立杆间距大小过多也将导致现场操作的不便捷，容易出现混搭的现象。最终确定将立杆间距进行统一，采用强度更高、承载力更好的盘扣支撑体系，立杆间距统一按满堂脚手架进行搭设布置，盘扣按 1200x1200 布置，步距1500mm，局部现浇板计算不满足要求之处对立杆进行加密处理确保支撑架的承载力。

为防止预制构件接缝处漏浆，所有构件接缝处均采用胶带进行细部接缝处理以确保整体观感质量。

四、预制构件质量保障

预制构件本身质量的好坏直接关系到现场吊装施工能否顺利进行,优良的构件质量是 预制吊装质量的一个前提与保障，为了加强预制构件质量控制与管理，委派管理人员与监理代表共同进驻构件厂，参与构件的生产进度协调与质量把控，所有构件出厂时必须经过驻厂人员验收签字后才能发货到现场，构件到现场后必须经过监理工程师与质检员检查验收后才能开始吊装，严格控制构件质量三级质检制度。

吊装质量的的控制是装配整体式结构工程的重点环节，也是核心内容，主要控制重点在施工测量的精度上。为达到构件整体拼装的严密性，避免因累计误差超过允许偏差值而使后续构件无法正常吊装就位等问题的出现，吊装前须对所有吊装控制线进行认真的复检,构件安装就位后须由项目部质检员会同监理工程师验收预制构件的安装精度。安装精度经验收签字通过后方可浇筑混凝土。

五、结语

本文通过工程实例介绍了组合式装配结构的施工控制，通过施工组织策划、组织合理的施工工序搭接，制定施工进度计划，优化细化与前置工序的搭接时间，合理布置劳动力及材料周转，使原本复杂的工序清晰化、简单化，通过对各工序的跟踪、优化，将每层的施工工期从1层的23天优化到2层的14天，大大节约了工期，同时通过过程中的质量控制，施工完成后整个项目观感质量优。随着预制结构项目的增加，本文为今后结构更复杂的项目提供了一种施工控制的思路。

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