浅谈诚信交接在成品油物流体系中的应用

浅谈诚信交接在成品油物流体系中的应用

赵军伟

（中国石油东北销售大连分公司  辽宁大连  116001）

摘要：针对当前成品油铁路、船运两种运输方式计量交接管理，建立一套诚信交接模式，变传统模式下的“两次交接”为“一次诚信交接”，实现成品油计量交接“点对点”和全过程闭环管理。实践表明：诚信交接的建立可以进一步降低计量交接过程中成品油综合损耗，避免计量纠纷，提升物流效率，降低物流成本。

关键词：诚信交接；降低损耗；提高效率；质量流量计；三项修正

1 诚信交接的意义

在铁路、船运两种运输方式计量交接管理中，探索建立诚信交接模式，营造诚实守信的交接环境，推动企业有质量有效益可持续发展，诚信交接各方坚持“公平、公正、公开”和“诚实、守信”的原则，严格落实诚信交接各项工作要求，有效履行诚信计量交接承诺，实现成品油损耗持续降低、运行效率大幅提升、客户满意度显著提高，使“诚信”成为降耗增效的着力点。

2 诚信交接基本思路

在充分辩识风险的基础上，通过科学选择诚信发货方、承运方与收货方，变传统模式下的“两次交接”为“一次诚信交接”，实现成品油计量交接“点对点”和全过程闭环管理，提高计量交接准确性，降低油品损耗，提高物流效率，降低物流成本。

3 诚信交接的实施与应用

3.1船运诚信交接的实施与应用

成品油船运交接环节多，油品损耗超耗引发计量纠纷与争议频繁发生，上、下游销售企业及海运公司投入大量时间和精力疲于处理日常纠纷与数量争议，同时造成船舶滞港、油库堵库，炼化企业后路不畅，销售企业面临断供的风险，严重影响成品油物流运输效率，运输成本大幅增加。

2014年以来，笔者所在公司建立并实施船运下海成品油计量诚信交接，综合考虑各生产企业、发货油库质量流量计运行情况，各地区公司所辖收货油库计量管理状况、业务规模，以及泊位匹配能力等因素，科学选择诚信发货方与收货方，通过对下海成品油船舶计量数据统计分析，充分考虑海运公司自有运力与社会运力管理状况，通过广泛征求各方意见，优选诚信度好的船舶运力入围诚信承运方。入围诚信体系的各方，严格遵守下海油诚信交接的约定，采取起运港的“表”对目的港的“罐”的一次交接模式。诚信发货方在起运港采用质量流量计数据交接、“三项修正”结算，目的港靠泊直接接卸、罐收计量为准，损溢量季度找补模式，实现上下游公司装卸船舶运输一体化运作，从装船、运输、接卸、离泊等全作业过程提速，切实提高船舶作业效率。诚信承运方规范配备船用计量器具，强化诚信船舶燃油管理，不定期对诚信船舶燃油补给与消耗情况进行检查，利用卫星定位系统对船舶进行24小时监控，每一航次卸货后对该船次运行记录进行核查。原则上，诚信船舶只执行诚信交接运输计划，避免可能影响计量真实、准确的各种因素。诚信船舶应保证船舶舱容表和各舱基准高度准确，船舱不发生明显变形。检查过程中发现异常及时通报相关各方，对诚信船舶进行考核，对相关管理人员予以经济处罚。诚信收货方确保收油工艺系统完全独立，杜绝油品在接卸中发生混、窜、漏，收油前后保证管线状态一致，卸船结束，诚信收货方与船方人员进行干舱检验。原则上诚信收货方只进行诚信船舶接卸，力争将发货方“三项修正”后带来的油品效益实实在在收入库中。

3.2 铁路诚信交接的实施与应用

2017年之前，北部地区铁路运输成品油交接一直沿用传统的人工计量模式，上游炼化企业装车后发车前要批批人工检尺计量，到达下游目的站公司在卸车前也要批批人工检尺验收，不仅作业效率低、劳动强度大，多重计量交接也导致油品损耗加剧；后续上游炼化企业采用流量计装车与下游目的站公司人工检尺验收，因计量方式不同，引发计量纠纷、长时间压车问题，造成延时服务费大幅增加，炼化企业后路保障也持续紧张。

面对此问题，笔者所在公司参照下海油诚信交接的模式，2017年以某石化公司作为试点，首次签订成品油铁路运输计量诚信交接协议，采取从发站“质量流量计”对到站“罐”一次交接模式，取代发货、收货环节的人工计量模式。诚信发货方铁路罐车卸入诚信收货方油库后，收货方取消逐车计量和纠纷处理环节，在核对车号、铅封号、油品品种无误且质检合格后，开展卸车作业并确保卸净车底余油，以收油储罐实收数量验收，按月进行损溢累计，收发双方据实补量或返还。铁路运输计量诚信交接的实施，省去铁路罐车装、卸车逐车计量作业环节，有效减少非作业时间，最大限度压缩运行成本，提高铁路罐车运行效率和装卸效率，作业环节的有效减少，油品损耗降低，炼化企业足量发货已逐步实现铁路运输“零损耗”，甚至“负损耗”，成品油铁路运输真正实现了提质增效。铁路诚信交接试点取得良好效果后，笔者所在公司陆续与多家炼化企业全部建立并实施计量诚信交接模式，实现上游炼化企业全覆盖。

4 创效成果

4.1 船运诚信交接创效成果

在降低损耗方面，下海成品油诚信交接平均每年降低油品损耗1100吨，年减少油品损失825余万元，经济价值显著；在泊位效率方面，有效提高码头泊位的作业效率，诚信船舶在作业结束后两小时内计量完毕，比非诚信船舶作业时间快两小时，计量作业效率提升50%；由于不设定起运港、目的港偏差标准，诚信船舶一次计量，规避了计量纠纷导致船舶滞港的问题，极大提高码头泊位的利用效率，以往计量纠纷处理需要4-24小时；在降低运费方面，有效提高海运公司自有运力的运行效率。剔除天气、管制等不利因素，海运公司1万吨和2.8万吨级诚信船舶运行效率分别由原来的2航次/月、1.5航次/月提高到了2.2航次/月、1.6航次/月，4万吨和5万吨级船舶运行效率由原来的1.3航次/月提高到了1.4航次/月，海运公司自有运力，尤其是大船运行效率，直接影响下海成品油吨油运输成本，按平均每天成本10万元计，每航次节省1天，年降低运费约1410万元；在规范秩序方面，利于营造下海成品油诚信交接环境，诚实守信是社会与市场发展的必然要求，推进下海成品油诚信交接，对探索创新各种成品油交接模式，实现成品油交接各方的共赢有着十分重要的意义。

4.2 铁路诚信交接创效成果

与上游炼化企业实施铁路运输计量诚信交接模式，将装、运、卸分环节损耗管理，变成损耗整体管控。以某石化公司为例，年均诚信交接成品油量约145万吨，对比国家标准可减少年入库损耗约355万元，铁路罐车接卸时长由原来的10小时降低到6小时，接卸效率提升40%，每年可为销售企业节省计量工时费、罐车延时费、纠纷人员差旅费合计83万元；避免因纠纷造成重车长时间压线的安全风险。诚信交接实现了罐车快装、快运、快卸、快返，在特殊时段，极大缓解了滞港堵库和车辆积压，炼化企业后路畅通和销售企业稳定供应得到有效保障。铁路诚信交接深得各方认可，损耗率持续降低、纠纷为零，真正实现质效双赢。

5 结束语

诚信交接广泛应用于成品油大物流体系中，对营造诚实信用、公平公正的交接环境，提升运行效率，降低物流成本，推动企业高质量高效益可持续发展，具有划时代的意义。

参考文献

[1] 葛忻，魏云霞.浅谈“诚信交接”在新形势下的意义与作用[C].中国油气计量技术论坛，2018：341-344.

[2] 张金玉.诚信交接在下海油交接中的探索与应用[J].中国计量，2020（1）：35-37.

作者简介：

赵军伟（1981-），男，工程师，2004年毕业于辽宁石化职业技术学院工业产品分析与检测专业，从事成品油计量质量运行管理专业研究，13940926474，大连市金州区海鲇线大连能源港区，116001。

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