罩面养护技术在公路养护中的应用

罩面养护技术在公路养护中的应用

刘大龙

安徽省交通控股集团六安北高速公路管理中心  安徽省六安市   237000

摘要：养护能及时处理公路工程的各种病害，延长公路使用寿命，创造良好的通行条件。当前人们对公路养护提出了新要求，行业内陆续出台了相应的法律法规与技术标准，有关单位需按照行业标准及时进行养护工作。公路养护中包含多种技术，罩面养护技术较为常用。为凸显罩面养护技术的作用，有关人员需结合公路类型及病害情况，优化工艺流程、管理路径。基于此，本文重点分析了公路养护中罩面养护技术的具体应用，以期为实际工作提供参考与借鉴。

关键词：公路养护；罩面养护技术；应用

经济社会稳步发展的态势下，公路交通事业进入了现代化新阶段。有关部门除了要关注投资新建的公路项目，还有许多旧有的公路工程，在长期的车辆荷载及自然环境因素影响下存在车辙、裂缝等病害，影响了通行安全。为着力解决公路工程的这些问题，相关单位应做好养护工作，创新养护技术。罩面养护为公路养护方面的新技术，在当前许多公路工程中均成功应用了该养护技术。罩面养护对解决公路病害相对有效，未来的公路养护中需大力推广该技术。

1.罩面养护的技术分类

1.1热薄层罩面技术

在公路工程领域如采用热薄层罩面技术，实现了对公路的预防性养护。综合热薄层罩面技术的原理及过程，该技术的成本较低，适用范围广，能恢复路面性能。为发挥热薄层罩面技术的作用，相关人员需根据预防性养护的要求，合理优化热薄层罩面施工方案，在表面构成抗滑磨耗层。

1.2冷薄层罩面技术

冷薄层罩面技术也属于罩面养护的一种，此技术下主要利用的是改性乳化沥青、乳化沥青等材料，工序繁多。当在养护中采用冷薄层罩面技术时，可发挥此技术的优势：材料利用率高、能源消耗少、施工期间无污染，不排放废物[1]。但冷薄层罩面技术也存在不足，冷拌沥青混合料的性能较差，如公路养护中对混合料性能无严苛规定，可采用这一技术。

1.3温拌沥青混合料罩面技术

许多公路养护中均采用的是温拌沥青混合料罩面技术，规范应用该技术能改善公路路面性能。综合当下的技术条件，温拌沥青混合料罩面技术的应用范围广、效果佳，在施工期间的工艺性较强，基本能改善公路原有的裂缝等病害。但此技术下易产生废物，对环境的危害较大，这是需着重关注的方面。

2.工程概况

六武高速全长92.7km，属高速公路，双向四车道，路基宽26.5m，采用的是沥青混凝土路面，厚度为74cm，主要由上面层、中面层、下面层、基层和底基层构成。综合已有的项目资料，上面层为改性沥青混凝土材料，厚4cm，中、下面层均为沥青混凝土，厚度分别为6cm、8cm，基层为水稳碎石，厚36cm，底层为级配碎石，厚20cm。此公路工程于2009年建成，现已通车14年，路面产生了车辙、裂缝等问题。为降低通行风险，有关部门组织专人进行了养护。综合本公路工程的病害情况，最终采用罩面养护技术。

3.公路养护中罩面养护技术的应用要点

3.1罩面养护方案

本公路工程的养护难度较大，为达到预期目标，相关人员需进入公路工程现场，调查沿线的病害情况，据此制定最佳的养护方案。有关人员经过一系列调查后，发现病害主要有裂缝、车辙、唧浆，主要是因为路面结构的水稳定性不足，再加上经历了多年来的使用，路面承载力持续下降，难以满足通行需求。此公路为区域内的重点路线，其车流量相对较大。为满足通行需求，路面稳定性、安全性与舒适性应符合要求，在养护施工期间不仅需合理选用材料，还需要加强技术管理。

在正式确定路面养护方案之前，专业人员需依据调查结果，评估路面的整体性能。依据实地调研和定量分析，发现该公路工程在长期使用后，虽路面局部有病害，但总体性能良好，如继续允许车辆通过，路面承载力将大大降低，各种病害也越发严重。为处理路面病害，避免病害范围扩大，有关人员需及时进行预防性养护。从经济性、技术性等角度，罩面养护技术更为适用。具体的施工作业中，第一轮罩面AC-13C施工结束且通过验收后，路面性能不佳；而利用AC-16C混合料不仅能修复路面，还能实现补强[2]。为此，第一轮罩面上还需加铺改性沥青混合料。部分路段的承载力偏低，在采用罩面养护技术时应适当增加罩面厚度。

3.2罩面混合料配合比

3.2.1原材料试验

罩面养护施工期间对原材料质量、混合料配合比都有严格的要求。前期工作中相关人员需选择高质量材料。综合本项目的路面性能，罩面养护时粗细集料用辉绿岩，少部分细集料为机制砂，破碎率需达到100%。通过在现场组织一系列原材料试验，发现级配为9.5～19mm、4.75～9.5mm、0～4.75mm的集料，各方面性能良好、参数达标，可用于施工建设。罩面养护施工中沥青材料必不可少，本项目中应选用改性沥青。

3.2.2配合比设计

配合比是路面施工、罩面养护中需关注的重要因素。为确定最佳配合比，有关人员需在现场组织多次试验，记录每次的试验结果，通过横向与纵向对比，得到最优配比。参考罩面混合料的设计级配，再开展马歇尔试验，得到集料的掺入数量，大致确定混合料的油石比范围。按照前期确定的相关参数，均匀、充分拌制混合料，击实后制作马歇尔试件，结合行业规范分析与计算沥青用量、配合比。

3.3沥青混合料施工

3.3.1拌制

拌制混合料就是要根据罩面养护中的混合料需求，以前期得到的配合比将多种原材料充分混合，以形成施工所需的材料。在拌制沥青混合料时，为避免混合料的性能不达标，有关人员需密切监测温度情况，确保集料温度略高于沥青10～15℃。对于进入贮料仓的热沥青材料，温度必然发生一定的变化，但需保持变化区间不超10℃[3]。结合大量的施工经验，混合料最佳的出厂温度区间为170～185℃。一旦温度过高，达到190℃及以上，此混合料不可用于路面施工。混合料拌制结束被运输到施工现场后，温度不得低于165℃，与此同时，摊铺温度、终压温度分别应达到160℃、90℃。在拌和混合料期间需注意诸多方面，不仅需注意投料顺序，还需要执行配合比，控制每种材料的用量，把控搅拌时间。

3.3.2运输

在拌和站配制好沥青混合料后，因为拌和站与施工现场存在一定的距离，还需要将拌和好的材料运输到施工现场。但运输过程中存在时间消耗，如未做好保护或者其他工作，可能导致混合料的性能变化。为此，在运输期间相关人员需监测和控制出厂、到场温度，利用插入式热电偶获取温度参数，保持至少15cm的插入深度，以获取准确的温度值[4]。混合料装车时，车辆应前后移动，预防粗集料分离。运输过程中如有需要需做好保温等工作，避免离析现象。

3.3.3摊铺

摊铺是罩面养护施工的重点和难点，此环节需注意诸多方面。首先，正式摊铺之前，有关人员需提前0.5～1h预热熨平板，使其温度达到100℃；综合路面养护要求，确定摊铺厚度，调整夯锤与熨平板的振动频率。其次，为保障黏层油的黏结性，施工人员应提前撒布黏层油，一般在摊铺前的0.5～1.5h内完成，撒布期间应始终保持工作面的清洁度，控制黏层油的用量，在标线与裂缝等位置应适当增大用量[5]。最后，摊铺作业期间应关注温度、速度等参数。温度不得低于90℃，摊铺机起步速度为2～4m/min，保持连续、均匀摊铺。在摊铺过程中一旦遇到特殊情况，技术人员与施工人员需加强沟通，调整个别参数。

3.3.4压实

压实为罩面养护的最终步骤，此环节需在摊铺结束后进行，主要是为了保障沥青罩面的密实度达到标准。压实应多次进行，主要为初压、复压与终压，每一压实作业期间都需要确定压实遍数、速度等基本参数。本工程项目中初压利用11t振动钢轮压路机进行，遍数为2～3遍；复压利用25t轮胎压路机，遍数为4～6遍；终压采用6～8t的钢轮式压路机，至少碾压2遍。

结束语：

综上，在公路养护中可用的技术较多，罩面养护为当下广受关注的技术。为在公路养护中发挥罩面养护技术的优势，相关人员需合理制定罩面养护的技术方案，细化施工流程及路径，加强施工过程中的管理与监督。

参考文献：

[1]陈龙贤.超薄罩面在高速公路维修养护中的应用[J].黑龙江交通科技,2022,45(12):7-9.

[2]郭庆华.公路养护工程中复合封层罩面技术的应用[J].交通世界,2022,(28):67-69.

[3]张海俊.超粘精罩面在公路沥青路面预防性养护的应用[J].福建交通科技,2022,(09):40-43.

[4]陈世刚.同步薄层罩面在沥青路面预防性养护中的应用[J].建筑技术开发,2022,49(14):119-121.

[5]贾力.沥青路面薄层罩面预防性养护技术研究[J].工程建设与设计,2022,(09):86-89.