探究城市道路工程中的路基保护及排水设计

探究城市道路工程中的路基保护及排水设计

熊志鹏   

中交第二航务工程局有限公司设计研究院  430000

摘要：城市道路是现代城市发展不可或缺的基础工程，在当今现代化城市快速建设发展的过程中，道路工程的路基保护和设计排水设计将会直接影响到道路的使用寿命。基于此，文章针对城市道路的路基防护以及排水设计简单进行研究，在探讨路基防护和排水设计意义的基础上，分别从路基填挖设计、边坡设计和防护设计三个方面探讨了路基防护的基本要点。同时，文章从边沟、截水沟、排水沟三个方面探讨了排水设计相关要点，为城市道路工程的路基防护以及排水设计提供参考。

关键词：城市道路工程；路基保护；排水设计

1、城市道路工程路基防护与排水设计意义

城市道路作为现代化城市发展不可或缺的基础条件，拥有出行以及资源交换等多项功能，在外界自然环境以及行车荷载等多种因素的影响下，长时间运转之后也会出现病害，尤其是在路基方面表现得较为明显。路基防护工作的实施能够从最初的路基填挖、边坡以及防护等多个层面出发，结合城市内的实际地质环境特性选择相对应的防护方案，以此维护城市道路工程的安全性，并且能够避免外界因素对于路基工程产生的负面影响，有效延长城市道路工程的使用寿命。此外，在城市降雨集中的时间阶段内，即便城市内部的排水系统较为发达，同样会受到管道堵塞等多种因素影响，从而出现城市内涝等问题。城市道路防水设计完善的路基防护与排水设计工作的实施能够避免集中降水对道路产生的各种负面影响，进一步延长道路工程的使用寿命，并且并降低城市道路后续的维护成本投入也能够明显加强，有助于提高道路工程经济效益[1]。

2、城市道路工程路基防护设计要点

2.1路基填挖设计

城市道路工程作为典型的户外工程项目，因为各个地区的地质类型差异较为明显，路基宽度作为整个路基工程的基础因素，是否能够得到合理的控制，对于后续的防护设计和行车安全都会产生一定的影响。如果施工单位并未结合实际状况出现了盲目套用宽度标准要求盲目套用的问题，在增加路基开挖工程总量的同时，如果地质环境条件相对较差，地质灾害的发生概率也将有所增加。正因如此，施工方必须使用多种方法对于对路基宽度进行调整，。考虑到我国部分地区的地形起伏波动较大，高路堤和陡坡地质稳定性相较于平原地区明显下降，会带来不均匀变形这类问题，故此在工程建设过程中的施工占地面积有所提升。出于提高路基工程安全性的考虑，相关单位需要合理地管控挖方的深度以及路基填方高度，在达成满足既定施工质量要求的同时，避免对生态环境产生各种负面影响。

2.2边坡设计要点

在我国建筑行业追求绿色、环保发展的背景下，路堤边坡形式更加多元多样，流线型边坡的应用使得路基断面综合应用效果明显提高，能够有效地降低边坡的积雪数量，避免环境因素对于公路运行产生的各种负面影响，并且城市道路工程的线性能够得到优化，并与附近的自然环境形成融为一体。实际上，在路基填土高度控制在2米以下的情况时，不需要使用护坡道，边坡坡率控制可以使用渐变的方法。如果路基填方高度控制在2～8米的范围内，坡率为1:1.5，填方高度已经超过8米，可以选择使用台阶式边坡方法。为了进一步彰显道路工程的绿色环保特性，道路的台阶土路肩和边坡折线两部分需要以使用圆弧倒角结构形式为主，同时边坡坡角需要进行圆弧化处理，确保路基工程整体能够保持流线型。在传统工程建设模式的影响下，路线边坡的设计更加关注边坡的稳定性，尚未考虑到工程建设对周边环境带来的影响。在这种传统模式的影响下，路基边坡因为缺乏自然特性，在观感和环保性方面都存在明显的缺陷。如此一来，边坡形势必须要满足因地制宜原则的要求。设计人员需要综合考量施工目标区域的地形、地质这类环境因素，科学选择边坡形式。如果是以纯土质的挖方路基边坡为主，可以选择流线型。如果是岩石边坡，可以将其设计为直线型，顺着岩石节理开挖形成的层次台阶需要保留，以此为基础形成良好的视觉感[2]。挖方路段的边坡需要尽可能避免使用单坡的形式，如果边坡高度相对较小，可以适当放缓。

2.3路基防护设计

目前在城市道路工程路基防护设计过程中，工程防护和植被防护较为常见，即便混凝土喷浆防护有着良好的防护效果，但却在施工过程中会对自然环境产生明显的影响。在边坡局部岩体破碎的过程中情况下，主动防护网的方式应用较为常见，随着运营时间的持续延长，裸露的边坡有可能会与周边自然环境进行融合，从而进一步彰显生态价值，是一种效率较高效果较好的防护方法。同时，设计人员也可以根据施工现场实际状况选择使用挡墙、抗滑桩等防护方法，也有良好的可行性。

植被防护方法作为建筑行业绿色发展中出现的全新绿色防护方法，在植被种植之后，能够全面发挥保持水土的功效，同时也能够绿化城市环境，并对其周边的环境进行点缀。目前道路边坡的植被防护方法以挖沟绿化、直接喷播绿化和土工格绿化等为主，要求设计人员根据施工现场实际状况合理进行选择。在选择种植植被时，需要综合考量当地的土壤、水温、气候等多项因素，保障植被的成活率明显提高，并满足当地环境的要求。

3、城市道路工程排水设计要点

3.1边沟

设计人员可以根据城市道路工程在排水方面的具体需求，针对深曲线外侧的边沟深度适当加深，但需要保障增加值和超高数值始终保持一致，避免出现数值差距过大的问题。在工程建设过程中，边沟一般是以矩形沟为主要形式，尺寸通常控制在60厘米×60厘米的范围内。相较于内侧高墙，外侧高墙要高出20厘米。在边沟加固施工的过程中，如果出现了沟底纵坡明显超过既定数值的情况，需要根据现场的勘察数据形成完善的加固方案。

3.2截水沟

截水沟作为当下城市道路工程的重要组成部分，使得降雨集中季节的路基排水能力明显提升，边坡的稳定性、可靠性也能够满足既定的要求，需要工程施工方的相关人员根据工程现场勘察得到的相关数据，积极落实截水沟的加固、防水这类施工操作。因为截水沟施工产生的土方，通常会用于截水沟和路堑二者之间的土台台顶修筑。如果路基施工工作的目标区域在山坡位置，为了保障截水沟位置分布合理，需要施工方合理地管控截水沟和路堤边坡的距离，距离一般控制在2米左右[3]。此外，施工人员需要将因为截水沟施工产生的土方在截水沟和路堤之间合理堆放，随后将其使用到土台和护坡道的修筑工作中，确保在降雨集中季节，积水能够逐渐汇聚到截水沟中，排水效果满足相关标准的要求。

3.3排水沟

排水沟同样也是城市道路路基排水设计不可或缺的重要组成部分，要求相关人员对于排水沟的平顺度基于关注，根据已有标准规范要求合理进行调整，保障排水效果能够满足既定要求。同时，在设计过程中相关，设计人员需要优先选择直线型的排水口设计方案，。水沟线的平衡程度同样会影响到城市道路工程的排水效果以及建设质量。故此，相关人员在排水口设计环节需要将转弯的部分设置成弧形，并以工程建设的具体要求为基础合理地调整排水沟的长度。如果排水沟的长度设计不合理，不仅排水速度下降十分明显，同时排水效果与预计预期要求之间也存在着较大的差距，排水沟和路堤二者之间的距离也需要结合工程现场的实际要求进行管控，以此降低纵坡对于排水效果带来的影响。

总结

城市道路工程的路基部分施工质量以及排水设计，将会直接影响到道路工程的行车安全以及施工质量，要求相关人员在路基防护设计过程中综合考量填挖及边坡设计要求，选择工程防护、植被防护等多种方法，并将边沟、截水沟、排水沟等合理地布置，确保城市道路工程的排水效果能够达到预期。

参考文献

[1]鞠军.基于环境保护的公路工程路基设计方法[J].黑龙江交通科技,2022,45(07):49-51.

[2]褚航.公路路基施工技术及路基压实质量提高方法[J].居舍,2021(27):39-40.

[3]张美玲,杜光岳.浅谈基于环境保护的公路工程路基设计方法[J].黑龙江交通科技,2021,44(05):35-36.D