地铁车辆段机电安装管线综合排布技术要点探讨

地铁车辆段机电安装管线综合排布技术要点探讨

陈谭斌

中铁二局第六工程有限公司430426199108188735 四川省 成都市 61000

摘要：本文结合杭州地铁8号线一期工程新湾车辆段的机电安装施工，对地铁车辆段机电安装施工的管线综合排布技术进行了研究和总结，根据不同专业管线的布置空间要求、排布顺序等进行比对及研究，总结了技术要点和施工经验，提供类似工程参考。

关键词：地铁车辆段、机电安装、管线、综合排布技术

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1 引言

地铁车辆段是作为地铁车辆停放、检查、整备、运用和修理的管理中心，是一个多专业、多系统交叉的综合性工程。地铁车辆段正常运营必须具备较高的自动化水平，需要使用大量不同类型的管线设备。各专业管线在有限空间内合理敷设可以降低施工难度、节约造价，同时达到整洁美观的效果，因此加强对地铁机电安装管线综合排布技术的研究，合理利用有限的空间保障管线安装质量具有十分重要的现实意义。本文对杭州地铁8号线新湾车辆段的机电安装管线综合排布进行分析，并提出了相应的优化建议。

2 工程简介

新湾车辆段位于临江大道（规划河景路）以北、苏绍高速以东、江东大道以南、梅林大道以西地块，沿梅林大道呈南北向布置。车辆段长1181m，宽239.7m，单层盖板建筑面积276159.1m2。

新湾车辆段定位为大架修车辆基地，承担7、8、13号线大架修任务，车辆段由综合楼、检修库、运用库、物资总库、调机工程车库、镟轮库、洗车库、危险品库、动调试验间、材料间、牵引降压变电所、污水处理站、门卫等单体组成。

3 管线综合布置的重要性

管线对于车辆段来说就像人体中的血管一样，现今车辆段越来越多的功能需求使得对管线布置的要求也越来越高。管线综合布置就是将车辆段中的通风管、给排水管、电力桥架等所有占据顶部空间的大型管线进行合理布局，在确保避让各类工艺设备、接触网的前提下，达到互不干涉的效果。这是机电安装工程的基础工作，也是重中之重。

管线综合布置涉及到结构、建筑、电气、暖通、通信信号、设备、智能化系统等各个专业，设计院各专业只通过协调进行大体的空间分配，无法对每一处管线集中位置进行细部设计。如果在施工前不对各专业的管道进行综合规划布置，施工过程中难免会会出现管道叠位、设备冲突等情况，造成管道返工、无法安装、无法满足验收规范要求等后果。因此车辆段机电安装工程有必要在施工作业前进行管线综合布置，使得施工过程作业有序进行，管道设施空间分部整齐条理，也可保证设备设施的安装、管道后期的维护维修等工作有充足的空间来进行。

4管线综合排布技术要点

4.1排布之前做好充分准备

综合管线的排布工作难度较大，涉及因素较多，因此在正式进行安装管线之前必须做好充分的准备工作。其中最关键的就是了解不同类型管线的空间需求，确认各种管线的排布顺序、位置、方式，从而有效避免在安装过程中出现不同管线、管线与建筑结构、管线与设备之间的碰撞。

4.2各专业管线布置空间要求

所有管线的布置空间位置应综合协调考虑，条件允许的情况下应尽可能布置于高处，同时所有管线的布置应

作者简介：陈谭斌（1991-），男，2014年参加工作，工学学士，工程师，杭州地铁8号线新湾车辆段项目总工程师，从事项目技术管理工作。

避开设备吊装孔、通风系统风口、设备运输预留门洞，以满足运营期间设备检修和更换运输的要求。贴顶板梁底安装的管线，其管底（含支吊架）净高应充分考虑各功能区域的净高要求，各专业管线底标高净空应满足施工要求。

4.3管线相对位置布置原则

综合管线垂直方向的布置应遵守风上、电中、水下的原则；水平方向的布置应遵循小管让大管、软管让硬管、有压管让无压管（指自流水管）的原则。施工时需根据安装条件调整管线的安装顺序，但应注意以下几点：

（1）电力管线上方不得有水管，水管不得经过电气设备用房。

（2）暖通空调包括排烟风管、排风管、送风管，都是属于体型较大、占据位置较多的管道，施工时不灵活，应置于最高点，并尽量贴紧梁底。

（3）排烟风管的排烟口应尽量布置于高处，空调送风口不得布置在电气设备正上方。

（4）排水管多为无压管，水平布置必须由高点向排水位置倾斜，倾斜坡度要连贯，否则会引起堵塞，所有的管线要先避开排水管。

（5）强电和弱电专业沿同一方向敷设的电缆较多时，应尽量采用电缆桥架，并整合集中布置和敷设。

（6）截面较大的主供电电缆，应沿直线布置，不宜转弯过多。

（7）弱电系统管线根据工艺需要以及检修频次确定布置位置，即遵守检修、维护和扩展多的管线布置放在下方。

（8）所有与设备无直接关系的管线应尽量避免在设备的正上、下方布置。

（9）冷凝管为无压排水管，排水坡度为0.01，对于有上排水的室内机，冷凝水管可按技术要求接管，但不得超过排水扬程，并须保证合理美观，室内机与冷凝水管间做软连接。

图1风管紧贴梁底安装 图2 风管、电力桥架、给水消防管从上至下排布

4.4确定标高及排布顺序

确定安装标高是管线排布的关键环节，也是影响管线综合排布合理性的关键，而该项工作的关键就是确定管线安装的最高点和最低点位置。在地铁车辆段工程中，管线安装的最高点一般为结构的梁底，安装时应尽量贴紧梁底；而最低点的确定有以下几种情况：

（1）有接触网的区域，管线安装的最低点为接触网的承力索上方1.5m；

（2）有工艺设备（桥式起重机、红外对射装置等）的区域，管线安装的最低点为工艺设备最高点上方0.5m；

（3）对于办公区域，管线安装的最低点由装修后的吊顶位置确定。

图3 管道最低点与起重机位置 图4 管道最低点与作业平台位置

实际排布过程中遵守以尺寸大（通风管）、无压管（排水管）、难弯管（大电缆）和附件较多的管件为主，其余管线为辅的基本原则。尺寸较大的管线在安装使用过程中不易移动，而且造价高、占地多，在排布设计时要尽量减少其移动；有压力的管线可以利用压力大小控制其流动，而无压力的管线如果安装使用过程中翻转、绕行较多会造成堵塞，因此需要减少其移动；大电缆后期进行穿线时难以弯曲，因此在强电线槽安装时应尽量顺直，减少其移动；附件较多的管线需要占用更多的空间，因此要重点排布。

4.5预留管线检修、维修工作空间

车辆段各库区管线数量多，且长期处于负荷状态，因此在做管线综合排布时，除了要考虑标高、顺序及桥架外，还要预留好后期检修保养的操作空间。涉及到该项工作的管线主要有强电桥架、防排烟风管、给排水及消防管道等。

（1）强电桥架上方和两侧要有400mm的净距，桥架间的水平净距不小于300mm；强电桥架与风管交叉且强电桥架在下方时，竖向净距不小于200mm，强电桥架与风管交叉且强电桥架在上方时，竖向净距不小于100mm。

（2）弱电线槽与强电桥架平行敷设时水平净距不应小于200mm，交叉时不应小于500mm；弱电线槽与动力照明桥架平行敷设时，水平净距不小于500mm；弱电线槽与风管、动力照明桥架交叉且弱电线槽在下方时，竖向净距不小于200mm，在上方时，净距不小于100mm。

（3）给排水及消防管道管径小于DN150时，与其他管线净距应不小于100mm，等于DN150时，与其他管线净距不小于200mm，大于DN150时，与其他管线不小于300mm。

4.6 其他需要考虑的实际情况

（1）在条件允许的情况下，车辆段大库区中可采用综合支吊架配合进行管线的综合布置，优点是施工较为方便、美观度较好、后期检修便利，缺点是综合支吊架灵活度有所降低，会增加成本。

（2）电缆线槽的进配电箱处，线槽的水平部分必须有一定的坡度，并且由配电箱坡向线槽，这样在万一水管漏水时，可以防止线槽内的积水引入到配电箱内。

（3）强电和弱电线槽靠墙边安装时，便于施工操作和维修的情况下，尽量贴近柱边或墙边实体，可以节省支架耗材。

5结语

随着城市化的发展，地铁工程建设数量会不断增加，对车辆段的功能要求也会不断提高。车辆段机电安装综合管线专业多、数量大，排布不当将影响管线施工质量以及地铁的安全运行。本文从各类管线安装、维修空间要求入手，结合自己的认识和体会，总结了综合管线的排布原则、排布顺序等技术要点，以供各位参考。

参考文献

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[2] 果伯谦. 建筑工程机电安装管线综合布局研究[J]. 住宅与房地产，2017

[3] 王俊维. 浅谈建筑机电安装工程中管线综合布置技术的应用价值[J]. 中州建设，2016

[4] 王远. 地铁机电安装工程管线综合排布技术探讨[J]. 城镇建设，2021

[5] 杭州地铁8号线新湾车辆段的相关设计资料.