试验检测技术在道路桥梁检测中的应用

试验检测技术在道路桥梁检测中的应用

顾梅兰，刘任平

江苏海通工程技术有限公司  江苏省，仪征市  225000

摘要：试验检测技术的应用效果直接关系到了道路桥梁检测结果，影响到道路桥梁工程施工安全和施工质量，可见选择科学试验检测技术的重要性。相比较传统试验检测技术，新型试验检测技术的技术含量更高，往往能够获得更加精准的试验检测效果。为此，分析了道路桥梁建设主要检测内容，总结了试验检测技术在道路桥梁检测中的应用，提供参考。

关键词：道路桥梁；试验检测；技术应用

在现代道路桥梁工程的检测工作当中，因为检测工作标准还不够规范，检测设备的应用价值比较低致使检测结果存在不精准的问题，其对道路桥梁工程项目的检测成效产生极为不良的影响，这对于建筑行业现代化发展以及社会进步都会产生极为不良的影响。在此基础之上，在对道路桥梁工程项目实施检测的时候，要对质量检测相关技术进行有效开发与完善，对检测技术的实际应用成效进行有效优化，在对道路桥梁工程施工成效进行强化的同时，奠定建筑事业发展与进步的基础。

1道路桥梁检测的内容

1.1材料检测

在道路桥梁的建筑工程施工当中，混凝土、钢筋这些施工材料都是最常见的材料。正因为这些材料是最常见，所以更需要严格检测这些材料。像混凝土材料，其含水率、压实度等各个方面的参数如何，都会对建筑有所影响。比如混凝土中的含水率过高，就会导致后期钢筋材料的表面上水分过高，对钢筋材料的表面进行侵蚀，引发锈蚀等问题，为后期的道路桥梁在正式使用埋下隐患，因此在检查时，可以通过超声波等方式对材料进行仔细的检测

1.2外观检测

外观检测能够从全面角度分析道路桥梁质量，具体检测内容及检测位置选择需要视道路桥梁结构而定，普遍选择构件连接位置、裂缝位置等。例如，针对拱形桥梁结构，外观检测工作应当从桥墩位移位置、拱圈裂缝位置、拱顶裂缝位置展开；针对梁结构桥墩；外观检测工作应当从栏杆构件位置、伸缩缝位置、桥面压实位置展开。通过对道路桥梁外观的针对性检测，并且选择针对性试验检测技术，能够及时发现外观存在病害。此外，能够通过道路桥梁外观检测确定需要进行重点检测的内容，主要包括桥梁端部剪力缝、桥墩位移程度、连接部位稳定性、拱桥拱顶裂缝等，并且寻找问题产生的原因，采取针对解决措施。通过外观检测能够发现道路桥梁中的应力集中部位、裂缝、容易产生较大挠度位置，从而对这些位置进行进一步检测。此外，桥梁上下部分的受力情况不同，通过外观检测能够确定桥梁上下部分及其附属设施的质量，从而了解不同结构产生的质量问题。

1.3内陷检测

在道路桥梁的检测环节中，对其内陷的检测是非常关键的一项工作。一般道路桥梁中的内部缺陷分为材料脱落、结构孔洞、内部裂缝等。而这些内部缺陷的问题，部分是可以通过外观检测就能找出来的，但是也有部分是属于内部的问题，需要借助工具进行检测，通过声波、激光等方式，在不对道路桥梁的结构产生破坏的前提下，对道路桥梁的额内部进行检查从而诊断是否有内陷的问题存在。

2试验检测技术在道路桥梁检测中的应用

2.1声发检测技术

道路桥梁工程施工应用的建筑材料类型和性能不同，需要检测人员格外考虑材料因素。具体来讲，如果道路桥梁被检测位置存在受力较为集中的情况，此时材料自身差异便可能导致道路桥梁结构的应力分散，最终导致结构裂缝问题，并且裂缝还会沿着应力分散方向扩展，导致裂缝规格逐渐扩大。针对上述问题，适合选择声发检测技术，具体在被检测位置处安装置声发器，此装置能够接收来自道路桥梁结构裂缝产生的声波，进一步确定裂缝类型及规模，还能够分析裂缝产生原因及未来扩展趋势，从而为裂缝问题彻底解决提供依据，可见该技术能够获得显著的试验检测结果。但是声发检测技术也存在一定的应用局限，即容易受到检测位置周边环境的影响，例如，在噪音较大的环境中，噪音产生的声波会影响检测人员对于道路桥梁结构裂缝声波的判断，因此会降低检测结果的准确程度；此外，其他情况下也可能会产生不同声波，对试验检测造成干扰。

2.2声波检测

声波检测一般分为超声波和冲击波，超声波的检测方式，主要是通过用超声脉冲的方式，在检测物体中进行传播，然后根据传播速度和波形幅度产生的参数变化进行分析，判断检测物体的结构是否有缺陷，这种技术在应用中是非常安全的，而且也不会对检测物体产生破坏，相比传统的穿透测试，它的速度更快且检测的范围更广更精准。冲击波属于是单点测量的方式，只针对某一点进行检测，其优势在于速度更快，且能够精准对检测的某个点进行快速判断是否有存在缺陷，冲击波常用在混凝土结构的检测当中。由于冲击波检测是属于单点测量的方式，因此它的检测结果如何与选择的检测点有很大的关系，在整体上其结果存在一定的不合理性。

2.3回弹弯沉检测技术

道路弯沉检测是道路和桥梁的变形检测技术。基本上，它会检测车轮间隙位置的地面和道路的变形，并做出合理的决定。贝克曼梁法和落锤法广泛用于使用偏转传感器检测道路和桥梁的偏转。它是一种静态测量方法，工作流程简单，施工人员易于学习，但是由于该方法是通过接触面积和轮胎压力来控制的，因此较小的随机测试结果无法清楚地反映出不同结构水平的荷载情况。通过使用向下弯沉检测技术，可以在路面上实现完整的弯沉检测区域。该方法可应用于检测模拟，以确保在行驶条件下测试结果的准确性。但是，这种方法在测试表面上的跌落运动会产生一定的影响。在实践中，已经证明用于检测重量下降的技术具有较高的检测效率和准确性，但是其应用成本较高，因此难以推广和应用。

2.4激光检测技术

激光检测技术属于常见的道路桥梁试验检测技术，该技术的应用原理为光电反射原理，能够通过电流与激光之间的强度关系来判断道路桥梁结构情况，检测设备为激光扫描仪，其结构如图1所示。激光检测技术具体可以分为光源激光和普通激光两种，在视角投射合理的情况下，激光照射在被检测物体表面，如果物体结构表面出现了变化，激光扫描仪扫描图像便会发生变化。具体来讲，激光的射程较远，如果被检测道路桥梁结构存在裂缝，激光会出现衍射现象，检测人员可以应用这一特征调整裂缝检测灵活度，并且能够建立明暗图像关系，从而分析裂缝的严重程度。同时可以根据激光在被检测物体中的传播速度来判断一定测量距离的激光时差，从而测量道路距离、弯沉量、路面平度等各项参数；例如，在路面平度检测中，激光检测技术能够获得路面沉降程度、松散程度、车辙深度等数据，记录下来的数据还能够通过处理器进行计算分析。激光检测技术目前在道路桥梁测试检测中的应用局限是会受到光源影响，当光源不够充足时，激光的射程便会受到影响，导致无法顺利完成检测工作。

2.5地面雷达探测技术

地面雷达探测技术主要使用高频电磁脉冲进行探测。高频电磁脉冲波从地面发射，在某些电气特性不同的环境中，会发射一定数量的雷达脉冲波。在地面上，天线接收这些脉冲波以识别技术结构的内部。从地面发射高频电磁脉冲波后，可以根据路径的振幅分析内部结构的损耗。这种检测技术的优势在于其高分辨率，特别适用于浅层或深层表面。在检查道路和桥梁时，此检查方法的应用可以准确地确定结构缺陷的深度和大小。在道路和桥梁的建设中，还可以研究巷道的水含量、表层的厚度、基础层的密度、材料、路面的湿度，这种识别测试技术在检测道路和桥梁方面非常方便，不需要太多的人力，识别效率非常高，但是价格昂贵并且应用成本很高。

结语：

在道路桥梁工程项目的建筑施工中，对检测技术进行合理有效的应用，不但要强化工程项目建设的成效，并且还要为现代社会发展奠定坚实的基础。所以，在对道路桥梁工程项目进行实际检测的时候，技术工作者一定要对建设施工中所应用的原材料、技术手段、风险隐患等实施深入有效的检测，确保检测数据的精准性与有效性，这样不但能够强化工程项目的建设成效，更能够保证建筑行业的有序发展。

参考文献：

[1]孙斌.试验检测技术在道路桥梁检测中的应用[J].信息周刊,2018(12):0044-0044.

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[4]曾广忠,贺学业.试验检测技术在道路桥梁检测中的应用[J].人民交通,2020(4):72-73.