港口及航道护岸工程施工重要关节技术控制

港口及航道护岸工程施工重要关节技术控制

孙强

广东省珠海航道事务中心斗门航标与测绘所

摘要：随着我国经济的不断发展，航道建设越来越多，对于航道建设的要求也越来越高。在航道建设中最为重要的工程之一就是护岸工程，目前进行护岸工程建设的技术已经较为成熟，但是想要建设高质量的护岸工程还需要注意一些相关事项，对相关事项进行讲解，希望对相关工作人员有所指导作用。

关键词：港口及航道；护岸工程施工；重要关节技术；控制

一、港口与航道工程施工特点

1.控制二次污染

如果在第二次疏浚期间出现严重的污染问题，将直接影响整个工程的质量。疏浚工程在运输过程中会产生大量悬浮物，直接影响水体的生态环境。为避免二次污染，施工前必须安装相应的设备和设置，施工过程中定期对污染物进行处理，最终保护水体和周围环境。

2.高施工精度

在港口和水道的疏浚施工过程中，受污染沉积物的厚度比其他类型的疏浚工程要薄。一般情况下，厚度需要控制在1m以内。此时，为了做好控制工作，需要对开挖过程进行严格控制。开挖前应调查实际情况，然后根据调查结果确定开挖面，这样既能保证质量，节约成本，又能保护原土层。

3.建设多样化

不同的水域和河流会有不同的水生生物，水的地形环境也会不同。在此背景下，在进行港口和航道工程时，应根据水域情况进行方案设计，以反映施工的多样性。

4.许多水上作业

在水运工程施工过程中，应根据水位变化做好工程的施工工作，因为施工过程中会涉及很多水上作业。因此，为了保证水上作业的安全，需要根据水位的变化制定施工工期，最后做好港航工程的工作。

二、港口及航道护岸工程施工的重要关节技术

1.施工测量和放样

在进行港航、航道护岸施工之前，必须对整个护岸工程的线长、高程的控制等进行全面的认识，并对其进行全面的分析。并对护岸工程沿线水准点做好加密，然后测量水准点闭合度，提高精度，保证工程施工质量。基准点的布置应控制在20米之内，每一个基准点之间相隔20米。从而达到对项目建设质量进行有效控制的目的。此外，在工程放样时，要按照工程施工设计方案进行，对护岸工程的基础放样，并设置边桩，在弯道处也要设置边桩。同时，也要按照设计图做好防护桩的安装，保证今后工程的正常施工。

2.清理基槽

在浇注基槽后，施工人员要对其进行清扫，防止其中的积水等杂物进入，从而在一定程度上增加了基槽底部的厚度。同时，也可以防止在输送混凝土时，混凝土与基槽脱离，方便将混凝土迅速的放入到基槽中。在浇注的时候，要注意控制插接式振动装置的插入深度，确保基槽的施工强度达到建筑的要求。

3.浇筑混泥土基础

施工企业必须严格遵守国家混凝土施工规范，确保所生产的混凝土的坍落度达到施工的要求。在对基槽进行施工的过程中，施工单位的操作人员要确保基槽的整体质量，达到施工要求，并且还要通过监理工程师的检查验收后，才能够对基槽进行施工，从而有效的保证了模板的刚度、硬性以及稳定性等。

4.使用浆块石砌筑墙身

在选择施工材料时，必须选择色泽均匀、质地坚固的坚石，以满足施工强度的要求，所以，在浇筑墙身时，必须随时关注墙体的强度值是否达到70%，并在浇筑的过程中，必须保证墙身工作面的平整，并在浇筑的过程中，在各沉降缝处设置木架模型，以保证砌筑墙身的垂直水平度，防止下层砌块的振动。

5.垫层处理技术

针对河道护岸的特殊情况，一般采用软垫技术进行治理。若软土地层底板不能达到软土地层中粉土、粉土的设计要求，且其厚度不超过2米，可将其挖掘出来，并在其上方的硬土上修建房屋。在我国，由于采用了较多的自重式防渗墙，因此，为了节省费用，必须对垫层的材质进行合理的选用，例如，采用砾石或块石作为垫层。将卵石作为地基处理，可有效地解决地基深度不足的问题。同时，由于砂砾层的存在，使得砂砾层的承载能力得到了很好的发挥，因此，砂砾层的承载能力也得到了很好的发挥。同时，也能防止由基础造成的内应力相对集中而造成的深滑，同时，由于基底与砂砾垫层间的摩擦力较大，所以，卵石层的出现，能增强其稳定性。以块石为主，需添加填料，以提高其密实程度及稳定性。

6.水泥搅拌桩处理

水泥搅拌桩是以水泥为固化剂，利用深层搅拌机，将深层土壤中的软土及固化剂强行加入到浆液中，使其与软土进行充分的混合，在此过程中，由于固化剂的存在，会对软土形成一系列的物理化学反应，从而使其具有良好的水力渗透性能，并使其具有一定的强度，从而共同承担上部荷载。在粉质、粉质、粉质、含水率高、具有较高承压能力的土工合成材料中，采用了水泥浆搅拌桩。与传统的刚性桩相比，水泥土搅拌桩的强度与桩基的承载力能相互配合，桩体的强度能得到最大程度的发挥，因此，水泥土搅拌桩的经济性更好，施工周期更短，应用范围更广，对环境影响更小。

三、港口及航道护岸工程重要环节的技术控制方法

1.加强施工现场的技术控制

在开展港口和航道护岸施工过程中，还要做好施工现场的施工技术控制，要不断积累丰富的施工技术管理经验，不断更新管理观念，不断创新和改进施工技术，从而促进港口和航道护岸工程的现代化发展。在开展施工期间，要求对施工技术人员定期开展培训，施工期间要严格做好交底工作，另外还要增强技术人员的责任感。

2.不断改进和优化施工技术管理

港口和航道护岸工程在施工期间，有关工程单位需要根据工程要求构建系统施工技术管理体系，并根据现场施工的具体情况，不断改进和优化施工管理体系，从而保证施工安全，保证施工人员的自身安全，需要做到下面几点：（1）要制定科学合理的施工人员管理制度。（2）要依据工程的具体情况选择符合港口和护岸工程的施工技术，要很好地落实施工不同环节和技术内容，提高工程的施工效率，保证施工质量符合要求。（3）要严格做好施工单位的质量管理以及技术控制，增强施工人员自身的责任感，提高相关人员的责任感，促进工程施工的顺利进行。

3.严格控制原材料质量，完善检验制度

由以往的经验可以得知，在进行航道整治的过程中经常会出现原材料把关不严格的情况，对于所使用的块石等材料检查不到位，导致施工完毕后部分施工部位出现表面不平整或者出现裂缝的情况，这对于整体的工程的质量影响是非常大的。因此施工单位一定要做好原材料的检查工作，选择质量较好的厂家，同时在运到施工现场后再进行第二次的检查，条件允许的情况下，要委托第三方政府监督等部门对原材料进行检查，防止内部人员检查不到位的情况出现，以此来确保所有原材料的质量。

4.严格控制港口及航道护岸工程施工控制点

港口和航道护岸工程的关键控制点是确保港口和航道护岸工程施工质量的重要部分。所以在设计控制点的时候，首先要全面了解航道护岸工程的整体情况，选择科学方法做好施工过程的管理控制，目的是满足工程设计的要求。在开展面层施工期间，要使混合料搅拌更加均匀，还要遵循施工设计配合比要求，严格做好施工材料配合以及搅拌。要使混凝土坍落度等要求符合设计标准，这样可以增强混凝土的强度。在开展混凝土浇筑的时候，要严格控制浇筑环境温度、振捣时间、入模温度以及养护时间，这样可以更好地确保施工质量。

参考文献：

[1]袁红兰,万波波.港口与航道工程施工及其安全管理探析[J].中国水运,2019(12):36~37.

[2]张雪梅.航道护岸基础工程施工技术[J].中国水运,2019(12):79~80.