高速公路隧道内火灾及其消防救援策略探析

高速公路隧道内火灾及其消防救援策略探析

赵田军

身份证号码：610526198905156116

摘要：隧道是部分高速公路的关键构成部分，在多种因素的影响下高速公路隧道内很容易发生火灾，因此以高速公路段为例开展了隧道内火灾及其消防救援策略探析，以期提高隧道内火灾的消防救援效率。且隧道内一旦出现火灾就可能会造成严重的经济损失与人员伤亡，为此需要充分了解高速公路隧道内火灾的原因、特点、变化规律以及具体的消防救援策略。

关键词：高速公路；隧道火灾；消防救援

引言：

我国的隧道逐渐增多，而高速公路的隧道较为复杂，很容易受到多种因素的影响并出现火灾等事故。一旦隧道发生火灾,伴随的便是道路堵塞、隧道内缺氧、可见度极低、搜救难度大等难点,这些都将是对救援人员的挑战。本文对隧道火灾燃烧特点及危害进行论述,总结隧道火灾扑救难点,并有针对性地提出隧道火灾扑救策略。

1高速公路隧道内火灾概述

1.1 火灾特点

1.1.1 火势蔓延速度快

第一，高速公路是人们进行长途出行的重要选择，而长途出行需要大量燃油的支持，所以经过隧道的车辆基本都有较大的燃油储备，一旦出现交通事故可能会造成燃油泄漏，不仅会造成火灾也会加快火势蔓延速度[2]。第二，高速公路隧道通常采用岩石等材料且内部结构较为复杂，着火后热量很容易聚集且可燃物燃烧速度非常快，会加快火势蔓延速度。

1.1.2 烟雾毒性大

高速公路隧道属于狭长的管状空间，在发生火灾时空间内会充满浓烟，但烟雾扩散孔洞有限，无法快速将烟雾排出去。且隧道内火灾会涉及汽车燃烧，而汽车中的部分塑料制品在燃烧后会产生有毒气体，便会增加烟雾毒性，对人们的生命安全造成严重威胁。

1.1.3 人员疏散难度大

高速公路隧道较为狭窄且长度较长，一旦发生火灾很容易出现交通堵塞等情况，加大了人员疏散难度。例如，在发生火灾后消防救援人员无法及时观察火灾情况，也无法及时制定人员疏散方案。同时，在发生火灾时民众会出现恐惧、焦虑等情况，甚至会直接弃车逃走，这会加大现场疏散难度。

1.1.4 救援效率低

高速公路隧道内火灾的消防救援难度较大，救援效率也比较低。多数高速公路隧道所处位置都较为偏僻，附近没有消防救援机构，难以及时扑灭火灾。同时，隧道内火灾会影响高速公路其他位置车辆的正常通行，造成交通堵塞，继而影响消防救援车辆的前行，便会导致救援效率较低[3]。

1.1.5 易损坏隧道内结构

高速公路隧道内部结构较为复杂，对电力的依赖性较强，一旦发生火灾就可能会导致内部电力设施出现瘫痪等问题，便会影响到隧道内部的正常照明，继而影响火灾救援。

1.2 火灾温度及烟雾变化规律

第一，温度变化规律。从火灾烟流温度与燃烧产物的特点来看，隧道火灾主要包括发展、稳定以及衰减阶段，在发展阶段中温度逐渐升高，在稳定阶段中温度没有明显变化，在衰减阶段中温度逐渐下降。第二，烟雾变化规律。烟雾会对人员疏散等工作产生较大影响，而在自然纵向气流的影响下，烟雾的扩散速度会不断加快。且无论火灾规模的大小，隧道内部都会产生大量浓烟并迅速充斥整个断面空间，一般在40 s左右就会使能见度降低至1 m以内。

2高速公路隧道内火灾消防救援策略

2.1人员调集

①在接到公路隧道火灾报警电话后，消防救援队伍负责人应及时汇报政府单位，启动应急预案，调集卫生、交通、环保、通信、电力、消防、应急、公安等各个部门做好应急救援准备工作。②消防救援队伍迅速组织救援力量抵达现场，成立现场指挥中心、侦查小组、警戒小组、通信小组、排烟小组、内攻小组、搜救小组、保障小组等，各司其职、有序开展救援工作，由指挥中心下达命令，到达指定作战区域，实现各小组的灵活配合[3]。③调集若干辆排烟车、照明车、高倍数泡沫及发生器、移动水炮车、抢险救援车、水罐车等消防车辆；调集各种类型的侦查器材、通信器材、防护器材、警戒器材、堵漏器材等；调集淋浴车、参运车、宿营车、供电车、供气车、油料车等后勤保障车辆，确保后勤资源充足，以此来辅助展开火灾救援、减少伤亡。

2.2 火情侦查

火情侦查是灭火救援的前提与必要工作，其直接影响后续的救援效果，可从以下方面落实侦查工作：①外部侦查。组织专业人员观察隧道洞口喷烟情况，检测洞口温度变化，结合烟气高度、洞口温度、烟熏痕迹以及内部相关设备传输出的信息综合研判火势大小；询问火灾现场知情人，了解内部火灾原因、人员被困、起火位置等关键信息；联系隧道承建单位，获取隧道平面布置、内部构造；检查隧道内原有的监控装置是否仍在工作状态，若是还没有被损坏，可及时掌握相关信息。②内部侦查。侦查小组配备完整的防护设备、侦查设备进入隧道内部，查明起火原因、位置、被困人员数量与分布，分析火灾趋势与风险，可沿隧道上风方向依次进入隧道，可按照以下两种方式展开侦查：一是搜索侦查法，组建3人侦查小组，负责人员搜救、火灾侦查，按照“△”队形进入内部，其中1号侦查员在前，通过强光灯、热成像仪照亮前方道路，2号侦查员通过红外测温仪检测隧道壁温、顶温，铺设救生照明线，3号侦查员携带若干防护设备，如防火衣、过滤式防毒面具等，观察内部状况，联系指挥员汇报情况；二是控火侦查法，组织5人侦查组，主要负责初步控火、火情侦查，配备隔热服，骑摩托车从非起火隧道驶入，沿横通道步行进入起火隧道，其中1号侦查员通过热成像仪搜索，选择前行方向，2号、3号侦查员携带水枪、水带等设备，4号、5号侦查员负责隧道内部观察、通信联络，在遇到火灾时，4号、5号侦查员负责连接水带、消火栓，与2号、3号消防救援人员一同射水初步控制火势。

2.3设置专门人员保障火灾现场通信

当消防救援队伍到达现场后,首先确定隧道内部的固定通信系统是否能够正常使用。当无法正常使用后,应立即使用无线电通信扩展设备,建立通信联络、现场通信覆盖网络,与公安、医护、应急等部门建立联络。具体方法主要是通过架设无线中继设备及手持终端完成隧道通信;临时架设有线通信线路确保隧道内外信息畅通。良好的通信条件能及时接收和传达上级的部署安排,高效开展灭火救援行动。

2.4及时组织人员进行排烟降温

当隧道内部发生火灾事故时产生的大量高温高热、有毒烟气会严重威胁被困人员的生命安全,同时也会给救援人员展开救援工作带来巨大困难。因此及时组织开展排烟降温能有效排出隧道内部有毒热烟气,降低二次轰燃的可能性。通风排烟设施的排烟方向以横向和纵向为主,目前隧道内部排烟降温的方式主要有两种,分别为固定通风排烟设施及移动通风排烟设施。发生火灾后,通风排烟设施可以及时有效地将热烟气排出火场,保证了人员逃生和救援工作的展开,同时还可以为疏散人员提供新鲜空气。但由于固定通风排烟设施的耐热性能较差,不能在火势较大的环境下持续高效地进行工作,因此当发生火灾时,往往采用的是移动通风排烟设施。当隧道内部固定排烟设施失效后,消防救援人员必须使用移动式通风排烟设施,以确保隧道内部的有毒热烟气能够及时排出,目前消防救援队伍主要有电动排烟机、水驱排烟机等。这些排烟机在处置隧道火灾事故中发挥着极为重要的作用。

结束语

   目前我国隧道火灾多发,且由于隧道所处的空间环境较为复杂,一旦发生火灾会产生大量的有毒烟气并且火势蔓延迅速,事故严重,救援极其困难。发扬优势、弥补不足，并在救援工作中积累经验，反馈到后续的火灾救援中，不断提升消防救援队伍救援水平，最大程度保障被困人员人身安全，降低经济损失。

参考文献

[1]程守一.提升隧道火灾扑救能力的研究[J].今日消防,2021,6(12):91-93.

[2]马茂凉.高速公路隧道火灾自动报警系统优化改造与应用分析[J].福建交通科技,2021,(12):101-105.

[3]李清,靳红涛.高速公路隧道火灾灾后损伤检测及结构安全评价[J].广东公路交通,2021,47(05):57-61+66.DOI:10.19776/j.gdgljt.2021-05-0057-05