研究内燃机车制动系统的现状及发展趋势

研究内燃机车制动系统的现状及发展趋势

尹桂浩

山东济铁机务装备集团有限公司   山东省济南市  250000

摘要：在国民经济发展过程中，铁路行业是十分重要的组成部分，其承担着最大的客运量与货运量，是我国交通运输领域的一类主要运输工具，尤其在中长途客以及货物运输方面具有极为显著的经济技术优势。本文针对内燃机车制动系统的发展现状展开分析，并探讨其发展趋势，希望能够为相关研究人员起到一些参考作用。

关键词：内燃机车；制动系统；研究现状；发展趋势

    对于内燃机车车辆而言，制动系统是其中的一项重要系统组成，对列车的运行安全性与性能具有直接影响，关系到乘客的旅行舒适度。与此同时，制动系统性能与列车运行速度快慢之间具有紧密联系，因此需要加大对制动系统的研究工作，并采取相应的改进措施，从而提高制动系统的运行水平。

一、内燃机车制动系统的发展现状

（一）双管供风装置

    在内燃机车车辆上对集便器、气动塞拉门以及空气弹簧等技术进行应用，这也增大了车辆的辅助用风量。为了使车辆的辅助用风得到有效补充，应在列车上对双管供风装置进行安装，以此来使列车的纵向冲动得到减少，使列车乘客的旅行舒适度得到提升。对于双管供风而言，其主要对车辆采取双管供风，分别为车辆供风管与列车制动管。

（二）停放制动装置

    在制动系统中，停放制动装置是十分重要的辅助装置，当车辆没有制动风源时，机车在坡道上停放，可以避免其出现溜车情况。对于以往所采用的停放制动装置，其主要为旋转制动手轮，可以利用蜗轮蜗杆或者齿轮进行传动，并通过链锁有效输出，以此来有效制动踏面。在机车运行过程中，停放制动装置可以对机车动力风源有效利用，以此来对停放制动缸的环节、制动等有效控制，主要包括电控空气控制、手动空气控制两种控制手段[1]。

（三）制动部件集成化

    在制动系统当中，对制动部件进行选取，应有效确保部件性能的可靠性，而且还需要对机车安装空间进行考虑，有效实现制动部件的模块化与集成化。现如今，在内燃机车上所使用的制动部件，通常是对制动控制装置进行选用，其可以在同一安装板集中化的安装相关零散部件，包括切控阀、作用阀、分配阀以及电磁联锁阀等。

（四）列车平稳操纵装置

    针对列车平稳操纵装置展开分析，其组成部分具体包括附属管路以及切控阀等，通常在牵引客运列车中进行应用。在具体制动时，可以有效控制机车的制动力，使其达到缓、慢、小的作用，从而使客运列车在纵向上的冲动得到减少。对于平稳操纵装置，其可以使分配阀的大小模板比，从原本的1:1.25向1:1进行转变，使制动缸压力得到减少。现如今，在内燃机车上需要对切控阀进行安装，其具体包括三种型号，每一种切控阀的功能保持一致，仅在大小模板上存在差异[2]。

二、内燃机车制动系统的发展趋势

    近些年来，我国铁路行业迎来了全新的发展机遇，对内燃机车的制动系统也加大了研究力度。为了能够满足机车重载、高速、长线运输等方面的需求，需要充分保证内燃机车性能，尤其要高度重视机车制动系统的运行质量，以此来有效保证内燃机车制动系统运行的安全性和稳定性。

（一）制动系统的标准化问题

    在我国制动系统技术发展过程中，制动系统标准制定对其具有明显的指导和约束作用。我国铁道部结合机车制动系统，对相关技术标准进行了编制和执行，这对机车制动系统的安全稳定运行起到了重要作用。对于制动机生产厂和机车车辆厂而言，其需要按照具体标准开展生产制造工作，所以要确保有效贯彻与实施制动系统标准，对机车制动技术加以完善，从而满足铁路行业的实际发展需求。随着现阶段我国制动技术的快速发展，原本的制动技术标准已无法满足制动系统运行的相关要求，因此需要对其技术标准进行重新修订。首先，相关部门需要建立起标准化的技术体系，以此来有效发展和补充标准。在此过程中，不仅要对国际上的新型标准体系进行借鉴，而且还应根据我国的具体情况对其加以消化和吸收，并做到推陈出新。其次，在技术标准的制定上，需要确保其具有国际通用性。在技贸合作期间，可以对国际上的相关标准有效接触，并在制定标准时确保与国际接轨。最后，需要充分保证标准内容具有的包容性。相关部门应结合我国具体情况，对国际上的相关技术条款加以引用[3]。

（二）制动控制问题

    针对传统的制动系统展开分析，其在制动控制方面主要对空气波传输加以利用，例如我国所研发的JZ-7型空气制动机，其便是采用此种模式，而对于DK-1型电空制动机则是采用电磁阀来有效实现制动控制，在控制动力制动时，只是发挥出了微机控制的一部分功能。现如今，伴随着我国电子技术的持续发展，微机应用范围也变得更加广泛，在国际范围内主要利用微机来实现制动的完全控制。对于内燃机车的制动系统，其同样可以运用微机来有效控制制动系统。首先，在线路运用方面有着具体要求，铁路机车的车辆通常都有着较长的运行线路，在设备维护方面的条件相对较差，需要中心控制站能够及时对机车车辆信息以及线路信号等数据进行传输，所以需要对微机控制加以引入，以此来有效实现数据交换。其次，在机车编组方面有着明确需求，为了使铁路运输要求得到满足，机车编组往往对多机重联进行采用。针对JZ-7型空气制动机，其为了使制动保持一致，通常只对双机重联进行采用，因此无法使机车的编组要求得到满足，需要对微机制动控制加以引入。再次，在机车技术性能方面的要求。铁路运输路线上往往有着许多长大坡道，为了确保安全运行，需要有效结合空气制动与电制动，尽量采用电制动。在复合制动的控制过程中，只进行人工操作无法使制动要求得到满足，因此需要采用微机控制，适时展开运算，从而使制动性能得到保证。最后，在列车网络沟通方面有着明确需求。通过运用微机控制，可以对列车有效实现安全故障导向，并加强列车网络间的有效沟通，为司乘人员的操作提供方便

[4]。

（三）制动部件性能可靠性问题

    对于制动系统而言，其对铁路列车的行车安全性具有直接影响，因此需要有效保证相关制动部件的可靠性。在当前阶段所采用的制动机，随着相关生产工艺的不断完善，以及生产设备的持续创新，部件性能的可靠性也得到明显提升。但对于一些地理环境比较恶劣，有着高紫外线辐射、高海拔、高寒等条件的地区，需要进一步增强制动部件的性能可靠性，从而满足列车的运行要求。

（四）制动部件集成化和模块化问题

    现如今，在我国机车车辆当中采用了许多全新技术，这也逐渐增加了机车车辆的相关部件。因此，在机车有限的安装空间中，需要对更多的部件进行安装，这要求在保证制动部件性能的前提下，有效实现部件的模块化与集成化，从而使安装空间得到减少[5]。

结束语：

综上所述，为了有效保证铁路运输效率，需要提高机车车辆的技术装备水平，充分研究内燃机车的制动系统，优化系统运行，以此来有效增强铁路运输能力，促进社会经济的快速发展。

参考文献：

[1] 韩建荣. 内燃机车制动系统的现状及发展趋势[J]. 车时代,2022,12(9):30-32.

[2] 杨扬,于博,吴景军,等. 出口伊朗CDN10型内燃机车制动系统[J]. 铁道机车与动车,2018,32(12):33-36.

[3] 沈闻奇. 地铁内燃机车制动系统故障的几点分析探讨[J]. 百科论坛电子杂志,2021,17(5):1656.

[4] 赵文波. 东风10D型内燃机车制动系统故障分析与处理[J]. 设备管理与维修,2023,12(5):40-42.

[5] 刘建林. 地铁内燃机车空气制动系统故障问题的维护探析[J]. 数字化用户,2017,23(31):93.