新建滨州至淄博铁路黄河桥位方案研究

(整期优先)网络出版时间:2023-12-09
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新建滨州至淄博铁路黄河桥位方案研究

陶立岩

(中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西 西安 710043)

摘要:新建滨州至淄博铁路滨州-淄博-莱芜-临沂快速铁路的组成部分,是滨东城镇密集区与淄博地区间居民出行交流的快捷铁路线,是承担区域内居民快速出行、具有区域路网辅助通道功能的高速铁路。本项目的建设是承接“一带一路”重大战略。线路位于黄河下游冲积平原区,地形平坦开阔,黄河桥位的选择需满足水利部黄河河道管理的有关技术要求,对线路方案较为控制。根据既有线现状分析,依据运输组织需求,提出不同的黄河桥位方案,经多角度综合比选,确定方案,为类似项目提供参考。

关键词:高速铁路;线路走向;桥位;工程造价

中图分类号:U212.3                 文献标识码:A

1.项目概况

新建滨州至淄博铁路是滨州-淄博-莱芜-临沂快速铁路的组成部分,是滨东城镇密集区与淄博地区间居民出行交流的快捷铁路线,是承担区域内居民快速出行、具有区域路网辅助通道功能的高速铁路;根据《山东省综合交通网中长期发展规划》,本项目为滨临通道的重要组成部分。

2.既有黄河桥概况

滨州与高青间需要跨越黄河天堑。在线路走向上满足水利部黄河水利委员会文件《黄河河道管理范围内建设项目技术审查标准(试行)》(黄建管[2007]48号)要求的桥位(见滨州黄河河道图)主要为沾临高速公路桥位、公铁桥位、G205国道桥位、赵四勿村桥位(滨州四桥)和滨博高速公路桥位,以上桥位均为并既有或规划桥位方案。

3.方案比选

因沾临高速桥位、滨博高速公路桥位不符合地区车流组织和本线的功能定位,故予以舍去,进一步对公铁桥位、G205国道桥位、赵四勿村桥位(滨州四桥)这三处桥位在局部范围内从引线及桥址建设条件等进行分析。

3.1.方案简介

(1)赵四勿村桥位(并规划滨州四桥)方案(AK)

线路自比较起点引出,折向西南沿国道G205并规划滨州四桥(主桥规划为80m+5×190m+80m钢混混合梁连续刚构桥)跨越黄河而过,而后线路沿高新区西侧向南至比较终点。比较范围内正线长度24.1km,跨黄河桥梁主桥长1110m,静态投资32.05亿元。

(2)公铁桥并桥位方案(A4K)

线路自比较起点引出,向南沿既有博小铁路(黄河主桥为公铁两用黄河大桥,主跨为120m+3×180m+120m钢桁梁,双层桥面)跨越黄河后,绕避水源保护地折向西至方案比较终点。比较范围内正线长度25.98km,跨黄河桥梁主桥长780m,静态投资33.27亿元。

(3)G205国道并桥位方案(A3K)

线路自比较起点引出,向西南沿G205国道(北镇黄河大桥4×112m连续钢桁梁)跨越黄河后,绕避水源保护地至方案比较终点。比较范围内正线长度25.47km,跨黄河桥梁主桥长448m,静态投资31.47亿元。

3.2.方案比选

(1)从两端引线线路技术条件分析

三方案均沿既有通道前行,AK方案黄河北端受城市规划及国道G205的影响,线路走行空间狭窄,引线条件较差;A4K方案在黄河南侧,为绕避对既有地块的切割需采用小半径;A5K方案在黄河南北岸受G205国道和水源地以及现状地块的限制,线型条件较差。综合分析,三方案线路条件均较差。

2)从城市规划角度分析

AK方案与规划滨州四桥并黄河桥位,满足黄委会技术条件要求;A4K、A3K方案黄河桥位均沿既有通道走行,对于新规划桥位资源不占用,但两方案均穿越了滨州市高新区的规划范围,对地块割裂较多,对规划影响较大。综合分析,从规划角度看赵四勿村桥位(AK)对城市影响最小,方案较优。

3)从桥址建设条件分析

AK方案桥轴线处黄河两岸大堤堤距约3565m,主河槽宽约350m,河北岸设控导堤防工程,河道边界条件稳定,桥位距上下游桥梁满足6Km桥梁间距要求;A4K方案桥位与博沾铁路黄河特大桥共桥位,桥轴线处黄河两岸大堤堤距3180m,主河槽宽约310m,河北岸设控导堤防工程,河道边界条件稳定,桥轴线法线与主流夹角2°;A3K方案桥位与G205国道北镇黄河特大桥共桥位,桥轴线处黄河两岸大堤堤距约2900m,主河槽宽约540m,河道边界条件稳定,桥轴线法线与主流夹角6°。从桥位建设条件分析,三桥位条件都较优,公铁桥并桥位方案(A4K)、G205国道并桥位方案(A3K)与既有桥桥位并线设置,对行洪有叠加影响;赵四勿村桥位(并规划滨州四桥)方案(AK)并规划滨州四桥,对行洪能力影响小。

4)从工程投资方面分析

由于既有桥位对孔设置,沿G205国道桥梁孔跨较小,投资较省;公铁桥并桥方案线路相对较长,投资较并滨州黄河四桥桥位AK方案略高,经济比较表详见表1。

黄河桥位选择方案经济比较表   1

项       目

单 位

赵四勿村桥位方案(AK)

公铁桥并桥方案(A4K)

G205国道并桥方案(A3K)

数量

金额

数量

金额

数量

金额

线路长度

km

24.10

25.98

25.47

拆迁建筑物

万m2

4.82

5784.00

8.31

9977.51

7.64

9168.14

永久用地

723.01

5814.86

779.50

6269.22

764.02

6144.70

桥梁

m

24.10

171881.95

25.80

170068.15

25.47

157099.90

轨道

铺轨公里

48.20

23337.14

51.97

25160.64

50.93

24660.93

主要工程费用

万元

231636.11

236852.59

220722.51

静态投资

万元

320531.85

332694.40

314660.81

静态投资差额

万元

0.00

12162.56

-5871.03

4.结束语

三桥位方案局部线路长度相差较小,投资相仿,但赵四勿桥位桥两端引线条件较好,对城市规划干扰较小,且有利于黄河行洪。综合分析,暂推荐赵四勿村新桥方案(AK)。

【参考文献】

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