(中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西 西安 710043)
摘要:新建滨州至淄博铁路滨州-淄博-莱芜-临沂快速铁路的组成部分,是滨东城镇密集区与淄博地区间居民出行交流的快捷铁路线,是承担区域内居民快速出行、具有区域路网辅助通道功能的高速铁路。本项目的建设是承接“一带一路”重大战略。线路位于黄河下游冲积平原区,地形平坦开阔,黄河桥位的选择需满足水利部黄河河道管理的有关技术要求,对线路方案较为控制。根据既有线现状分析,依据运输组织需求,提出不同的黄河桥位方案,经多角度综合比选,确定方案,为类似项目提供参考。
关键词:高速铁路;线路走向;桥位;工程造价
中图分类号:U212.3 文献标识码:A
1.项目概况
新建滨州至淄博铁路是滨州-淄博-莱芜-临沂快速铁路的组成部分,是滨东城镇密集区与淄博地区间居民出行交流的快捷铁路线,是承担区域内居民快速出行、具有区域路网辅助通道功能的高速铁路;根据《山东省综合交通网中长期发展规划》,本项目为滨临通道的重要组成部分。
2.既有黄河桥概况
滨州与高青间需要跨越黄河天堑。在线路走向上满足水利部黄河水利委员会文件《黄河河道管理范围内建设项目技术审查标准(试行)》(黄建管[2007]48号)要求的桥位(见滨州黄河河道图)主要为沾临高速公路桥位、公铁桥位、G205国道桥位、赵四勿村桥位(滨州四桥)和滨博高速公路桥位,以上桥位均为并既有或规划桥位方案。
3.方案比选
因沾临高速桥位、滨博高速公路桥位不符合地区车流组织和本线的功能定位,故予以舍去,进一步对公铁桥位、G205国道桥位、赵四勿村桥位(滨州四桥)这三处桥位在局部范围内从引线及桥址建设条件等进行分析。
3.1.方案简介
(1)赵四勿村桥位(并规划滨州四桥)方案(AK)
线路自比较起点引出,折向西南沿国道G205并规划滨州四桥(主桥规划为80m+5×190m+80m钢混混合梁连续刚构桥)跨越黄河而过,而后线路沿高新区西侧向南至比较终点。比较范围内正线长度24.1km,跨黄河桥梁主桥长1110m,静态投资32.05亿元。
(2)公铁桥并桥位方案(A4K)
线路自比较起点引出,向南沿既有博小铁路(黄河主桥为公铁两用黄河大桥,主跨为120m+3×180m+120m钢桁梁,双层桥面)跨越黄河后,绕避水源保护地折向西至方案比较终点。比较范围内正线长度25.98km,跨黄河桥梁主桥长780m,静态投资33.27亿元。
(3)G205国道并桥位方案(A3K)
线路自比较起点引出,向西南沿G205国道(北镇黄河大桥4×112m连续钢桁梁)跨越黄河后,绕避水源保护地至方案比较终点。比较范围内正线长度25.47km,跨黄河桥梁主桥长448m,静态投资31.47亿元。
3.2.方案比选
(1)从两端引线线路技术条件分析
三方案均沿既有通道前行,AK方案黄河北端受城市规划及国道G205的影响,线路走行空间狭窄,引线条件较差;A4K方案在黄河南侧,为绕避对既有地块的切割需采用小半径;A5K方案在黄河南北岸受G205国道和水源地以及现状地块的限制,线型条件较差。综合分析,三方案线路条件均较差。
2)从城市规划角度分析
AK方案与规划滨州四桥并黄河桥位,满足黄委会技术条件要求;A4K、A3K方案黄河桥位均沿既有通道走行,对于新规划桥位资源不占用,但两方案均穿越了滨州市高新区的规划范围,对地块割裂较多,对规划影响较大。综合分析,从规划角度看赵四勿村桥位(AK)对城市影响最小,方案较优。
3)从桥址建设条件分析
AK方案桥轴线处黄河两岸大堤堤距约3565m,主河槽宽约350m,河北岸设控导堤防工程,河道边界条件稳定,桥位距上下游桥梁满足6Km桥梁间距要求;A4K方案桥位与博沾铁路黄河特大桥共桥位,桥轴线处黄河两岸大堤堤距3180m,主河槽宽约310m,河北岸设控导堤防工程,河道边界条件稳定,桥轴线法线与主流夹角2°;A3K方案桥位与G205国道北镇黄河特大桥共桥位,桥轴线处黄河两岸大堤堤距约2900m,主河槽宽约540m,河道边界条件稳定,桥轴线法线与主流夹角6°。从桥位建设条件分析,三桥位条件都较优,公铁桥并桥位方案(A4K)、G205国道并桥位方案(A3K)与既有桥桥位并线设置,对行洪有叠加影响;赵四勿村桥位(并规划滨州四桥)方案(AK)并规划滨州四桥,对行洪能力影响小。
4)从工程投资方面分析
由于既有桥位对孔设置,沿G205国道桥梁孔跨较小,投资较省;公铁桥并桥方案线路相对较长,投资较并滨州黄河四桥桥位AK方案略高,经济比较表详见表1。
黄河桥位选择方案经济比较表 表1
项 目 | 单 位 | 赵四勿村桥位方案(AK) | 公铁桥并桥方案(A4K) | G205国道并桥方案(A3K) | |||
数量 | 金额 | 数量 | 金额 | 数量 | 金额 | ||
线路长度 | km | 24.10 | 25.98 | 25.47 | |||
拆迁建筑物 | 万m2 | 4.82 | 5784.00 | 8.31 | 9977.51 | 7.64 | 9168.14 |
永久用地 | 亩 | 723.01 | 5814.86 | 779.50 | 6269.22 | 764.02 | 6144.70 |
桥梁 | m | 24.10 | 171881.95 | 25.80 | 170068.15 | 25.47 | 157099.90 |
轨道 | 铺轨公里 | 48.20 | 23337.14 | 51.97 | 25160.64 | 50.93 | 24660.93 |
主要工程费用 | 万元 | 231636.11 | 236852.59 | 220722.51 | |||
静态投资 | 万元 | 320531.85 | 332694.40 | 314660.81 | |||
静态投资差额 | 万元 | 0.00 | 12162.56 | -5871.03 |
4.结束语
三桥位方案局部线路长度相差较小,投资相仿,但赵四勿桥位桥两端引线条件较好,对城市规划干扰较小,且有利于黄河行洪。综合分析,暂推荐赵四勿村新桥方案(AK)。
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