船舶管路综合布置要点和运用

船舶管路综合布置要点和运用

佟依泽

渤海造船厂集团有限公司 125005

摘要：船舶管路布置是船舶建造过程中最为复杂的工作，现代化船舶需铺设大量的管路以实现气、油、电、水的有效运输。目前我国的船舶在在制造以及在使用方面已经进入了一个新的时代，然而船舶的管路的布置无疑是非常重要的，本文基于船舶管路概念展开阐述，对船舶管路综合布置要点进行了详细的分析，并针对船舶管路综合布置注意事项进行了具体研究，供大家参考。

关键词：船舶；管路；综合布置；要点；运用；研究

引言

船舶管路布置是船舶建造过程中最为复杂的工作，现代化船舶需铺设大量的管路以实现气、油、电、水的有效运输。管路布置连接需使用特定的设备接口，并且需符合各种约束要求，除了弯头数量、管路长度等经济性方面的约束以外，还有易维护性、易安装性、安全性以及美观性等其他要求。船舶设计具备非批量的特征，除极少许“姊妹船”外，所有船舶都具备自身独有的设计要求，所以船舶管路布置有难度大、工作量大的特点。现阶段，船舶管路布置主要由现场施工者来完成，不仅应结合管路的连接性及有关约束，在同时布置多条管路时，还应注重各个管路间的协调性，确保管路布置的最佳化。所以，对船舶管路布置优化开展研究有极其重要的指导意义。

1船舶管路概述

所谓“船舶管路”，主要是指船舶建造过程中用于连接各类机械装置的管道，主要用于输气、油、电、水等相关工质。当前，船舶管路主要有船舶系统管路与动力管路2种形式。从船舶系统管路角度来看，其能够加强船舶的稳定性、抗沉性，有效实现船上所有人员的日常生活诉求；当前常见的船舶系统管路主要有压载水系统、供水系统、压缩空气系统、舱底水排出系统以及消防系统等，上述系统所使用的设备诸如压缩机、泵等大多数都是电动的，同时可以自动控制。从动力管路角度来看，指的是服务于主机及辅机的各类管路，主要包含滑油、燃油、废热、排气、压缩空气以及冷却水等有关管路。

2船舶管路综合布置要点

船舶的管路综合布置应当符合一定的规范标准，检查系统原理图，优化施工环节，尽量使管路布局合理。在施工安装时，管道的安装质量受管道布置顺序的影响，布置管道的顺序由大管道到小管道，如果有特殊管道，则优先考虑特殊管道布置。一般采用分段式布局，并对部分管路预先进行组合。船舶管路综合布置时应该使船舶中的管路设计科学合理。

2.1对于一般管路，布置要点如下：

（1）当船舶在复杂环境中航行时，例如船体倾斜、温度变化时能够保证管路系统正常工作。（2）对于像粪便污水一类的管路，通常要与管排分开布置，并且应特别注意该类管子的倾斜斜度。（3）上层建筑房间内管路一般禁止设计成可拆接头，以使管路系统具有良好的密封性，防止因管路泄漏而发生安全事故，并且布置的管路应尽可能减少气泡产生。（4）在布置可燃气体探测管路时，为了保证船舶航行的安全，严禁压载舱内的可燃气体超标。该管路采用左舷集中布置,这种布置方式，除了使船舶整体美观外，还具有节约焊材，减少焊接工作的优点，而且能够减轻船舶重量，降低人工费用。（5）在船舶易腐蚀区域布置管路过程中，应注意对管路进行特涂。例如：甲板区，该区域长期经受海水侵蚀、日晒风吹，极易腐蚀；因管路之间间距较小导致不易进行涂装，应对甲板区管路的连接法兰进行相应调整。

2.2对于特殊管路，布置要点有：

（1）油管布置时应与电气设备及配电板保持一定的距离，避免在锅炉、烟道和排气管的上方进行布置。（2）除了要求管路所使用的材料具备防火外，必须在管路布置过程中考虑不安全因素，具有防火措施。（3）注意将废气管与客舱保持一定的距离。（4）风管布置时必须认真了解船体结构。布置过程中应科学合理的选择风管开口位置及风筒，并掌握对风量进行合理分配原则。另外，考虑到船舶系统散热，对于风管无论是送风还是抽风管路一般都在船舶设备上方安装；在布置过程中，在不改变船体结构前提下，要对船舶有限空间进行充分利用。在进行管路综合布置时，还应保证管路系统能够方便管理及操作，例如仪表和阀门的布置位置，各种管路之间的间距等。

3船舶管路综合布置注意事项探究

在对船舶工程管路系统进行综合布置时，针对一般管路系统，当船舶处于较复杂的航行环境时，船体倾斜度、船体温度变化以及内外船舱承受压力变化值都应被考虑进船舶工程管路综合布置工作中，保证船舶网络体系管路系统能正常工作。同时，针对粪便污水类的排污管路系统，要与其他管路系统分开布置，特别注意该类管路的倾斜斜度，保证排污管道不堵管。针对上层建筑房间内的其他管路布置，往往须将其设置为固定整体，保证船舶工程网络结构的整体性和可靠性，禁止设计成可拆接头，以便管路系统具备良好密闭性，防止由于管路系统泄露而发生安全事故，在船舶工程管路布置的过程中尽可能地避免气泡产生。对可燃气体等探测管路进行布置时，为确保船舶工程航行的安全性，应严格禁止压载舱内可燃气体超标。也就是说，在布置船舶工程可燃气体探测管路时，其周边应同时布置相关实时监测设备，有效监测压载舱内的可燃气体含量，也可采用左舷集中布置方式，在确保船舶整体美观的同时，达到节约焊材和减少焊接工作量的目的，降低人力资源成本和减轻船舶自身重量。

针对船舶工程其它特殊的管路布置而言，当管路为易腐蚀结构时，应在内部管路把特殊防护涂料满涂。针对船舶工程中的甲板区，由于该区域长期经受海水侵蚀，或处于开放环境风吹日晒，管网系统极易腐蚀，因此，应针对其进行重点关注。而针对其他船舶工程的特殊管线而言，在布置油管时，应将其与电气设备、配电设备等保持一定距离，避免在锅炉、烟道、排气管等可能存在温度升高区域的油管排布，避免船舶工程出现安全事故。其次，在对船舶进行管路排布材料选择时，除确保材料具备防火性能，还应考虑管路布置过程中的其它不安全因素，使其具备一定的防护自保能力。最后，在布置船舶工程的风管时，应深度了解船舶工程内在结构，在布置过程中，科学合理地选择风管开口位置及风筒位置，掌握实时风量合理配置的基本原则。考虑船舶工程需求，无论是送风管还是抽风管道，都应布置在船舶设备上方，保证风管的正常工作。总而言之，不论是针对普通管道还是特殊管道，船舶工程管路布置都不能改变船体基本结构，必须对船舶有限空间进行合理优化和充分利用。

结语

船舶管路布置优化属于系统化的工作,涉及面极其广泛,需考虑大量的细节内容,在团队合作过程中应确保信息共享、步调相同,针对不同的船舶管种应充分结合其空间布局状况,尽可能防止错综复杂问题，如此会加大管路布置的难度，严重影响船舶建造企业的成本和管路的后期保养。所以，在船舶管路布置优化过程中，应完成好准备工作、掌握优化要点、采取有效措施，进而保障船舶管路布置的合理性、科学性。

参考文献

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