高铁动车组检修技术探究

高铁动车组检修技术探究

刘博  邢航 郭文汇

长春中车轨道车辆有限公司 吉林长春  130052

摘要：高铁动车组日常运行公里长、交路长、密度高、路网大、使用效率高，给检修带来诸多困难。为确保健康运行，需积极检修和整备，以提高高铁动能性能，确保高铁动车组的安全运行。

关键词：高铁动车组；重要意义；检修技术

高铁动车组是轨道运输重要部分，其运行环境复杂，运行速度快，载客量大，对高铁动车组的辅助和制动系统要求高。因此，对高铁动车组的检修技术和效率提出了较高要求。

一、动车组的发展及应用

当前，世界上自主开发并成功应用动车组国家有日本、法国、德国、意大利，其共同点在于在列车的主要部件中使用高科技，而且各有其特色，基于自身的应用条件及传统经验，特别是在转向架结构、车体轻量化、流线型外形、列车动力配置和组成形式、电传动和控制技术、列车信息网络等方面都有其特点。其它正在发展高速铁路技术的国家和地区，如西班牙、比利时、荷兰、韩国等，都是在引进这些国家成熟技术的基础上发展起来的。以日本为例，1985年日本东北新干线相继开通，200、100系新干线列车分别以240、210km/h的最高运行速度投入运营。100系列列车在1986年与0系列列车一起达到了220km/h。

二、高铁动车组检修技术具有重要意义

我国机车车辆发展历史悠久，自主研发成果显著。高铁动车组是其中成就中的优质产品，日本新干线、德国ICE、法国TGV等高速动车开发技术是世界各国争相学习对象，我国高铁动车积极引进重要技术，研究适合中国国情的高速动车，其中，CRH系列作为高速动车的主要代表，在动车组轻量化、转向架、控制与管理等多项关键技术上实现了良性运行。因此，高速动车检修技术发展迅速，这是确保高速铁路健康运营的关键。我国高铁动车组每天长距离运行，交路长、密度大、路网多、效率高，这给检修工作带来了许多困难。为确保健康运行，积极开展检修整备工作，提高高铁动能有效性，确保高铁动车组的安全运营。

三、高铁动车组常用检修方式

定期检修有三种方式：定期保养、视情检修、事后检修。第一种通常是一个复杂系统，它主要选择哪些零部件在维修模式中是关键的，这是检修的一个重要特征，若部件存在严重隐患，其故障后果难以想象。在逻辑条件下分析这些部件主要功能，以确定其是否合格。通常，逻辑判断用于根据其功能、条件和可能的故障形式(隐蔽性、潜在性)来确定是否使用定时检修、视清检修或事后检修。复杂系统通常将所有三种维护模式相互结合，以检修单个组件的固有可靠性。

1、定时检修。根据使用时间作为常规维护检修时期，只要设备达到预定时间，无论其技术状态如何，都应维护需完成工作，这是强制性的预防性维护。关键是如何根据检修时间来确定保养周期。检修时序应在阶段结束是否随机正确，在之前耗损快速上升时间段入口点故障率前。优点是维护模式不过期，便于维护计划，维护组织及管理安排简单明了。缺点是只适用于日常生活中的已知分布，并且可能存在设备故障。当设备发生故障时，存在明确的关系，维护模式磨损不适合不经常磨损的复杂设备。此外，定期检修时大拆大卸方法也不利于充分利用机件固有可靠性。

2、视情检修。依据各情况，视情检修也称为预防性维护检修，它根据实际技术及明确的条件和设备来确定维护定时性。未设定修复指定设备时间，也未设定拆机区，是经维修检测及监控其技术基础来确定设备检查的最佳时间来维修检测。这种维护模式是通过对设备与维护状态数据项目和机会的持续监控分析来确定。在适当时候，当出现设备显著错误的早期迹象时，应配合维修工具，并且需适当维修技术条件及制定标准。这种方法具有按需服务修改的优点，能充分利用装备的使用寿命，提高检修有效性，减少检修工作量及人为差错，但成本高，并且需足够维修诊断状态及高质量维修人员。

3、事后检修。后来被称为纠正维护检修或故障修复，是指装置发生故障并达到预定维护活动状态时对其进行恢复。修复后的设备故障可分为影响安全生产任务的及时修理，或相对于及时修理的延迟修理。在实践中，选择结合方法进行维修或大修较重要，即选择导致故障后果的方法并采取措施修改，或从故障角度考虑设备检修安全及效率。从三种维护模式的特性可知，定时检修与视情检修属于预防性检修，事后检修属于非预防性检修。定期维护按标准时间维护；视清检修是根据实际情况按检查标准维护，建立在无停机维护基础上。三种模式各有其特点和意义，应优化使用其不同点。无先进落后之分，问题关键是根据检修的具体情况选择正确的检修方式。

四、高铁动车组检修技术

1、温度状态检测检修技术。高铁动车组检测时，主要选择了较多新设备，通常是从系统工程的角度进行检修，工作人员可结合高铁动车组检修制度，对常用的集中检测方式进行讨论分析，以确保高铁动车组的安全运行。温度状态检测技术是一种常见的检测技术，当使用这种检测技术时，工作人员可分析高铁动车组的设备，一些设备运行时若温度急剧升高或降低，则表明该设备在运行中出现了问题。工作人员应检测动车组设备，也可适当对一些区域拆开整理，以实现针对性检测。在该技术的应用中，工作人员需采用先进的温度检测设备来整理之前的列车运行模式，整理设备运行中出现的规律，充分发挥该技术的价值。

2、噪声状态检测技术。在这项技术的应用中，工作人员在检修高铁动车组时需记录其运行参数，一般情况下，噪声检修技术的应用，工作人员在运行前需采集列车的发生状态，然后联系技术设备，对这种声音进行比较，若声音的分贝超过规定范围，则表明高铁动车组存在一些问题。高铁动车组运行时，无论是内部物理摩擦变形还是某些零件出现裂纹，这些问题的发生都会给列车带来不适，从而产生显著的噪音。长期的工作状态易导致机械配置下降，并对动车组行驶安全构成威胁。因此，工作人员需采用这项技术，检修时，经噪声测量分析装置对机械设备进行全面检测，并判断这些装置是否存在故障，全面检查相应区域。

3、振动状态检测技术。此技术是工作人员分析设备振动方式，并检测机械设备中易发生的故障。机械设备在运行中通常易发生振动，即使在正常运行状态，也可能由于机械制造或组装中的误差而发生振动。例如，在机械设备中，当旋转部件的质量中心与回转轴线未保持重合时，易受到离心力，这会对列车的运行产生振动影响。工作人员可根据这种现象的发生，利用这种检修技术对动车组设备进行检测分析，若机械存在不合理现象，可看到动车组在振动时会发生不同的波形和频率变化，各故障区域的产生也将对动车组设备施加不同激励。因此，在监测期间，工作人员可利用不同振动信号特点，对故障做出科学判断，提高检测效率。

4、无损探伤状态检修技术。在使用高铁动车组检测技术时，检修人员应联系当前发展模式，分析和学习先进检修技术，以实现多种检修技术的混合应用。无损探伤状态技术是目前一种较先进检修模式，在应用中往往借助先进技术设备，在不拆开设备时检查机械设备。常见形式包括光电、磁、热、核辐射效应等，测量动车组材料厚度与运行质量，并收集材料密度信息以获得相应数据参数。

总之，随着全球经济的发展，高速铁路运输越来越受到人们的关注。动车组作为高速铁路主要载体，其检修效率直接关系到铁路运输水平。为确保良好的可靠性和技术状态，动车组运行一定里程或时间后需回到检修单位维护保养。动车组的维护保养是一项复杂的工程，需多部门配合，会消耗大量资源与成本。因此，研究分析高铁动车组检修技术意义重大。

参考文献：

[1]田赐玮.关于高铁动车组检修技术探讨[J].科技新时代，2022(18).