连续刚构桥0号块托架反拉预压施工技术

连续刚构桥0号块托架反拉预压施工技术

王成成

陕西路桥集团有限公司 陕西西安 710000

摘要：在进行连续刚沟桥施工的过程中，通常情况下选择附着式托架法进行0号块的施工，在完成托架安装之后，应进行反拉预压，以此实现结构的非弹性变形值的消除。本篇文章，主要以连续刚构桥0号块托架反拉预压施工技术为中心，进行相应的分析与探讨。首先，对其工艺原理进行了分析，其次结合实际进行施工中操作要点的分析，从不同的角度出发，进行不同环节施工技术的确定，以此保证反拉预压施工结果质量。

关键词：连续刚构桥；0号块；反拉预压；托架

引言

在交通事业不断发展的今天，公路桥梁的施工技术也在不断的升级，水平在不断的提高。在这样的条件下，设计公路线型布局期间会涉及到许多的桥梁建筑，使得大跨径桥梁的使用频率也在升高，由于桥梁自身有着高大的外形，工程量较大，工期紧张，地形复杂繁琐，交通运输障碍较多，使得连续刚构桥在桥梁工程中使用的次数越来越多[1]。0号块属于刚构桥的基础，施工过程中一般选择的为托架现浇法完成操作，预压时选择的为堆载预压，现如今，为了消除非弹性变形，应采用反拉预压托架实现这一目标。

1 工艺原理

在使用0号块施工期间，应用托架时，由于其自身性质，以及存在杆件连接缝隙等情况，会使得0号块混凝土质量受到影响[2]。在三向预应力以及支点反力的共同影响下，0号块所受的力较为复杂，支架出现不均匀变形，影响了支点周围的地板、肋板等，使其应力集中。所以，在安装托架之后，需进行非弹性形变的消除，确定固定的弹性形变值，进行托架安全性质的校核，将安全隐患扼杀在摇篮中。

对于连续刚构桥0号块托架反拉预压工艺原理进行分析，其主要是使用千斤顶进行钢绞线的张拉，以此施加荷载，在承台施工期间，顺着桥的方向进行锚具以及钢绞线的预埋，在墩柱完成施工以后，在墩柱上进行托架的设置，完成以后，将预埋好的钢绞线使用连接器延长到托架预压的分配横梁上，随后使用千斤顶完成钢绞线张拉，形成向下的反力，进而实现托架预压[3]。

2 操作要点

2.1 施工准备

按照现场具体情况，根据施工环节及步骤的安排，进行预压所需锚具及钢绞线的准备，并标定好千斤顶、张拉设备的位置，以方程式计算的形式，对预埋的钢绞线进行检查，确定托架安装情况。

2.2 锚具及钢绞线预埋

这一技术的实施需要在墩柱顺桥的方向，在承台内进行12组锚具以及钢绞线的预埋，每组内部包括了三束钢绞线，其位置与墩身的距离为0.5米，锚具的位置在承台内部的1/3处，并设置正方形钢筋网片，在完成一系列操作之后进行承台混凝土的浇筑，最后以钢绞线高于承台顶面0.5至1米为准。在预埋的过程中应关注0号块的尺寸以及托架的形式，最后通过计算得出钢绞线预埋的间距，在进行承台混凝土浇筑的过程中，应维持位置不变，锚具型号为M15系列的圆形锚具，在内部进行钢绞线的穿插，用于反拉，其直径为15.2毫米。

2.3 托架安装

在完成墩柱施工之后，进行托架的安装，通常情况下为三角形预压托架，托架包括了三榀的三角架，其杆件使用双拼I40a普通热轧工字钢焊接得到，并进行两层横纵分配梁的安装，横向分配梁置于纵向分配梁上侧，翼缘板下的托架由I36a工字钢焊接。所有的材料使用的均为Q235B的碳素结构钢，在工厂中完成加工之后，合格后进行编号出厂。

2.4 钢绞线及锚具安装

在完成了托架安装之后，使用连接器进行钢绞线的延长，连接器的型号为L15单孔连接器，以塔吊、葫芦等设备为辅助，进行钢绞线的提升，使其置于托架、钢绞线的上部，并使用M15圆形锚具完成固定工作[4]。

2.5 观测点布置

对于三角架而言，应当在分配梁上进行观测点的设置，数量为3个，每一侧包括了9个观测点，总数量为18个，观测点处使用红油漆进行标记，并确定其标高，同时观测点处的设置可以托架形式、0号块结构尺寸作为参照物。

2.6 反拉预压

在进行钢绞线及锚具固定之后，钢绞线在每榀三脚托架两侧分布，成U型状态，由钢绞线、分配梁、千斤顶锚具等形成了托架反拉预压体系，使用千斤顶与钢绞线连接，进行张拉，产生向下的拉力，完成预压。预压之前应当进行设备的检查，保证其功能完好，涉及到了千斤顶、油表、张拉设备等，标定好其实施位置。

应当掌握0号块、模板、托架等设备的自重，施工人员以及施工机具、材料可能会产生的荷载也应当明确，将其算在预压重量中，并考虑安全系数。在承台尺寸的约束下，钢绞线无法设置在分配横梁的正下方处，进行具体的预压重量确定时，应将钢绞线与承台之间形成的角度计算在内，并将最终所得出的预压重量与每一束钢绞线进行分配，按照千斤顶校准书上的回归方程式，进行钢绞线分级压力的换算，以油压表的读书为准，进行张拉力的掌控，进而实现分级反拉预压。

2.7 预压贯彻

在进行张拉之前，应当确定各个观测点标高数值，随后进行张拉，在进行加载期间墩柱两侧钢绞线应当对称，首先以分配梁中间的钢绞线为主，进行张拉，以0、25、50、110、120、130的百分比进行加载，每到达一个临界值都进行观测点标高的确定，到达130之后应进行观测，平稳24小时后其沉降量的平均数不大于1毫米，或者是72小时后，其沉降量平均数不大于5毫米，即可达标，完成卸载

[5-6]。

结束语

在进行连续刚构桥0号块施工期间，使用钢绞线完成反拉预压托架的设置，代替了沙袋、水箱、预制块等设备的预压设在，使得托架预压的效率有所提高，也推动的托架预压工作进度的向前，有效的解决了连续刚构桥0号块托架预压作业面不足的问题，这一技术有着作业面要求不高、人力物力投入少的优势。同时，通过在实际工程中的实践，得到了令人满意的效果，同时获取了相对成熟完整的施工技术经验，对未来同类型工程施工提供了有价值的参考。

参考文献

[1]唐光平,邢玉虎,任义. 连续刚构桥0号块托架反拉预压施工技术[J]. 工程建设与设计,2019(21):183-186.

[2]屠立琴,杨志,万思益. 大跨高墩连续刚构桥0号块托架预压设计与应用[J]. 福建质量管理,2019(10):167-168.

[3]王福来,郭增社,刘世雄. 连续刚构0、1号块托架预压方案比选[J]. 建筑工程技术与设计,2020(4):434.

[4]马波.龙溪嘉陵江特大桥主桥上部结构工程中的0#块施工工艺[J].产业创新研究.2022,(8).

[5]周腱.玉磨铁路王四龙特大桥大尺寸0号段现浇支架方案设计探讨[J].企业科技与发展.2021,(4) 31.

[6]宋军超.柬埔寨KOH PUOS大桥超高超大型主梁0#块施工方案分析[J].广东建材.2021,(7):25.