公路工程养护管理存在的问题及完善策略

公路工程养护管理存在的问题及完善策略

全坚

乐至县交通运输局，四川省 资阳市 乐至县 641500

摘要：对于一条已经投入使用的公路而言，它会受到诸多因素的影响进而出现病害，这些因素主要包含有交通因素、气候条件、日照时长、周边环境等。一旦公路路面出现病害，若没有采取有效措施予以及时处理，便很有可能在雨季时造成病害的进一步扩展与深入。如此一来，便需要花费一定的成本进行维修，同时也会对人们的出行造成不良影响。而公路路面的养护，则可以尽量避免上述问题的存在。它指的是在公路路面情况相对良好之时，综合考虑成本控制、养护效益等诸多因素，所采取的一种有计划、高效率的科学养护方式。这种养护方式可以有效提升经济效益与社会效益。

关键词：公路；养护技术；措施分析

1养护的实施条件

1.1确定养护时机

公路路面的养护技术，时机的确定是重中之重，过早或者过晚地采取养护措施，都有一定程度上的负面影响。在确定具体的养护时间点时，需要从实际出发，一方面了解公路路面的实际情况，另一方面还需要考虑其功能性。一般情况下，养护的最佳时机是在公路路面情况良好或者存在病害的先兆时。如此一来，通过在合适的时间实施公路路面养护工作，不仅可以减少交通延误的时间，同时也可以延缓性能过快衰减、有效提升公路使用寿命。

1.2 路况调查与评价

公路路面的病变并非一朝一夕，它是有周期性的，而且在发生病变之前会有先兆。基于这一方面的考虑，做好路况调查与评价工作十分重要。现阶段我国科学技术发展迅速，相关部门可以借助现代化科学技术构建路面观测与信息评价平台，一方面对公路路况进行监测与调查，并收集有效数据；另一方面以数据为基础，运用信息评价机制对公路路面情况进行动态分析与对比，从而了解当前路面状况的演变情况，进而对交通现状与公路路面病害产生预警，并由此制定出科学有效的周期性养护措施。通过加强路况调查与评价工作，既能够提升决策的科学性与有效性，又可以促进经济效益的提升。

1.3注重日常养护

相比于其他交通路面形式，公路路面有着使用频率高、病害诱因多的特点，因此做好日常养护工作十分重要。对着我国汽车数量的上升，公路路面所承受的压力也随之增加。当路面出现一定程度的老化或磨损时，相关部门可以结合实际情况采取中修措施。值得一提的是，在进行日常养护以及采取中修措施时，一方面需要对公路的具体技术状况与特点进行充分的考虑，另一方面还需要控制成本，争取经济效益最大化。

2公路工程养护管理完善策略

2.1 ECA易密实沥青混凝土

ECA是对常规薄层路面板进行改良而发展起来的一种新工艺。易密实的沥青砼（英文名称： ECA）是一种由细颗粒组成的薄层结构，一般为2 cm-3 cm，具有良好的抗车辙性能。

ECA—6.7号和ECA-10号两种结构型式。其配方为改性沥青，指定集料级配，聚酯纤维和易密实材料等。与国内广泛采用的诺瓦契普超细磨基层法比较，该方法不需要专门的铺筑机械，便于碾压，而且填料致密，防水性能明显改善。

ECA-6.7是一种以玄武岩矿物为主的钙岩矿粉、聚酯纤维及易密化添加剂的高强度沥青混合料，其抗车辙能力较好，其适宜的施工深度在1.3 cm-2.2 cm之间。这种新型的混合料中，以高强度的沥青作为粘合剂，可以有效地保障道路的耐高温能力，并防止在新铺面层上产生车辙。

ECA-10是以玄武岩骨料中的聚酯纤维、易密实添加剂和 SBS改性沥青等原料配制而成，其用途是用作道路覆盖层，其适宜的厚度在2.3厘米至30厘米之间。

沥青混凝土（ECA）为具有较高比例（约50%）的空间框架型沥青混合料，可以增加沥青面层的厚度，提高沥青面层的抗滑能力。加入了 PET，可使 ECA断裂变形显著增加，使其在较低温度下的弹性得到改善，从而改善了材料的抗开裂能力。结果表明： ECA和 SBS复合料在高温下的热稳定性能分别是 SBS和 SBS复合料的一倍以上，而劈裂强度则提高了40%。

对于 ECA型沥青混凝土路面，采用快速密实剂可以扩大其可碾压的温域，从而达到较好的压实效果。

2.2超粘磨耗层

超粘磨耗层(Novasurfacing)技术，是指采用专用的封层设备同时喷洒改性乳化沥青粘层、拌和摊铺含玻璃纤维的改性乳化沥青混合料，形成新的磨耗层，通过加入玻璃纤维的冷拌合工艺和优异的黏结层工艺，提高乳化沥青性能指标，从而延长道路的使用寿命，并大大提高各项路用性能。相对于普通微表处具有高耐磨性、高粘附性、高防水性、高稳定性、延缓裂缝发展能力以及施工快捷性等特点。它结合了超薄磨耗层(Novachip)和微表处(Microsurfacing)两种技术的优点，同时克服了微表处耐久性不足、Novachip价格昂贵的缺点。

超粘磨耗层适用于大修路段的基层和面层之间、路基强度良好的旧沥青路面与上面加铺层之间，用作应力吸收中间层，用以吸收和分散应力，阻止路基裂缝或旧路面的裂缝反射到上面层；适用于基层强度好、出现轻微的龟网裂现象和需要中修改造的老路面，用作磨耗层，能预防并抑制裂缝继续扩延，并且起到路面防水防滑的作用；还可用于桥面铺装的防水层和桥面磨耗层，旧水泥路面白改黑下封层和上封层，以及增加原路表的摩擦系数和抗滑性能。

超粘磨耗层技术具高耐磨性、高粘附性、高防水性、高稳定性、超强的抗裂能力、施工快捷等特点，能抑制路面反射裂缝出现，有效延长道路的使用寿命，并缩短沥青道路养护的时间，减少保通压力。

2.3裂缝防治策略

对于公路路面的基层裂缝控制，需要确定好结构类型，较常选择的基层结构是水泥稳定类结构，它具有收缩性小的特点。再具体的施工时，需要充分结合实际情况，并了解清楚水泥类稳定材料产生裂缝的机理。这类材料的收缩主要表现在温缩和干缩两个方面，无论是温缩还是干缩，都与具体材料的含水量以及塑性指标存在着较大程度的关联。因此，在选择具体的材料时，需要进行关于塑性指标的试验，务必保证所选材料的塑性指标符合相关规范标准。对于含水量的控制，可以采用缓凝减水剂等方法，保证材料的含水量处于最佳数值的范围之内。这样一来，可以尽量减少公路路面基层裂缝的出现。如果相关数据控制得当，甚至不会出现裂缝。对于公路路面面层裂缝的控制，需要从多个方面入手。对于沥青路面而言，其非荷载裂缝是低温和疲劳裂缝的总和，沥青质量的影响很大，具体表现在温度敏感性与针入度两个方面。根据相关数据统计以及实际操作的经验，当沥青针入度的指标越高，温度敏感性越低。对于高粘度的沥青而言，其温度敏感性相对较低，因此在选择材料时需要充分考虑这一因素。一旦出现了裂缝，遇到雨天，雨水会顺着裂缝逐渐往下部渗透，进而对下面的结构层造成浸蚀作用。在这一作用之下，公路路面面层的强度便会降低，随着时间的推移，很容易出现路面损坏严重的情况。

2.4提升机械化水平

随着科学技术水平的提升，现阶段机械设备在公路路面养护工作中已经得到了较为广泛的应用，而机械化水平的高低也在一定程度上决定了养护水平。当前状况下，公路路面养护过程中所用到的机械设备主要有路面灌缝机、沥青保温料箱、开槽机、清缝机、沥青混凝土搅拌机等，但在具体的使用过程中，一些机械设备的效率仍需进行优化。因此，需要进一步提升公路路面养护的机械化水平。相关单位可以学习与创新机电一体化技术，提升机械设备的节能性、高效性、环保性以及自动化程度。除此之外，机械设备的安全性与易操作性也十分重要，不应忽视。

3结语

公路路面养护工作是科学的、经济效益高、符合新时代道路养护要求的养护方式。相关单位在开展养护工作时，需要提高认识，在充分结合实际情况的基础之上选择合适的养护技术，提升公路路面养护质量。

参考文献：

[1]林振.高速公路养护技术应用研究[J].运输经理世界, 2022(23):3.

[2]刘含悦.高速公路养护技术研究[J].中文科技期刊数据库(文摘版)工程技术, 2023(4):3.

[3]贾逸龙．起粘磨耗层在104国近句容段的应用［CJ／／中国公路学会养护与管理分会学术年会.2016.