国省道养护大中修工程沥青混凝土罩面施工技术和控制分析

国省道养护大中修工程沥青混凝土罩面施工技术和控制分析

吴东阳 

汉中市公路局宁强公路段  724400

摘要：随着我国社会经济水平的不断提升，我国交通运输业发展的脚步逐渐加快，公路沥青路面薄层罩面养护技术的出现能够提高公路的使用寿命，并属于预防性养护措施，可以提高公路路面性能，其养护成本也相对较低，是沥青路面养护技术的首选。

关键词：沥青混凝土；罩面施工技术；措施

引言

公路是当前人们日常出行中必不可少的媒介，如果公路在使用的过程中出现了被破坏或者是使用寿命过短，就会导致人民的生命安全以及财产安全受到负面影响。为此，需要利用公路沥青路面薄层罩面养护技术提高公路建设的整体效果。

1薄层罩面施工技术

1.1沥青混合料拌和

（1）拌和是薄层罩面沥青混合料施工中较为重要的环节之一，在拌和中施工人员应做好温度的把控，整个拌和过程严格按照相关规范标准进行，最终保证拌和后能够得到无花白料、无沥青析漏问题的优质混合料。由于本工程中采用沥青，所以应根据沥青的性质，借鉴普通沥青拌和温度的确定方法，对沥青最佳的拌和温度加以确定，提高混合料的整体质量。（2）在拌和施工时，施工单位应对沥青开展试旋转黏度试验，以便根据实验结果绘制曲线，据此确定合理的施工温度。通过分析发现，沥青与普通沥青在施工温度方面较为接近，沥青的温度要求仅比普通沥青材料的拌和温度高5℃。对拌和时间而言，沥青混合料拌和时间比普通沥青混合料略长，其具体的拌和时间可根据拌和施工进行控制，确保拌和后的混合料均匀裹覆集料、无花白料问题即可。

1.2沥青混合料运输

（1）在对沥青混合料运输前，要将运料车清扫干净，并在车厢板上涂刷一层隔离剂或者防黏剂，以避免沥青与车厢板发生黏结。涂刷时，要尽可能薄且保证均匀。向运料车装料时可采用分次装料法，每个位置装料完成向前移动车辆变换位置，之后进行下一批混合料装载，以避免混合料发生集中离析问题。运输途中，要用苫布对混合料覆盖保温，当运料车进入摊铺现场时，应将轮胎上的泥土清除干净，以免造成路面污染。（2）运料车选择自卸式车辆，混合料装卸后应保持一定的形状，若出现比较严重的坍塌现象，则说明混合料的级配或沥青含量不达标，对此要及时查明原因并进行处理。运输车到达摊铺现场后，驾驶人员应将运输车停放在摊铺机前方，相距20cm左右即可，停放的运输车挂空挡，由摊铺机推动卸料。

1.3沥青混合料摊铺

（1）薄层罩面的厚度比较薄，为确保平整度达到规范要求，养护单位要从基层着手，先控制好基层的平整度，再控制各摊铺层的平整度。沥青混合料摊铺时，摊铺机应保持匀速，避免忽快忽慢。（2）沥青混合料应使用摊铺机摊铺，基层表面喷洒黏层油后，使用履带式摊铺机，并在受料斗内涂刷薄层隔离剂或防黏结剂，防止混合料与料斗发生黏结，影响摊铺效果。（3）采用两台摊铺机前后错开，呈梯队的方式同步作业，摊铺机保持10～20m左右的距离，两幅的搭接宽度控制在3.0～6.0cm，要避开车道轮迹带，上下层的搭接应错开20cm以上。

1.4沥青混合料碾压

在薄层罩面沥青混合料铺筑施工中，碾压工序较为重要，碾压质量可直接决定路面的养护质量。为此，要对该环节予以重视。由于薄层罩面沥青混合料的摊铺厚度小，经摊铺后混合料的温度会在外界环境下迅速丧失，这对碾压质量有直接影响，所以应加强碾压环节各步骤的控制。具体的施工方法如下：（1）为减少混合料的温度损失，在沥青混合料运输期间，施工单位可采取覆盖措施，碾压前先检测混合料的温度情况，摊铺时使混合料的温度满足初压温度的规定要求，确保混合料在高温条件下压实；薄层罩面碾压时紧跟摊铺机后作业，每段摊铺后及时用压路机完成碾压工作，碾压机械主要为重型钢轮振动压路机和重胶轮碾压，路段整个碾压过程应由专人负责指挥。（2）碾压施工期间，应确保沥青混合料的高温摊铺，通过及时的高温碾压，使混合料达到适应的密实度。大量的工程实践表明，沥青混合料在较小的温度下碾压难度会增加，由此可能会对路面平整度造成不利影响。所以要在适宜的温度下尽快碾压。为达到快速碾压要求，可以选择双光轮压路机初压一遍，碾压中间断洒水，避免混合料出现黏轮的问题。（3）初压后用胶轮压路机进行复压，遍数控制在3～4遍，随后以静压的方式完成终压，消除轮迹。随着沥青混合料压实效果的提升，薄层罩面的承载力随之增加，抵抗疲劳开裂和抗变形的能力得到显著改善。需要注意的是，正式摊铺前，应通过试铺的方法，确定碾压机具。

2公路养护中沥青混凝土罩面施工质量控制措施

2.1做好沥青混合料温度的控制

公路沥青路面薄层罩面养护技术使用的过程中由于沥青罩面层厚度比较小。但是在实际施工的过程中材料本身的温度下降速度非常快，要求在施工的各个环节中均需要采取相应的措施，保证材料本身在应用的过程中其温度超过实际温度。在使用改性沥青养护过程中，需要保证材料的温度超过180℃，如果在公路沥青路面薄层罩面养护中选择的是矿料则应该确保其材料温度高于原本温度的10℃左右，而沥青在运输的过程中其温度不低于170℃，如果要开展碾压施工则要求所有的温度不能低于160℃。以确保在公路沥青路面薄层罩面养护技术中其材料的使用效果得以提升，而在改性沥青材料使用之前，需要加入一定量的橡胶粉，从而提升材料性能，并将材料的温度提高5℃，由此可以发现，其温度与公路沥青路面薄层罩面养护技术发展有着极为密切的关系，做好温度控制同样可以提高养护质量。

2.2明确施工过程中薄层罩面层的整体结构

当前在分析公路沥青路面薄层罩面养护技术的使用效果时能发现其薄层罩面层的整体结构可以简要地分为两个不同的部分，分别是表面磨耗层与粘结防水层。其中表面磨耗层的使用可以确保公路的路面性能更高，且表面磨耗层的出现可以保证交通运行过程中的安全性、耐久性以及舒适性，促使公路的使用效果得到提升。而粘结防水层的出现则可以确保公路本身的稳定性得以提升，防止雨水下渗的问题频繁出现，延长公路的使用寿命，满足交通运行中的需要。开展薄层罩面施工的过程中还需要注意应尽可能将施工的时间选择在白天，施工管理人员应该明确本次施工的重点内容以及施工量的大小，确保在天黑之前可以开放交通，保障后续行车和施工的安全。但是在薄层罩面施工的过程中如果出现特殊情况无法做到在天黑之前开放交通，则应该在不能开放的路段增加夜间反光标志，确保整个路段的交通安全不会被破坏，同时为了保障交通安全，应该降低路面的温度，只有温度低于50℃，才能开放交通。由于成型后的薄层罩面具有透水性，为此在降温的过程中不能利用洒水对其进行降温，防止在施工完成后出现粘结层被破坏的情况。

结语

综上所述，公路沥青路面薄层罩面养护的出现能够确保在公路施工过程中其工程的整体质量以及水平得以提升，从而确保在公路路面后续使用过程中其稳定性和安全性得以改善。不仅如此，当前在使用公路沥青路面薄层罩面养护的过程中还可以逐步地降低本次施工过程中所需要消耗的施工成本，提高路面表层的抗滑性。

参考文献

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[2]刘珂.高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法[J].黑龙江交通科技，2019，42（06）：87+89.

[3]李蕊，李彦伟，石鑫，等.薄层罩面沥青混合料的设计方法及其路用性能研究[J].中外公路，2018，32（4）：271-274.