公路工程路线与路基精细化设计要点探析

公路工程路线与路基精细化设计要点探析

于金思

滨州市公路勘察设计院有限公司  山东滨州 256600

摘要：在国民经济蓬勃发展期间，公路工程建设必不可少，与人民大众日常生活紧密相关。公路是城市基础设施建设的重要组成部分，路线与路基优化设计等方面，不仅对人们的交通出行产生重要影响，也对城市的高效运转起到保障作用。对公路进行科学合理及适当超前的路线规划设计，对后期的城市发展、交通运输及人们出行都会产生直接而深远的影响。城市的发展现状使公路路网形成了相对稳定的布局状态，公路路线与路基精细化设计实际上就是对现有路网结构进行提升完善，以提升城市集散能力。

关键词：公路工程路线与路基精细化设计要点

引言

路线与路基精细化设计是公路工程建设重要的基础工作，应综合考虑设计、施工、运营，确保全生命周期安全可靠的前提下，全力、全面优化实体工程规模，避免设计施工脱节、充分挖掘地材潜力，结合征地拆迁，实现降本增效。

1公路工程路线精细化设计要点

1.1重视生态保护

当前人类社会对于环境保护要求较高，而在公路工程的设计中，应该重视生态环境保护，这是必不可少的一项工作。公路工程设计中，加强生态保护工作，比如在穿越河流、自然保护区等地带时，特别是某些地质条件比较脆弱，尤其是公路工程建设完成后，长期投入运营后，会给沿线生态环境造成危害，甚至是无法恢复的。因此，在公路路线设计中，必须考虑到路线设计、现场建设、生态保护等工作，从而实现与自然有效融合，提高运行效果。

1.2注意线形相互组合

首先，应当考虑曲线之间的一致性。无论方向如何都应当保持相互之间的平行或垂直。如果无法保证相互之间的一致性，那么就会导致整个路线不和谐。其中，最重要的是确定垂直曲线的平面顶点。其次，有一个误区认为，斜面的位移点是曲线的减轻点，而实质上，其应当是一个圆点，把握好这一点，有利于保证公路设计方案的科学性和合理性。有研究表明，如果直线的半径比圆曲县的半径小于10倍的差距或大于20倍的差距都是不合理的。对于纵向的公路而言，应当尽量避免多次联系的情况出现，而是应当建立一个与其垂直的平面曲线。如果出现了多个弯曲，那么这种情况下，无法在直线上看到路况，但是能够在近距离的位置观测路况。此外，如果纵向曲线和横向曲线之间的斜坡过大，就会影响到交通安全。在通行的过程中，可能会造成安全事故，尤其是冬季。但是，如果两者之间的坡度较小，也会影响到公路工程的质量。一方面排水工作无法得到保障，另一方面汽车的行驶速度会受到影响。一般情况下，应当将斜度控制在8%的范围内。

1.3重视安全设计

如果想要做到公路路线使用时合理应对交通事故这一目标，符合车辆行驶的多重要求，一定要在前期设计工作中，关注公路的安全设计环节，并且借助对于设计方案的严格要求，提升公路路线的安全性能，主要体现为:(1)公路设计人员开始工作时，须得认真严谨公路直线和弯道连接位置的安全情况，增强路线的安全性，促使最终公路的设计方案具备完整性，保持其合理的特征;(2)公路路线设计中应该创新安全情况等问题，还需要限制其操作过程，解决好相应的细节情况，保证公路路线设计环节的正常运行，并且给公路路线的合理设计工作带来更高的技术保障。

1.4要合理把控安全视距

汽车行驶的视距差主要是指汽车驾驶人员在公路上所能观测到的最远距离。在开展有关公路路线安全性方案的设计中，汽车安全视距累计差的合理设计是一项关键内容，由于视距的安全设计主要涉及路面曲线、公路周围的障碍物等内容，一般情况下，驾驶员在公路上的视觉范围都具有一定的局限。因此，在公路路线设计中，视距合理性设计也就成了公路安全性方案设计的关键内容。由于视距也会受到地形地貌等外界环境的影响，公路路线视距设计也要考虑曲线段的长度等因素。总之，必须做好行驶视距安全值的设定，以保障行车安全。

2公路工程路基精细化设计要点

2.1路基边坡防护设计

影响边坡质量的因素有很多，比方说路基的高度、压实度、填料的质量等，从理论上来说，路基的填料不能选择砂质土体，这样才能有效避免边坡受到水流冲刷的不良影响。具体来说，在边坡设计过程中，应该优先选择粘性土体，尽量选择这种土体作为路基的填料，这样即可显著提升路基的抗税冲击力，同时有效提升其稳定性与可靠性。压实度也会影响边坡设计的质量，要想避免对边坡造成不良影响，设计人员应采取有效措施提升土体的压实度，这样即可显著提升边坡的稳定性。此外，一般情况下，边坡设计不能过高，如果特殊情况下必须进行高边坡设计，则应采用一些特殊方法进行防护，使边坡质量得到提升，这样才能有效避免边坡破坏的发生。

2.2路基排水设计

为了提升公路使用寿命,必须在路基设计过程中做好排水防护设计,通过降低公路路基两边的高度,加高公路路基中间部位,使公路路基形成合理的坡度,这样在下雨天气利用路基形成的坡度,有效分流路面上的积水,以此来提升公路路基的排水性,为公路质量的提升提供有力保障。在加强公路排水性设计的过程中,还应当充分考虑周围的自然环境,提升对路基边坡防护的重视程度,尽量避免公路周围出现自然灾害对公路质量造成的不利影响,这就需要在进行边坡设计的过程中,充分结合周围的地理环境,将公路建设周围的河流、山体等多种因素进行综合考虑,并对路基的高度根据计算结果做出适当调整,确保路基高度与边坡高度的科学性。

2.3双向填挖借口设计

填挖结合位置路基稳定性与路面平坦性、公路安全性直接相关，在开挖回填时，应注意控制材料质量和石头的比例，实施分层回填。还要结合碾压施工标准，合理控制好碾压的时长和压力。如果是“半埋半掘”路基，需要选用良好材料进行填充，对挖掘区域进行填埋，如果挖掘区域为坚硬的岩石，则必须对路基进行填埋。在纵向挖掘结合的位置上合理设置过渡区。岩石结构过渡处可选用埋石路基。如果地下水露出，则应在挖掘区之间设置纵向或横向的槽。

2.4路基沉降设计

要想有效缓解路基下沉,就需要加强对路基建设周边环境的勘察,并收集有效的地质信息,仔细研究填筑高度与沉降之间的关系,如果条件允许尽量减少高填方路堤。在需要高填方的路段,可以借助台阶来有效提升公路路基的稳定性,减少其出现路基下沉的可能性。也可以根据实际的施工情况,在填方路基不同施工阶段,铺设土工格栅,以此来提升公路路基土体的抗剪强度,减少路基下降的发生概率。采用质量较轻的施工材料,进行路基填料,以此来减低对路基的压力,也是防治路基下沉的主要方式,在采用轻质填料来提升路基稳定性的过程中,需要根据坡度的大小,利用挖台阶的方式,来设置路基与填筑材料路段的过渡层,在此过程中要确保台阶的高度在规定范围内,通过此种方法来减少其出现变形的概率,确保路基结构的稳定性。

结语

总之，在公路设计工作中贯彻新理念，路线布设尽量与地形、地物、环境、景观及规划协调配合，少占地少拆迁，确保排水通畅，减少水土流失；对路基边坡进行了全面绿化防护设计，将对环境及景观影响降至最少。整个设计过程中始终以提高项目技术经济性为准绳，群策群力，发挥各级联动作用，优化线路指标、优化高边坡软基等方面，充分挖掘项目潜力。

参考文献

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