民用机场改扩建工程飞行区跑道延长工程配套助航灯光导改方案分析

民用机场改扩建工程飞行区跑道延长工程配套助航灯光导改方案分析

侯党辉

身份证号 411123198706266593   上海华东民航机场建设监理有限公司200050

摘 要：随着我国民航业务的迅猛发展，机场旅客吞吐量也随之攀升。许多机场急需进行跑道延长，以满足机场不断发展的需求，此类机场跑道延长工程大多采取不停航施工方式实施，并且涉及跑道延长段进近灯光系统、入口末端灯系统、跑道标志线的导改。本文以某4C机场跑道2400延长到2800米为例，探讨跑道延长时助航灯光导改实施方案主要内容及质量、安全控制要点。

关键词：跑道延长；进近灯光系统导改；不停航施工

1、跑道延长段助航灯光导改实施概况

1.1机场现状

机场飞行区现有1条2400 m x 45 m的跑道，跑道中心线磁方向角为130°～310°，跑道的主降方向为西北端。机场主降方向设有I类仪表着陆系统（含 LOC、GP/DME）和I类精密进近灯光系统（全长900 m），次降方向设有VOR/DME、I类仪表着陆系统（只有LOC）和B型简易进近灯光系统（全长420 m）。跑道设有1套自动气象观测系统，两端各设有1套坡度灯。

1.2跑道延长设计内容及实施方案

跑道延长设计要求：将现有跑道2400米向西北延长400米至2800米，道面宽45米，两侧各设1.5米宽道肩；新建西北端防吹坪，尺寸为60米×48米；拆除西北端防吹坪尺寸为30米×48米；跑道延长端新建掉头坪应满足C类（不含MD系列，前后轮距不大于18米）及以下飞机运行需求，其上运行飞机的鼻轮转向角按45°控制。

场道单位实施方案：13端跑道向西北延长时，原有防吹坪需要拆除，跑道端升降带长度要求不小于60米，所以跑道延长分两阶段实施。第一阶段实施250米长跑道延长和新建防吹坪，此时跑道入口不内移, 此阶段在飞行区停航后施工。第一阶段完成后将跑道入口临时内移150米，开始第二阶段150米长跑道延长施工，此阶段在飞行区停航后施工。（如图一）。

图一：跑道延长平面图

2、跑道西北端临时进近灯系统电缆路由设计

依据场道单位在延长段土基施工范围，在其施工区域靠近边缘外侧明敷4根临时进近灯灯光回路电缆、1根闪光灯电力电缆和1根闪光灯控制电缆；在跑道端头侧面土面区设置过渡灯箱，以便临时电缆与进近灯回路及闪光灯回路电缆连接。在实施跑道延长段土方作业前，完成第1至16排进近灯光系统临时电缆切换。(如图二所示)。

图二：跑道临时进近灯光电缆敷设及隔离变压器、闪光灯控制箱位置

3、西北端跑道延长段助航灯光系统导改方案

3.1西北端临时进近灯系统电缆敷设及隔离变压器、闪光灯控制箱导改：项目部应在场道单位跑道延长段土方实施前，完成西北端第1至16排临时进近灯系统电缆敷设及隔离变压器、闪光灯控制箱导改。首先利用一周时间完成西北端临时进近灯系统第1至16排间一次电缆敷设、短排灯处电缆头制作、闪光灯临时电缆敷设、闪光灯至临时电缆间的电力和控制电缆明敷及短排灯至临时灯光电缆间二次线明敷；其次，利用航后至第二天开航前的时间完成闪光灯临时电缆接入原电缆回路，完成闪光灯控制箱平移至临时电缆敷设处，对临时闪光灯系统进行试灯，确保正常运行；再利用航后时间分两次分别完成临时进近灯光两个回路的隔离变压器导改，并调试确保临时电缆运行正常。最终完成西北端进近灯系统第1至16排间的临时电缆导改。

3.2第一阶段实施250米长跑道延长和新建防吹坪配套临时灯光导改：根据场道单位每日航后土方开挖工程量，先拆除当日施工范围内短排灯具及闪光灯具，待场道单位将原短排灯基础拆除并完成灯架放置区土方平整后，将拆除的灯具安装至临时灯架上，完成临时短排灯、闪光灯的安装、接线。最终完成第6至15排的临时灯具导改。后续根据场道单位水稳基层、道面面层厚度，调整临时进近灯芯高程，确保灯芯高程基本不变。

3.3第二阶段实施前，跑道西北端入口内移150米灯光导改：在原有跑道端至内移入口150米区间设置5排临时进近灯光系统，将原进近灯横排灯内移150米，将原进近灯光系统第30排至26排灯短接熄灭，停止使用闪光灯系统，确保进近灯光系统正常使用（如图三）。短接关闭西北端坡度灯，在距跑道入口220米、跑道北侧15米设置T字灯，T字灯电源来自坡度灯。短接关闭跑道西北端入口末端灯、入口翼排灯；在150米内移入口处设置临时入口末端灯、入口翼排灯，其灯架应通过螺栓固定在跑道上，防止飞机尾流冲击。依照飞行区技术标准对西北端跑道灯光系统调整，应满足跑道内移入口600米范围内跑道边灯向东南方向为黄色，向西北方向为白色；跑道中线灯在距跑道内移入口300米范围内向东南方向为红色，向西北方向为白色；跑道中线灯在距跑道内移入口300至900米，向东南端为红白交替，向西北端为白色。

图三：跑道入口内移临时进近灯导改内容

3.4第二阶段150米长跑道延长实施时，配套临时进近灯光系统导改：根据场道单位每日航后土方开挖工程量，先拆除当日施工范围内短排灯具及闪光灯具，待场道单位将原短排灯基础拆除并完成灯架放置区土方平整后，将拆除的灯具安装至临时灯架上，完成临时短排灯、闪光灯的安装设置。最终完成跑道入口内移后第6排至第10排进近灯（原跑道端第1至5排进近短排灯）灯具导改；拆除跑道入口末端灯、入口翼排灯、跑道防吹坪；后续根据场道单位水稳基层、道面面层厚度，调整临时进近灯芯高程，确保灯芯高程基本不变。

3.5跑道延长段道面施工完成后跑道入口内移恢复，配套灯光导改：拆除跑道端至内移入口150米区间设置5排临时进近灯光系统，将原进近灯光系统第30排至26排灯串接进灯光回路；将内移横排灯恢复至原位；调试闪光灯系统；确保进近灯光系统恢复至跑道入口内移前的运行状态。拆除T字灯，调试西北端坡度灯，确保能正常使用。拆除在150米内移入口处设置临时入口末端灯、入口翼排灯，在原西北跑道端设置临时入口末端灯、入口翼排灯。依照飞行区技术标准对西北端跑道灯光系统调整，应满足跑道入口600米范围内跑道边灯向东南方向为黄色，向西北方向为白色；跑道中线灯在距跑道入口300米范围内向东南方向为红色，向西北方向为白色；跑道中线灯在距跑道入口300至900米，向东南端为红白交替，向西北端为白色。

   此时，已完成跑道延长段400米道面工程，跑道恢复2400米运行，西北端暂按I类临时进近灯光系统运行。待后期完成跑道2800米校飞、试飞后，跑道2400米切换为2800米运行时，将临时灯光系统完全拆除，启用新建的跑道进近灯光系统。

4、临时灯光系统导改前准备工作

4.1机场现有灯光线路及管线探摸

根据建设单位提供的飞行区现有管线资料、施工图纸，对西北端跑道延长段进近灯光系统区域、跑道灯光系统电缆敷设区域等进行管线探测，并以书面资料汇总上报监理单位，与其他施工单位共享，并接收其他施工单位的探测成果。通过管线探摸，了解灯光电缆走向、中间接头位置、深度，为后期临时灯光电缆导改做准备。

4.2临时短排灯架及杆件设计

进近灯及顺闪支架按照以下要点制作：第一，场道单位开挖的深度；第二，现有灯具的高度及灯芯高程；第三，预留一定的富余量，以便后续土方开挖、水稳基层、道面面层实施导致基础高程发生变化时，灯杆有一定伸缩量，使灯具灯芯高程保持不变；第四，进近灯距离跑道端的距离，在距离跑道端300米范围内时，进近灯支架要易折。

进近灯支架下端采用槽钢，上部立杆分为上下两段采用镀锌钢管，在槽钢上挖孔安装易折件，下端立杆与易折件采用螺纹连接；具体如下图：

进近灯支架固定方式，第一种是进近灯全部在土面区，灯架采取沙袋放置在槽钢上固定。第二种是在跑道入口内移150米时，进近灯也跟着内移，这时在跑道上的进近灯支架第一至第三排打膨胀螺栓固定，其余采用沙袋放置在槽钢上固定。第三种就是在跑道内移完成后，跑道恢复2400米时，由于有13排进近灯在延长的400米跑道上，第一至第三排进近灯采用螺栓固定，剩余的采用沙袋放置在槽钢上固定。项目部应在灯光导改实施前，提前完成灯架制作。

4.3人、材、机准备工作

项目部应根据导改方案及实施时间，合理安排相关隔离变压器、灯具、镀锌钢管、槽钢、灯光电缆、电力电缆等材料设备提前进场，并完成相关材料、设备资料报审；根据场道施工进度及灯光导改工程量合理安排管理及施工人员种类及数量，并完成相关技术交底及安全培训考核。进场机械应满足施工需要，有专人管理，定期进行维护保养，确保机械的完好率和使用率。

5、临时灯光系统导改质量安全控制

5.1临时灯光电缆一次线接头制作质量控制

因临时进近灯光系统电缆导改后，完全明敷于地面上，因此要特别注意一次电缆接头制作质量，确保灯光回路绝缘满足运行及规范要求。项目部应选配有一定接头制作经验、细心、责任强的操作手进行技术交底和技术培训，统一工艺流程和质量要求。项目部应对接头制作过程进行巡视检查，接头制作完成后对整体回路进行绝缘测试，绝缘值应满足规范要求。

5.2临时灯光导改安全措施

对进场人员进行安全教育，遵守不停航施工管理规范及机场有关不停航施工安全管理的规定。进场机械提前进行检查，确保进场机械无故障进场。专职安全员进行全方位的跟踪检查。近进灯复位后项目部要核对进近灯灯芯高程、位置，以及对角度有明显偏差的进行调整。

每日开航前做好适航检查，对施工涉及的灯光回路进行通电试灯，确保机场灯光系统正常运行。利用航班间隙定期对导改灯具支架稳固性进行检查，验证灯具的稳固性能。定期对临时进近灯光系统进行回路绝缘测试和通电试灯，发现回路绝缘值下降及时排查原因并整改，发现有灯泡损坏及时更换。

结束语：

本文以某4C机场飞行区改扩建工程跑道延长进近灯光系统导改为例，分析了跑道延长时配套灯光系统导改方案及实施方法，方案涉及场道、空管、助航灯光等各专业共同施工，也需要运营单位、建设单位、监理单位的密切协调配合，对其他机场在进行飞行区跑道延长施工时配套临时灯光方案制订有一定的参考意义。

参考文献：

[1]民用机场飞行区技术标准MH5001-2021.

[2]蒿培培，民航机场飞行区改扩建工程不停航施工实例分析，民航学报，2020.