公路工程水泥稳定碎石基层施工技术探究

公路工程水泥稳定碎石基层施工技术探究

李荣平

中国葛洲坝集团建设工程有限公司  云南省昆明市 650217

摘要：水泥稳定碎石是一种半刚性材料，拥有良好的抗冻性与耐用性，常用在公路工程基层施工建设中。我国各地均开展不同程度的城市建设，对于交通运输系统提出更高要求，会逐步推动公路工程施工建设行业稳定上升，水泥稳定碎石应用频率也会进一步提高，有必要对其施工技术展开详细分析，提升该施工技术应用水平，逐步输出高质量的公路工程。

关键词：公路工程；水泥稳定碎石；基层；施工技术

1 公路路面水泥稳定碎石基层施工的特点

1.1 混合均匀度要求高

混合均匀度是指水泥、碎石、水等各种材料混合在一起的程度。在水泥稳定碎石基层的施工中，混合均匀度对于施工质量有着直接影响。如果混合不均匀，可能会导致部分区域水泥含量偏多或偏少，从而影响基层的稳定性和承载能力。保证混合均匀度的方法主要包括：选用高效的混合设备；严格按照设计配比添加各种材料；充分进行混合，一般需要持续混合一定时间，直到各种材料充分融合在一起；在混合过程中，定期取样检查，确认混合物的均匀度。混合均匀的碎石混合物在压实过程中，能够更好地分布压力，使压实效果更加理想。同时，混合均匀的碎石混合物在受压时，内部各点受力更为均匀，可以避免因受力不均导致的内部破裂或裂纹。混合均匀度不仅影响压实效果，也直接影响最终的路面质量。混合均匀的碎石混合物能够在硬化后形成均匀的路面结构，提高路面的抗压性和耐磨性，从而提高路面的使用寿命。

1.2 湿度控制关键

水泥稳定碎石基层施工中，水泥、碎石和水的比例需要严格按照设计要求来配比。过低的湿度会导致水泥无法充分与碎石混合，降低胶结力，影响基层的强度和稳定性；而过高的湿度则会使碎石混合物变得过于湿润，导致其在压实过程中无法达到预期的密实度，进而影响到路面的承重性和耐久性。控制湿度的方法主要包括：严格按照设计要求配比水泥、碎石和水的比例；在施工过程中定期检测湿度，必要时进行调整；利用现代化的设备，例如湿度传感器和自动控制系统，对施工过程进行实时监控和自动调节。湿度的控制对压实效果有直接的影响。适当的湿度能使碎石混合物在压实过程中达到良好的效果，既能保证基层的密实度，又能保证水泥的固化效果。过高或过低的湿度都会影响到压实效果，从而影响到路面的质量。湿度的控制不仅影响到压实效果，也会直接影响到最终路面的质量。合理的湿度能使水泥稳定碎石基层形成均匀的结构，提高路面的抗压性和耐磨性，从而提高路面的使用寿命。

1.3 压实度要求严格

压实度是衡量公路路面水泥稳定碎石基层施工质量的关键指标之一，对路基的稳定性和承载能力有着直接的影响。压实度直接关系到碎石基层的结构稳定性和承载能力，如果压实度不足，基层的稳定性和承载能力会下降，可能导致路面出现沉降、裂缝等问题。因此，施工过程中要严格控制压实度，一般要求压实度达到设计要求的95%以上。压实工艺通常分为初压、中压和终压三个环节。初压是将混合好的碎石摊铺在预定位置后的初步压实，主要是为了让混合物形成初步的形状和厚度。中压是在初压的基础上进行的进一步压实，主要是为了让混合物达到一定的密度。终压是在中压的基础上进行的最后压实，主要是为了提高混合物的密度和强度，确保其达到设计要求的压实度。每个环节都需要严格按照工艺要求执行，不能有偏差。控制压实度的方法主要包括：选择适当的压实设备，如滚压机的型号、重量、滚筒宽度等都会影响压实效果；正确控制摊铺厚度，过厚的摊铺层可能导致压实不充分；定期进行压实度检测，如发现压实度不足，应及时调整压实工艺或重新压实。

2 公路工程水泥稳定碎石基层施工技术

2.1 混合料配制

合理确定混合料配合比。若水泥用量不足，则混合料无法达到土体强度要求施工操作人员在对基层混合料拌和期间，要严格控制水泥用量，提前进行测试，严格依照配料标准对其进行搭配应用，确保符合国家质量标准后进行施工拌和。

水泥配比和拌和情况直接影响到公路工程的结构稳定性。施工人员应合理选取设备，依据工程量要求，提前准备适量料斗，利用筛子将大颗粒石块进行剔除，拌和结束后做二次检测；若开展拌和工作期间出现异常情况，应及时停止操作，待重新对水泥剂量及含水量进行检测并确认合格后，方可继续开展施工工作。

2.2 运输摊铺

在施工条件允许的情况下，尽可能地选用大型自卸汽车对拌和料进行运输，以保障施工材料在运输期间的平稳度。施工摊铺期间，应及时对路面进行洒水处理，随后利用大功率自动找平摊铺设备，对公路路面进行一次性摊铺。

开展铺设施工作业期间，施工人员应注意摊铺厚度，确保符合前期设计要求。铺设上层结构时，要保证其干燥性，待上层结构干燥后，依次对下层结构进行铺设。铺设基层下承层期间，为避免出现地基软弱情况发生，尽可能避免使用松散材料。

如遇路堤或路堑，可采用压路机对其进行3～4次的重复碾压，若未对表层进行碾压，出现松散状况，则立即对其采取洒水处理；若摊铺表层湿度过大，则采用铺洒粒料石灰的方式对表层进行处理。在公路工程路段无法达到设计要求的情况下，应及时对底基层内的坑洼进行填充，满足施工设计要求。

2.3 横缝设置

横缝设置需与公路车道中心线相垂直。当压路机结束碾压工作后，将压路机沿端头斜面开到下承层停放一日，第二日继续沿斜面将压路机开到前一日施工基层上，纵向将3m直尺放置于接缝口定出基层面，接缝位置以离开3m直尺的点为基准，坡下部分混合料沿横向断面进行挖除。待清理工作结束后，从接缝处起步，运用摊铺机进行摊铺工作。

2.4 碾压及交通管制

施工期间，一般选用振动压路机和三轮压路机对其进行碾压。现场进行施工期间，施工人员可采用振动压路机对公路进行一次静态碾压，随后采用三轮压路机对施工道路做压实处理，以保障道路施工安全达标。

碾压期间，要及时关注摊铺位置和速度。另外，如遇含水量超限的情况，需及时挖除或替换损坏材料；如发现公路表面出现凸起情况，需及时处理。实施碾压工作要精准迅速，若碾压期间出现压实度不足的情况，需立即采用机械补压对其进行处理。碾压结束后，要进行交通管制，并做好标识。

2.5 道路养护与质检验收

整体施工结束后，需对铺装好的公路进行洒水保湿，洒水时间应超过7d。若公路工程在施工结束后需作封层处理，则应在结束施工后第一时间完成此项工作。

由于水泥稳定碎石基层的强度随时间的推移会不断强化，在完成基层施工后公路可能会出现后弯沉现象，因此，在开展质检工作期间需对公路基层强度进行重点核查，确保公路工程施工建设质量达标，顺利通过交工验收。

此外，施工人员需全面检查公路路基、路面、构造物等设施，清理路面施工废料，保持公路线型美观，做好施工总结工作，一旦发现施工问题应及时进行处理。

3 结语

公路工程中水泥稳定碎石基层施工技术是一项系统性工程，在实际应用中需要详细分析公路工程实际施工条件，结合本文理论内容，设计更完善的水泥稳定碎石基层施工方案，关注各种资源利用方法，确保施工方案细节内容得到妥善处理，以便向市场输出高质量的公路工程，提升地区交通运输系统整体运行质量，保障社会经济的有序发展。

参考文献：

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[3]王玲香.水泥稳定碎石在公路路面基层施工实践[J].黑龙江交通科技,2019,42(10):55-56.