公路交叉口交通工程设施优化设计研究

公路交叉口交通工程设施优化设计研究

孙健尧 矫岩

山东智钧项目管理有限公司 山东省德州市253000

摘要：公路交通安全设施作为交通道路系统中的主要组成部分，在提升公路交通安全工程质量的同时，也提升了交通公路系统质量与运行效率。公路交通安全工程质量与社会发展需求不匹配，不仅会影响交通出行质量，还可能对出行人员的生命财产安全造成严重威胁。因此，道路施工部门需要结合工程实际情况，科学合理地应用各项施工技术，提升交通道路工程的整体质量，为人们出行与地区建设提供良好的基础保障。

关键词：公路交通；交叉口；交通设施；优化设计

引言

公路交通是人们生活中不可或缺的一部分，随着车辆的增加和交通密度的加大，公路交通安全问题日益突出。公路交通事故常常与安全设施设计不合理、不规范有关，如路侧护栏设计不当、标志缺失或不明显等。因此，公路交通安全设施优化设计变得越来越重要，相关人员应该提高重视程度。

1交通安全设施规划设计

1.1总体性

在设计和施工高速公路时，必须严格按照国家相关规范和要求进行施工。在开始设计之前，设计师需要站在整体水平上进行高速公路的设计和施工，充分参考当地居民的建筑分布和中国相关交通网络的分布。

1.2稳定性和安全性

交通工程施工前，应认真分析数据，制定相关规定，控制工程所用材料的质量，采用稳定的设备和施工体系，充分考虑当地经济条件的稳定性，以提高交通工程的施工质量。

2公路交叉口的车道、控制方式优化

2.1公路交叉口的车道优化

研究表明，公路交叉口位置的通行能力约为正常路段的一半，为最大化提升交叉口通行能力，一般可在进出口处适当增加车道数量，在实际工程中可通过减小中央分隔带宽度、降低进口车道宽度等方式来实现。在对公路交叉口做适当局部调整后，车辆能够更为顺畅地通过该区域，并且减少车流堵塞的发生，使得行车人员能够具有更好的驾驶视野及更高的安全保障。常见的方法有改进平面、纵面及引道线形等。此外，也可基于右转弯交通流量需求改进弯辅助车道设计，除部分右转弯流量较大的路段外，不额外设置右转弯辅助车道。对于左转弯车道的主线偏移段长度较小的情况，可以利用右转弯车道的空间额外设置拓宽式左转弯车道。

1.2公路交叉口的控制方式优化

在公路交叉口位置设置信号控制灯的主要目的在于使不同流向、类型的交通流在时间上分离，以此缓解交叉口位置车流时间上的冲突，通过合理信号配时能够最大化降低延误的发生；借助交叉口位置交通流管控，能够确保交通流在路网得以重新分配，优化得出合理路线，提升交叉口对于路网整体的调控作用，改善通行能力。可采取以下措施进行优化：调整信号配时及信号相位，采取机非分离设计，限制车辆行驶速度，增设公交专用道、单行车道。

3公路交通安全设施优化设计要点

3.1护栏设计

护栏是公路交通安全设施中的重要组成部分，其优化设计涉及多个方面，包括道路类型、交通流量、车速限制、环境特点、施工难度、成本、可维护性和可持续性等。不同道路类型通常采用不同类型的护栏。在高速公路上，由于车速快且交通流量大，护栏应该具有较高的防撞能力，因此会采用钢制护栏或混凝土护栏。而在城市道路上，由于车速较慢且行人和自行车较多，要选择透明性好、外观美观的护栏。交通流量和车速限制是护栏优化设计时的重要因素，因其直接影响着道路交通的安全性。根据不同的车速限制，应该选择不同防撞能力的护栏。在高速公路上，交通流量大、车速快，车辆之间的距离较近，且车辆碰撞的冲击力也较大，所以应该选择防撞能力较强的护栏，以减少车辆冲出公路或与路侧障碍物碰撞的风险，保证车辆的安全性。此外，在高速公路的入口、出口处一般会设置防撞能力较强的护栏，防止车辆冲出高速公路。而在限速较低的城市道路上，则可以选择更轻量级、透明性好的护栏，以保障行人和自行车的安全。在交通流量较大的路段，需要选择更加牢固和稳固的护栏，目的是抵抗车辆冲撞的力量。采用模块化设计是现代护栏设计的重要趋势之一。传统的护栏设计通常是单体化的，需要使用大量的钢材、混凝土等材料，还要进行现场浇筑和组装，这种设计不仅成本高，而且施工难度大，对现场环境也有一定污染。而采用模块化设计可以有效降低护栏的成本和施工难度。标准化设计可以使护栏模块在不同的道路类型和交通流量下都能够使用，同时可以降低制造成本。

3.2交通标线设计

在公路交通安全设施中，交通标线十分重要，能够为驾驶员和行人提供必要的指引和警示。不同种类的交通标线有不同的用途，例如，实线和虚线分别用于区分车道、标明禁止超车和鸣喇叭等。在进行交通标线设计时，应该明确不同种类交通标线的用途和规范。此外，不同颜色和形状的交通标线在不同情况下具有不同的作用，例如，黄色实线表示禁止超车，白色虚线表示允许超车。交通标线的颜色和形状应该与其用途相匹配，这样才能达到交通标线的警示效果。在进行交通标线长度和宽度设计时，应该先了解实际情况，例如车道线的宽度应该根据车道的宽度和交通流量进行设计，标线的长度应该足够长，让驾驶员可以在足够的时间内看到标线信息。车道线的间距和间隔对车辆行驶的安全性具有直接的影响。一般来说，道路越宽，车道线的间距和间隔就应该越大，这是为了确保车辆行驶的安全性和顺畅性。

3.3隔离栅施工

隔离栅施工前需要进行样品检测，对样品质量与性能进行有效测试，确保隔离栅符合工程标准规范。接着将隔离栅材料与立柱结构转移到施工场地进行施工焊接，网隔离栅规格为400cm×400cm×600cm，开挖4个角时禁止出现圆坑，将尺寸设置为400mm×700mm。依据“先两侧，后中间”的原则埋设立柱，接着对基础结构进行混凝土浇筑施工，随后进行隔离栅网片安装，保证网片结构与整体框架、立柱结构的连接紧固，整体形状为阶梯式，无松动现象，最后对安装施工进行检查，针对其中存在的安装问题及时调整修复，保证隔离栅安装效果。在隔离栅安装过程中遵循以下施工原则：在施工前做好准备工作，严格依据工程图纸施工，做好工程地段平整工作。结合具体情况采用人工绑扎、截断钢筋及机械调制等手段进行立柱施工。设计不同的隔离栏，立柱结构的间距控制在3m，如果工程施工需要穿越4m以内河岸，则将隔离栅设置为铁线连接形式；如果工程施工需要穿越4m以上河岸，则将断开隔离栅，随后设计为封闭式连接；针对间隔距离在50m或以上的情况，建设加强柱结构，加强形式为斜支撑式，进一步加强隔离栅的稳定性与防护性。在施工过程中需要科学合理地设计隔离栅的布局，保证各施工环节的标准性，保证道路交通安全工程质量。

结束语

总体来看，伴随我国城市化进程不断推进，交通安全也受到越来越多的关注。研究发现，在已有交通事故中公路交通标志起着至关重要作用。可靠合理的标志设计不仅能够优化交通流量，同时还可以有效降低交通事故发生的风险。但从我国目前路网建设的实际情况来看，在设计、布置及维护等方面仍存在不足之处，需要进一步优化适应社会实际需求。为最大化发挥公路安全、高效及便捷的优势，应结合工程实际情况优化交叉口设计。在满足我国现行标准的条件下改善交通标志支撑方式、视认模型等，并对交叉口的隔离设施参数做出优化，保障公路正常安全通行。

参考文献

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