机场鸟类活动节律及期防范

机场鸟类活动节律及期防范

李文秀

民航贵州空管分局 塔台管制室

摘要：飞机作为当下重要且常用的交通工具之一，给予人们的出行带来了极大便利，而飞机在飞行过程中时常发生鸟击事件，严重威胁了飞机的飞行安全。因此，应该针对机场展开有效且针对性的鸟击防范工作，保证飞机的安全飞行。

关键词：机场；鸟类活动节律；鸟击防范；防范策略

前言：

机场附近空区鸟类的多样性指数以及均匀性指数，会根据季节的不同而发生显著的变化，其中以春季指数最高，而秋季的指数则最低。针对这一调整结果，机场可以采取针对性的鸟击防范举措，为进一步清除机场鸟类奠定有利基础。

一、机场鸟类活动节律

（一）春季鸟类日活动节律

通过对机场空域飞行的鸟类展开为期1周的监测发现，机场空域内共监测到14种鸟类，一共201只，在飞行空域中监测到的主要鸟种为小云雀和珠颈斑鸠，两种鸟类分别监测到68只与93只。据深入研究分析得出，春季不同时段鸟类种类变化在清晨的8：00至9：00最为显著，同时，鸟类记录的个体数量变化情况也从清晨的8：00至10：00开始上升，直至9：00至10：00最为显著，待到10：00至13：00开始缓慢下降[1]。据监测信息显示小云雀鸟类的活动时间主要在7：00至8：00，9：00至10：00时间段则主要为小云雀和珠颈斑鸠的活动时间，直至10：00至13：00这个时间段小云雀又成为主要活动鸟类。

（二）夏季鸟类日活动节律

通过在夏季针对机场飞行空域展开为期半个月的监测，监测结果显示共记录到20种鸟类，共634只鸟类，其中主要活动鸟类为小云雀和白鹭，两种鸟类分别监测到109只和124只。据深入研究分析得出，夏季不同时段鸟类种类变化在清晨的9：00至10：00最为显著，直至下午16：00至17：00鸟类种数变化又会出现一个显著小高峰。而鸟类监测频次变化则是由清晨6：00至8：00开始上升，直至7：00至8：00最为显著，待到8：00至12：00开始缓慢下降，而下午14：00至18：00又会出现小幅度上升，直至17：00至18：00再次达到一个小高峰。据监测信息显示小云雀以及棕背伯劳等鸟类的活动时间主要在6：00至7：00，而7：00至8：00时间段则主要为白鹭、珠颈斑鸠以及八哥鸟类的活动时间，9：00至10：00这个时间段白鹭又成为主要活动鸟类，10：00至11：00这个时间段棕背伯劳作为主要活动鸟类，14：00至17：00白鹭作为主要活动鸟类，直至18：00至19：00小云雀作为主要活动的鸟类。

（三）秋季鸟类日活动节律

通过在秋季针对机场飞行空域展开为期半个月的监测，监测结果显示共记录到34种鸟类，共694只鸟类，其中主要活动鸟类为小云雀和珠颈斑鸠，两种鸟类分别监测到116只和134只[2]。据深入研究分析得出，秋节不同时段鸟类种类变化在清晨的7：00至8：00最为显著，直至下午16：00至18：00鸟类种数变化又会出现一个显著小高峰。而鸟类监测频次变化则是由清晨6：00至8：00开始上升，直至8：00至12：00开始缓慢下降，下午14：00至18：00又会出现小幅度上升，直至16：00至17：00再次达到一个小高峰。据监测信息显示小云雀等鸟类的活动时间主要在6：00至7：00，而7：00至8：00时间段则主要为珠颈斑鸠、小云雀以及灰喜鹊等鸟类的活动时间，8：00至9：00这个时间段小云雀和珠颈斑鸠又成为主要活动鸟类，9：00至12：00这个时间段小云雀为主要活动鸟类，14：00至15：00珠颈斑鸠作为主要活动鸟类，直至3：00至16：00小云雀作为主要活动的鸟类，最终在16：00至17：00时间段灰头麦鸡作为主要活动鸟类。

（四）冬季鸟类日活动节律

通过在冬季针对机场飞行空域展开为期11天的监测，监测结果显示共记录到13种鸟类，共514只鸟类，其中主要活动鸟类为小云雀和小鹀，两种鸟类分别监测到263只和119只[3]。据深入研究分析得出，冬季不同时段鸟类种类变化在上午10：00至11：00最为显著，随后再缓解的降低，不同时间段鸟类监测个体数量的变化在清晨8：00至9：00最为显著，直至10点以后呈现缓慢降低。据监测信息显示小云雀活动时间主要在8：00至9：00，而9：00至12：00这个时间段小鹀和小云雀又成为主要活动鸟类，直至14：00至18：00小云雀作为主要活动的鸟类。

二、机场鸟击防范举措

（一）季节鸟击防范举措

机场出现鸟击情况很大程度上与季节存在着密切关系，特别是春秋季节是鸟类迁徙的重要时段，所以机场飞行空域非常容易发生鸟击事件，而不同季节鸟类的构成也存在很大差异，所以机场鸟击防范举措也存在极大差异[4]。春季鸟击防范工作应该高度重视鸟类迁徙问题，一部分早迁候鸟会陆继的通过机场飞行空域，再加上夏候鸟非常胆小容易受到惊吓，因此在途径飞行空域时更容易发生撞网现象。春季撞网情况发生的频率相对较高，如果没有及时进行清理的话，那么鸟类挂网情况还会吸引更多迁徙猛兽的注意，给予机场飞行安全带来巨大隐患。夏季机场鸟类活动的物种相对较少，家燕就是其中一种，由于家燕的飞行速度过快、并且比较敏捷，所以驱赶家燕的难度相对较大。面对这种情况可以通过整改缓冲区，降低适合于鸟类栖息地的手段，从而有效降低鸟类活动聚集地，为保障机场飞行空域安全而发挥显著作用。秋季鸟击事件的防范举措应该加以重视，要知道，秋季是鸟类不论是物种还是数量都最高的一种季节，因此，也是机场鸟击事件发生率最高的季节，在预防鸟击方面应该多关注植食性以及杂食性的鸟类。

由于机场周边环境良好，有助于鸟类轻松的觅得食物，如果鸟类结群迁徙雁鸭的话，那么将极大的影响飞行安全。所以，针对机场的重点驱赶区域必须及时做好清理植物的工作，积极引导鸟类远离机场，加大力度监控迁徙鸟类的动向[4]。冬季鸟击事件的防范工作，在实际开展过程中应该重点防范撞网事件，要知道，冬季鸟类食物相对较匮乏，而机场预留地的植被相对较高，并且由于常年存在积水情况，所以能够为大量的候鸟提供水源和食物，因此容易吸引大量鸟类。基于此情况，应该充分掌握鸟种的生活习惯，定期针对重点防范区域展开及时的干扰，积极做好相关环境的整治工作，为最大限度引导鸟类远离机场奠定有利基础，为显著保障机场飞行空域的安全而提供有利保障。

（二）生态环境鸟击防范举措

机场周边如果存在良好的栖息地、丰富的水源与食物，可以为鸟类生存提供充分的资源，这样就会吸引大量鸟类栖息，从而严重影响机场飞行空域的安全，导致机场鸟击事件的大量发生。同时，为了有效避免这类情况的出现，应该及时做好相关生活环境防范工作[5]。例如，将机场周边预留的小水塘、雨后形成的大面积水洼地等，都要及时的进行填埋工作，避免生长藻类等生物而吸引大量鸟类来觅食。

总结：

想要做好鸟击事件的防治工作，那么就需要针对机场周边的类活动节律形成详细了解，充分掌握机场鸟类的具体活动节律，从而切实的达到行之有效的鸟害防治举措，建立健全详细的综合防治方案，为进一步的避免机场发生鸟击事故奠定夯实基础。本文，立足于机场鸟类活动节律展开深入研究，提出行之有效的鸟击防范方案，为进一步的保障飞行安全奠定有利基础。

参考文献：

[1]黄成俊,李春晓,李成容,周材权. 南充高坪机场重点防范鸟种的变化及防范措施[J]. 四川林业科技,2023,44(02):80-85.

[2]郑平. 北方机场飞行区鸟害防治方法[J]. 中国科技信息,2022,(24):60-62.

[3]仇福宁. 基于机场生态环境的鸟击风险防范策略[J]. 中南农业科技,2022,43(03):65-66+69.

[4]刘振江,范丽红,闫拯. 夏季东部海滨机场鸟类群落结构分析与鸟击防范对策[J]. 生态与农村环境学报,2021,37(11):1430-1436.

[5]张侃,林庆乾,刘琪琪,王晨,侯建华. 机场冬季鸟类活动规律及雪被对鸟类群落的影响[J]. 河北大学学报(自然科学版),2021,41(02):171-179.