道路桥梁结构病害与加固施工分析

道路桥梁结构病害与加固施工分析

杨志宏

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摘要：随着我国的交通发展得越来越快，道路桥梁的建设也越来越广泛，桥梁是道路保持通畅的重要部分，桥梁的通行和承载力将影响整个道路的运行。所以，认识和维修和加强公路桥梁的损伤是十分重要的工作。为此，文章就公路桥梁的结构缺陷及相应的防治对策作了简要的介绍，以供有关人员借鉴。

关键词：道路桥梁；结构病害；加固施工

引言

我国经济发展带动了市政道路桥梁事业的发展，桥梁工程在城市规划中是非常重要的内容，对城市发展起到至关重要的作用。所以，当前城市桥梁的建设技术受到了广泛的关注。因为环境或者是其他各个方面的原因，在建造和服役的过程中，会遇到各种各样的问题，而这些问题都会对桥梁的破坏速率产生不同程度的影响。要想延长大桥的服役时间，就必须对大桥进行加固，所以，设计者必须结合具体的条件，采用行之有效的措施来对大桥进行加固，才能保证大桥的正常服役，从而延长大桥的服役时间，从而推动城市的发展。

一、道路桥梁工程的建设成果

在我们国家的大都市里，各类高架桥和立交桥令人叹为观止；在我们国家海陆交汇之地，一座横跨海峡的桥梁，一座又一座的桥梁，将海峡两边的海峡紧紧地联结在一起。我们国家的国土上到处都是铁路和高速公路。我们国家拥有密集的交通网络，这给我们的生产，生活，出行，旅游带来了极大的方便。由于拥有坚实、先进的公路、桥梁建设技术，为其提供了坚实、完善的公路、桥梁建设技术，从而实现了路网的密集化。例如钢筋工程，混凝土工程，公路桥梁防水工程，但同时，由于我国地域广袤，不同的城市区域的地理地质条件及自然环境存在很大差异，即使是在相同的路段，也有可能存在很大的差异，这都会对公路和桥梁建设的结果产生影响。为此，我国根据这种现状，对公路桥梁建设提出了十分具体的要求，不仅作为建设时的指导文件，而且作为后续检查时的参考。

二、道路桥梁的构造缺陷

（一）公路和桥梁建设过程中的钢筋锈蚀

在公路、桥梁建设中，一般采用的都是钢筋。高架桥中的配筋质量与其结构的耐久性能有很大的关联。混凝土的腐蚀对混凝土的力学性质及混凝土的耐用性有显著的影响，必须对此进行正确的管理。而在工程建设中，由于大量使用了钢铁，所以对于钢筋的耐用寿命及抗张强度有较高的要求。混凝土中的混凝土中，受外界多种因素和混凝土自身等多种原因的综合作用，混凝土中混凝土的腐蚀现象经常出现，对道路和桥梁的安全运行造成了很大的威胁。如果钢筋锈蚀得不到及时的处理，不仅会影响到整体建筑物的稳定性，也会影响到混凝土和钢筋的连接强度，从而导致建筑的耐久性和刚性下降，从而会带来许多的安全隐患，甚至还会对行人和司机的生命安全构成威胁，甚至会导致道路和桥梁的断裂等严重事故。

（二）裂缝的危害

公路桥梁裂纹问题会给公路带来极大的破坏，而裂纹问题的最主要表现为渗流破坏和冲刷破坏。由于混凝土中的裂纹，雨水可以透过裂纹进入混凝土中，并在外部荷载的作用下对其进行损伤，进而导致混凝土中出现坑槽、水损等多种损伤，严重时将危及其服役安全。公路建筑的损坏，其原因在于对桥梁的钢筋进行了加强，这种情况下，随着时间的推移，钢筋与大气中的水分发生了接触，进而造成了混凝土的侵蚀，使得桥梁的裂纹变得更大，若不能得到及时的处理，将会造成大桥坍塌。

（三）自然病害

公路和桥梁因长期处于自然条件下，在雨水和积雪等侵蚀作用下，其内部的混凝土会发生碳化，从而造成路面表面的剥落和剥落。而且，当这种状况出现的时候，若不是有关工作人员对其进行维修，其内部的钢筋就会被腐蚀，从而造成公路桥梁的表面出现锈胀裂纹，从而大大提高了公路桥梁的安全性。

三、公路桥面结构的加强处理方法

（一）腐蚀钢筋的维护与补强工艺

在对某一段的桥梁工程进行维修前，负责整个维修工作的建设部门要对其进行检查和校正，并根据其实际使用状况，确定钢筋腐蚀的主因。除此之外，由于钢筋是整座桥梁工程的主要支撑部分，所以它本身的强度性能也非常重要，所以，在对钢筋进行锈蚀处理的时候，还必须对已经暴露在大自然中的钢筋材料进行强度系数的测试，以屈服强度的计算公式：σ= F/S来判断锈蚀钢筋的屈服强度与最初的设计值是否一致，所以，施工单位认为在建造桥梁的时候，没有对钢筋材料进行防锈，所以才会造成了钢筋的锈蚀。首先，建设方会对锈迹斑斑的钢筋进行清洗，除去其表层的杂质，然后根据工地的具体情况，采用防腐涂料技术对其进行防腐，以防止对其他部件造成二次伤害。另外，对一些出现了严重腐蚀的钢筋部件，也要进行统一的替换，确保在进行了修补和强化后，可以有效地提高了该路段的使用寿命。在使用这种技术的时候，必须注意材料的比例，尽量选用高品质的集料，只有如此，混凝土的整体性能才会得到提高。另外，在使用钢筋的腐蚀技术的时候，必须根据相关的规范来实施，制定出有针对性的解决办法，从而从根源上解决钢筋的腐蚀问题。

（二）桥梁裂缝加固

对于城市公路大桥而言，既要对其本身存在的结构性裂纹进行修补，又要对其进行修补，以保证其稳定。首先，可以通过粉刷方法来修复裂纹。即采用水泥、水泥砂浆等对缝隙进行填充，再采用环氧砂浆、基液等对缝隙进行涂刷填充。其次，在桥面开裂部位增加一种高强度的防护材料，达到修补开裂的目的。为修复混凝土开裂，必须采取挂网或不加筋的喷浆措施。最终，还可使用高压注浆的方法。通过这种方法，要在压力下，将浆液注入到裂缝中，才能深入桥梁结构进行裂缝修复，从而可以提高结构的耐久抗渗性能及强度，从而对桥梁结构进行有效的强化。

（三）有目的地进行具体的加强设计

在进行具体的加固设计工作时，往往缺少足够的规范和耐性的指导文件，对公路桥梁本身问题的检测也缺少足够的科学和合理，造成了很多的病害问题，而且很难找到问题的根源，因此，在对桥梁工程进行加固时，要仔细而全面地进行加固方案的设计，尽量提高路桥的横断面的面积。在对城市公路进行改造时，经常会出现对断面进行抬高的要求，目的是通过这种方法来提高桥墩的承载力。在一般的施工过程中，一般都是将主桥底部的保护层挖出，从而露出主筋，然后再将新建的钢筋与主筋进行焊接。同时，也可以通过在侧部添加箍筋，来增强桥梁的抗剪切强度，从而为桥梁的承载力的增强打下坚实的基础，这种桥梁的加强方式现在被广泛用于 T型大桥，这种大桥的横截面面积比较小，会使其本身的承载力产生明显的影响，这就需要在进行桥梁的加强工作时，注重从下边缘入手，从而更好地提高桥体的强度，不断拓展该技术的使用范围，提升钢筋混凝土的悬臂桥。

四、结束语

公路桥梁在人类的日常生活中发挥着非常关键的作用，然而由于长期受到循环荷载、环境作用以及建筑的质量等原因，会造成公路桥梁的各种损伤，从而影响到公路桥梁的服役寿命和安全。本文针对公路桥梁结构病害进行了相关分析后，采用了钢筋锈蚀的维修加固技术，桥梁裂缝加固，并有针对性地进行了实际加固设计，对实际公路桥梁工程进行加固处理，可为公路桥梁结构的管理提供了可靠依据。

参考文献

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