航空公司维修工程管理外委安全风险分析与控制

航空公司维修工程管理外委安全风险分析与控制

杨建营

身份证号码：1301051981****2412

摘要：在航空维修工程管理中，外委是一种常见的管理方式。然而，外委带来了新的安全风险。结合航空维修工程管理的实际情况，深入分析外委所引发的安全风险，包括从外委选择到合同签订、维修过程以及监督管理等各个环节的风险。同时，借鉴国际航空行业的安全管理经验，结合现代安全管理理论，提出相应的控制策略，并通过案例研究验证其可行性和有效性。最后，针对存在的问题和不足提出进一步研究的方向。本文主要分析航空公司维修工程管理外委安全风险分析与控制。

关键词：航空公司；维修工程管理；外委；安全风险；控制策略

引言

近年来，航空市场竞争日益激烈，航空公司为了降低成本、提高效益，常常将一些维修工程外包给专业的外部服务供应商。然而，外委维修工程管理带来的安全风险成为航空公司面临的重要挑战之一。航空维修工程的复杂性和高风险性使得对外委进行安全风险分析和控制尤为重要。因此，本论文旨在通过对航空公司维修工程管理外委的实际情况进行深入研究和分析，找出外委管理存在的安全风险，并提出相应的控制策略，以保障航空维修工程的安全可靠进行。

1、外委管理具有以下背景和意义

航空维修工程是一个高度专业化的领域，要求有丰富的技术经验和专业知识。通过外委管理，航空公司可以将工程交给专业的服务供应商，能够充分利用其专业化优势，提高维修工作的质量和效率。航空维修工程对设备、人力和技术等资源的需求量大，管理起来成本较高。通过将维修工程外包给专业的服务供应商，航空公司可以降低自身的运营成本，避免了投资昂贵的设备和人员培训费用。航空公司面对不同的市场需求和变化的航班计划时，可能需要迅速调整维修工程的规模和范围。通过外委管理，航空公司可以更加灵活地根据需要增减外部服务供应商的数量和规模，提高维修工程的响应速度。航空维修工程具有一定的安全风险和责任风险。通过外委管理，航空公司能够将某些风险分摊给外部服务供应商，减轻自身的风险压力。聚焦核心业务：航空公司需要专注于核心业务，如客运和航班管理等，而维修工程可能不是航空公司的核心竞争力所在。通过将维修工程外包，航空公司能够更好地集中资源和精力开展核心业务，提高自身竞争力。

2、外委维修工程管理存在的问题

2.1质量控制难度

外委维修工程的质量控制是一个重要的问题。由于航空维修工程的专业性和复杂性，航空公司需要确保外部服务供应商具有足够的专业知识和技能来进行维修工作。然而，对外部服务供应商的质量控制和监督可能会面临一定的困难，特别是在远程监控和跨组织间协调方面。

2.2安全风险管理

航空维修工程的安全风险是一个重要的考虑因素。外委维修工程可能涉及到机械设备、电气系统和航空器结构等多个方面，需要确保外包方具备足够的安全管理能力和合规要求。同时，外委维修工程的合同管理和资质审核等环节也需要一定的控制措施来保证安全风险的最小化。

2.3沟通与协调困难

外委维修工程涉及到多个参与方，包括航空公司、外部服务供应商以及其他相关部门。由于各方之间存在不同的利益和目标，沟通和协调可能会面临一定的困难。特别是在工作安排、信息交流和问题处理方面，需要建立有效的沟通机制和解决方案。

3、控制外委安全风险的策略与方法

3.1严格的供应商选择与审核

制定供应商选择标准，确定清晰的供应商选择标准，包括供应商的信誉度、资质证书、维修能力、员工培训和技术水平等方面的要求。这些标准应符合国际航空协会（IATA）和航空器制造商协会（ACMA）等相关行业标准。进行供应商背景调查，进行供应商背景调查，包括对其历史记录、维修记录、质量管理体系和安全管理体系的评估。可查阅相关报告、评估本身的风险控制措施及过往的外委维修案例，以了解供应商的信誉和能力。评估供应商的安全管理体系，评估供应商的安全管理体系，包括其对员工培训、知识管理、安全规程与程序的执行情况。确保供应商具备安全意识和安全管理能力，能够有效控制维修过程中的风险。

3.2合同管理与约定

定期审查和更新合同，航空公司应定期审查和更新与外部服务供应商签订的合同，以确保合同内容与实际需求和标准相符。随着技术和安全要求的变化，合同内容需要及时进行调整和更新，以确保合同条款与最新的安全标准和法规相符。强调合同中的安全条款，在合同中明确强调安全相关的条款和责任，包括安全标准的遵守、安全风险的评估和应对措施等。确保外部服务供应商理解并遵守安全规定，明确其在安全方面的责任和义务，以便在出现安全问题时能够追究责任。设立阶段性考核和评估机制，航空公司可以设立阶段性的考核和评估机制，对外部服务供应商的绩效和安全管理能力进行评估，并与其共同制定改进措施。通过考核和评估，及时发现和解决问题，保持合同的执行和安全风险的控制。引入监管机构或第三方审查，航空公司可以考虑引入独立的监管机构或第三方审查来对外委维修工程进行安全监督和审核。监管机构或第三方审查可以独立评估和验证外部服务供应商的安全管理措施和执行情况，提供客观的评价和意见，以增强安全风险管理的透明度和可靠性。

3.3加强沟通与监督

航空公司可以进一步加强沟通与监督来扩展外委维修工程管理的安全风险控制。建立定期沟通机制，航空公司与外部服务供应商之间建立定期沟通机制，例如每周或每月召开会议，就维修工程的安全管理情况进行沟通与协调。这可以及时了解工程执行过程中的问题，洞察潜在的安全隐患，并采取相应的预防和改进措施。强化监督与考核，航空公司应设立专门的监督团队或部门，负责对外委维修工程的执行进行监督和考核。监督团队可以定期对工程进行现场检查和评估，以确保外部服务供应商遵循标准操作规程和安全流程。同时，根据工程的安全质量和绩效情况，对外部服务供应商进行考核评估，以激励其持续改进和保持高水平的安全管理能力。提供培训与指导，航空公司可向外部服务供应商提供相关培训与指导，以帮助其提高安全管理水平。培训内容可以涵盖航空维修工程的安全规范、技术标准、风险评估和事故调查等。通过提升供应商的专业知识和技能，确保其具备更好的安全风险管理能力。促进信息共享与合作，航空公司与外部服务供应商之间建立信息共享平台，充分交流和分享安全经验与最佳实践。通过互相合作和学习，可以更好地提高安全管理水平，共同应对潜在的安全风险。

结束语

在外委维修工程管理中，控制安全风险是航空公司至关重要的任务。通过合同管理与约定的扩展以及加强沟通与监督，航空公司可以有效控制外委维修工程的安全风险，确保维修工作的顺利进行。合同管理与约定需要明确双方的权责和责任，强调安全标准和要求，并定期审查和更新合同内容。同时，引入监管机构或第三方审查可以提供独立评估与验证，增加安全管理的公正性和可靠性。

参考文献：

[1]王宁，航空公司外委工作的质量控制[J].中国民用航空，2013，11（165）：37-39.

[2]王炜.JD航空公司维修模式选择研究[D].北京：首都经济贸易大学，2014.

[3]陆新春,顾怡.航空公司的维修工程管理初探[J].航空工程与维修,2000(3):20-22.

[4]赵树.运输航空公司维修工程管理外委的实施[J].中国民用航空,2014(10):16-18.

[5]民航飞发[2014]12号.关于下发同一航空集团下航空公司实施维修工程管理外委的相关要求的通知[Z].北京：中国民航局飞行标准司,2014.