浅谈如何走好科技兴段之路

浅谈如何走好科技兴段之路

蒋同烨

秦皇岛工务段   河北省秦皇岛市  066000

科技是第一生产力，只有走好科技兴段之路，才能推动企业更快更好发展，实现“交通强国，铁路先行”的宏伟目标。只有全面发动职工，积极推进、认真组织实施，围绕运输、安全、生产、经营、管理等重点难点工作，针对设备安全薄弱环节，加大科技创新力度，突出解决现场实际问题，对于成果落地转化前景好，应用性、实用性、实效性强的课题立项研发,才能取得明显的经济效益和社会效益。关于如何走好科技兴段之路，笔者作以下几点讨论：

一、目前存在的问题。

1、领导重视程度不够。

个别基层领导对科技活动开展认识存在偏差，认为生产活动是根本，科技活动只是锦上添花，日常开展活动只满足于一般水平，缺少系统有效的宣传引导和务实举措,表现为有布置、轻指导，有要求、轻考核，忽视了其在实现企业发展过程中的潜在作用。

2、职工参与热情不高

部分职工对科技活动积极性不高，参与度不够；有少数职工认为，科技创新跟自己关系不大，每天只想上班干好本职工作下班回家，不主动积极地思考工作中存在哪些问题能不能通过科技创新，改善目前的某些弊端，提高工作效率。有些人认为这些事是干部的事、领导的事，在一定程度上影响了参加科技活动的深入广泛地开展。

3、科技管理机制不完善

目前科技工作管理办法有些要求还不完善，应建立单位独立的科技委员会，对于科研创新项目进行追踪，大力推广宣传提高职工从上到下的科技创新意识及参与度，建立完善奖惩制度，对于好的创新项目要给予奖励表彰，在职工评级职称等方面纳入业绩，在段人才考核方面作为较重要的一项指标，提高重视程度。同时对于不积极参与的车间科室纳入考核。形成全段上下人人创新，人人发明的良好氛围。

二、如何走好科技兴段之路

1、营造良好的科技氛围

科技是第一生产力，只有充分认识科技先行的重要性,才能坚定不移地推动科技创新活动深人开展至关重要。要打破旧的人才观念。过去我们认为,只要按照一系列成文的《行规》、《技规》、《机车检修工艺规程》等技术标准就完全可以满足企业生产的需要,根本不需要人才去搞技改、搞创新。但实践证明,铁路要与时俱进,要实现跨越式发展,没有先进的生产技术保驾护航,是绝对不行的。只有建立一支充满活力、奋发向上的科技队伍,才能促进企业更快更好发展。只有坚持以人为本、科技兴段战略,才能不断向前发展。为此,要主动广泛开展主题宣传活动,并且引人竞争机制,促使优秀的科技人才脱颖而出,在全段上下形成了尊重知识、尊重人才的良好氛围。其次,应该加大了科技投资力度。从科技开发人手,制定了各种鼓励政策,激励专业技术人员勇于创新,开拓进取,从而带动全段科技工作的发展。建立 “科技创新”和“合理化建议奖”专项奖励基金的科目,根据集团公司相关文件制定了选拔管理办法,实行从下至上、层层选拔的办法向上一级部门推荐,将一批技术领先,肯钻研、出成果的生产一线专业技术人员选拔出来进行重奖,在职工中形成良好氛围。

2、加大科研开发力度

为了更好地运用科技手段为安全生产服务,我段专门组织科技工作者进行现场调研,充分调动广大技术人员的积极性与创造性, 针对生产过程中存在的问题及安全隐患,提出改进方案,组成课题攻关小组,进行课题立项研究。根据集团公司科信部和段科技管理办法、工作安排、科研计划，全面发动职工，积极推进、认真组织实施，严格落实集团公司科研课题管理的各项管理办法。

自2020年来我段共承担集团公司级科研项目共6项，其中主研5项，其中1项正在进行研发为道口智能预警管控应用技术研究，2项准备进行结题验收为研制小型辙叉更换装置和小型边坡整形机的研制，2项已完成结题验收为重点曲线伤损趋势分析及周期动态管理系统和钢梁桥温调器地段轨枕防爬扣件研究。参研1项为车载式辙叉更换装置的研发。

推广情况：2021年ZD-90 手持式内燃捣固机推广16台。2018年我段有3各项目被集团公司纳入示范推广项目， “NGYM-4.1型轨腰打磨机”推广2台（单价3.5万元）、“NGDX-100型轨底焊缝铣削机”推广3台（单价3.9）、“NGM-5.1II型数控钢轨打磨机”1台（单价15.8万元），2013年-2017年秦皇岛工务段列入集团公司科技成果示范推广计划项目7项（2013年1项、2014年3项、2015年1项、2016年1项、2017年1项）。2020年我段研制的胶结绝缘接头拆解器已在全段范围内推广应用30台，由于该机大大提高了胶结绝缘拆解效率，受到相关兄弟单位的青睐。秦皇岛线路车间、综合机修车间结合生产工作实际分别研制了“便携式扣件涂油器”，分体式撞轨器，经进一步改进完善后，在全段推广应用49和14台。

加强宣贯工作，积极开展科普活动。2023年3月27日在段五楼会议室组织开展了知识竞赛活动，针对科技管理相关文件内容分为抢答和笔答两个环节，比赛过程中选手积极踊跃，比赛氛围浓厚，本次活动，制作知识竞赛活动光盘1套，发布科普知识资料1套同时将影像资料放在段技术科—科技全质文件夹中，要求各车间下载观看，取得良好效果。

3、完善科研管理机制

成立段科学技术委员会，领导全段创新发展的专门组织机构，负责制定全段创新发展目标，组织并落实创新发展计划，推动全段创新成果向生产经营及管理过程转化。负责组织开展创新驱动发展专项活动，负责各科室、车间创新项目的立项、研发过程的指导，负责创新成果的申报和初审等工作。

创新管理工作实行段、车间（科室）二级管理模式。段成立科学技术委员会，段长、书记任主任，总工程师任常务副主任，其他班子成员任副主任，委员由各科室、车间负责人组成。下设科学技术委员会办公室（简称科委办），负责日常工作。总工程师兼任科委办主任，线路技术科科长任副主任，科委办成员由科技主管和工会相关人员组成。

各科室、车间成立创新工作小组，由科室、车间正职任组长，科室、车间干部及3-5名创新积极分子为成员，统筹安排科室、车间的创新管理工作，落实段立项课题、组织职工群众广泛开展技术革新、合理化建议、QC小组等活动，定期总结活动情况，提报创新成果。

发展的关键是充分发挥专业技术人员和生产骨干的聪明才智,而要想激发他们的创新热情和攻关干劲,就必须建立健全与之配套的政策支持。在全段范围内广泛征集合理化建议和技术改进措施,并根据所提建议带来的实际价值给予奖励。

这些合理化建议和技术改进项目的提出并实施,在提高机车检修质量、减轻工作人员的劳动强度、保证职工的人身安全和节支降耗等方面都起到积极的作用,创造了不可估量的生产和安全效益。企业的发展,必须寄托于一支高素质的干部队伍,必须依靠一支具有创新意识的科技队伍,我段正是把握这一兴企的脉搏,才能使全段的各项工作得以长足的发展。通过坚持以人为本、科技兴段的战略方针,我段的经营管理工作不断迈向新台阶。人才开发、科技创新是发展生产力、推动企业进步的唯一出路,只有这样,安全生产和经济效益才能登上新台阶,迈出新步伐。