公路路基土方填筑与压实施工技术探讨

公路路基土方填筑与压实施工技术探讨

泽尔登

四川公路桥梁建设集团有限公司机械化施工分公司 四川成都610200

【摘要】为探讨公路路基土方填筑与压实施工技术，采用实际案例结合理论实践的方法，立足路基土方填筑和压实前的准备工作，分析了公路路基土方填筑和压实施工技术的应用要点。分析结果表明，土方填筑和压实是公路路基施工的主要环节，其施工质量直接关系到公路路基的承载力和稳定性，因此，在具体施工中必须充分结合现场实际情况，切实做好施工前的准备工作，加强对每个细节的有效控制，方可最大限度上保证公路路基的总体质量。

【关键词】公路路基；土方填筑；压实；机械设备

【引言】公路建设是国民经济发展的重要基础设施之一，而路基作为公路建设的基础部分，其质量和稳定性直接关系到公路的安全性和使用寿命。因此，在路基施工中，土方填筑和压实施工技术显得尤为重要。本文将对公路路基土方填筑和压实施工技术进行探讨，以期为公路建设提供参考依据，具体如下。

1、工程概述

某工程公路工程，总长度为26.25km，为双向六车道公路工程，所在区域地质条件良好，在公路路基施工中采用了填土路基，采用分层回填，分层碾压的方法，有效保证了路基施工质量，取得了良好的施工效果，可为类似工程施工提供相应的参考和指导。

2、施工准备

公路路基土方填筑和压实施工前的准备工作非常重要，它直接影响到施工质量和进度。以下本工程施工前做的准备工作。

勘察和测量：对开挖区域进行充分的勘察和测量，确定开挖范围和深度。同时还需要对周边环境进行评估，确保施工过程中不会对周边环境造成影响。此外，还需要对开挖区域进行排水处理，避免积水影响施工进度和质量。

土地准备：对土地进行准备。这包括清理垃圾、杂草和其他障碍物，以及平整土地表面。如果土地表面不平整，需要进行填土或夯实处理，以保证填筑后的土方体质量均匀。

材料准备：准备好所需的材料和设备。这些材料包括填料、压实机械、压路机、振动器等。此外，还需要准备好必要的工具和安全设备，如手套、口罩、安全帽等。

人员培训：对施工人员进行培训，让他们了解填筑和压实的基本原理和技术要求。此外，还需要为他们提供必要的安全培训，确保他们在施工过程中能够遵守安全规定和操作规程。

环境保护：采取措施保护环境。这包括减少噪音和粉尘污染、控制废水和废气排放等。此外，还需要遵守相关的环保法规和标准，确保施工过程不会对环境造成不良影响。

3、公路路基土方填筑施工技术

3.1原地面处理

对本工程所通过的路段进行全面清理，去除地表杂物，挖除树根，清理表明杂物和淤泥。按照公路路基施工设计要求清理表土，若表面土为有机土、种植土，清理完成后可运输到存放场进行集中堆放。并按照测量放线的结果，设计要求可在陡坡路基、纵向填挖交界位置以及坡度超过1:5的路段，顺着原地面坡度方向开挖台阶进行处理，台阶的尺寸应满足设计要求若，台阶的宽度不能小于2m，并向内倾斜2%~4%。若遇到松软土层，将潮湿土层进行翻拌晾晒，或者开挖后直用含水量合规的填料进行换填，以便为路基施工提供良好的条件。路面清理完成后，还需要在路基范围，以及两侧地面开挖截排水沟，及时排除雨水。

3.2分层填土

在案例工程路基土方填筑施工中，为保证填筑效果，以松铺40cm为标准，严格按照自卸汽车20m³标定容量，精确计算出卸土间距，并于填筑面上通过白灰画出规格为6m×6m的填土网格，严格按照网格划分结构均匀卸土。本工程路基填料主要来自于通过取土试验合格的取土场，取土时需要加强筛分，尽量采用天然级配和透水良好的砂砾土或者是碎石土作为填料，但要保证所选择填料最大粒径下路堤不超过15cm，下路堤以上不应超过10cm。尤其是在同层填筑施工中，必须选择相同类型的填料，决不能混填。填料在运输中要尽量采用容积相同的自卸汽车来运输，运输到摊铺现场后，沿着横断面全宽、纵向分层填筑，若原地面上有纵坡，必须先从最低处开始分层卸料填料摊铺。从两边开始逐步向中间填筑，保证路基横断面宽度每侧适当超填50cm，自卸汽车可在画好的网格线均匀卸土。

3.3摊铺整平

本工程填土路基范围比较大，为提升摊铺质量和速度，先用推土机进行出平，通过推土机将卸下的土大体铺平，按照施工标准控制松铺厚度，人工铺填边缘位置，对凹凸不平位置铲平，详细检查清除填料中的草皮、树根等杂物。推出机初平后，及时用平地机进行精平，平地机刮平2~4遍后进行水准测量，若平整度不达标还需提升刮平遍数【1】。精平之后路基表面应没有显著的凹凸不平位置，平地机的刮刀需要严控坡度，做好2%~4%的横坡路拱，以方便进行路基路面排水。

当各路段路基的填筑完成后，接头部位若不能完成交替填筑，需要保证先填筑路段位置能够至少预留出约3m的搭接平台，并保证搭接台阶的厚度能够和填筑层厚度相同。在进行路基土层填筑施工中需要能够严格控制好表面平整度，且层厚应均匀一致，不能存在明显的凹凸不平之处，填料的级配要均匀，严禁存在粗细集料窝料问题，以便为后期压实施工提供良好的条件。

3.4洒水晾晒

当公路路基填筑完成后，需要按照试验段确定的最佳含水量进行适当的洒水和晾晒。若含水量低于低于最佳含水量，在正式碾压施工前，需要进行洒水润湿处理。就案例工程而言，洒水作业分三步进行，第一步填土前洒水，以润湿底部基层；第二步，在初平之前按照填土含水量的检测结果洒足水量；第三步，密实碾压之前，还需洒水一次，以防止表面水分过量散失而引起土层松散【2】。

若土层路基填料含水量超过最佳含水量，可进行翻拌晾晒处理，并适当减少松铺层厚度，以降低填料含水量，将填料含水量控制在公路路基施工允许的范围之内，以提升压实效果。若含水量过大，仅凭晾晒无法有效控制含水量，可通过加入石灰石的方法对填料进行改良，以降低含水量，提升填筑速度。

4、公路路基土方压实施工技术

4.1 碾压遍数

在公路路基土方压实施工中碾压遍数的选择是否科学合理，直接关系到路基压实的总体质量，已经路基的承载力和强度。因此，必须通过试验段来确定最佳的碾压遍数。就案例工程，地质条件相对比较好，为提升路基土方压实效果，要碾压遍数不少于6遍，其中静压1遍，弱振碾压2遍，强振碾压2遍，最后在静压以1遍【3】。在压实施工中必须配合现场施工部人员做好记录，可适当重压，但严禁反复轻压。

4.2碾压顺序

碾压顺序对公路路基土方压实质量也有很大影响，在案例工程施工中直线段严格按照“先两侧，后中间”的碾压顺序进行碾压。曲线路段按照“先内侧，后外侧”的顺序进行碾压。先选择轻型压路机进行碾压，再选择重型压路机进行碾压，最后静压收光。在整个碾压过程中必须保证压路机能够始终沿着纵向直线行驶，在碾压地段尽头，平稳倒退换向，严禁随意掉头和急刹车。本工程路基碾压顺序示意图如图1所示：

图1公路路基碾压顺序示意图

4.3碾压速度

在进行填土路基碾压施工中，要控制碾压速度先慢后快，在填料含水率满足要求的基础上，控制静压速度在1.5km/h左右，弱振2遍的速度要控制在2~3km/h之间，强振2遍的速度要控制在4km/h以下，最后1遍静压收光的速度则要控制在1.5km/h左右【4】。

4.4碾压搭接和人工补夯

为控制接缝在公路路基碾压施工中，要保证横向相邻压实带重叠搭接宽度不小于三分之一轮宽，最小不应小于40cm。横向各区段交接位置，搭接碾压的长度不应小于200cm。公路路基的碾压应全幅进行，不能存在漏压，或者存在四角碾压。针对压路机无法达到的位置，如涵背位置、墙背位置、预留台阶位置等，可采用小型机具进行人工整平、夯实。碾压完成后，需要详细检测是否存松散、回弹等现象。若发现松土、回弹土，要及时开展人工挖除，会填上含水量的达标的回填料并进行复压，以保证路基的整体平整度、强度等全部满足设计要求。

【结束语】

综上所述，结合实际案例，分析了公路路基土方填筑与压实施工技术，分析结果表明，填筑和压实是公路路基施工的主要工序，其施工质量直接关系到整条公路路基的稳定性、承载力。这就要求在实际施工中能够切实结合公路路基的特点，选择合适的填料，并做好施工前的准备工作，严格按照相关工序和标准，控制好填筑和压实的没到工序，以便为后期路面结构施工提供良好的条件，创建出高质量的公路工程项目。

【参考文献】

[1]芦剑.高速公路路基建设中的土方填筑与压实施工工艺[J].中国高新科技,2022(20):64-66.

[2]周德基.高速公路路基土方填筑及压实技术研究[J].运输经理世界,2021(30):28-30.

[3]寇宇皓.高速公路路基工程中的土方填筑与压实施工技术[J].工程技术研究,2021,6(03):60-61.

[4]张岳欣.道路路基土方填筑压实施工技术分析[J].工程建设与设计,2020(24):159-160.