浅析市政道路沥青混凝土路面病害及检测技术

浅析市政道路沥青混凝土路面病害及检测技术

余壮

湖北省路桥集团有限公司 湖北省 武汉市 430056

摘要：随着道路施工技术不断进步，城市道路路面质量也在不断提高，但由于交通量不断增加，设计和施工质量参差不齐，路面也逐渐呈现出各种病害，为避免路面病害问题影响道路正常运行，需加强对路面工程的维修养护处理。及时认识到路面病害程度是进行道路养护的依据，实时进行路面调查可以及时反馈道路的使用状况。因此，本文就市政道路沥青混凝土路面病害及检测技术进行分析与研究，确保市政道路工程质量。

关键词：市政道路；沥青混凝土；路面病害；检测技术

一、市政道路沥青混凝土路面病害

（一）裂缝

裂缝是沥青混凝土路面最常见的一种病害，直接威胁到道路的使用寿命[2]。根据形成原因将裂缝大致分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝。荷载性裂缝主要因行车荷载作用而产生，非荷载裂缝主要以温度裂缝为主，还包括由于施工工艺不当或者选择使用不合格材料产生的裂缝，这2种裂缝常以横向裂缝、纵向裂缝和网裂的形式表现出来。

1.横向裂缝

横向裂缝表现为与线路中线基本垂直，线宽不一。产生的原因主要有：①半刚性积层材料失水收缩、低温收缩裂缝反射到路面[3]；②沥青混凝土温缩引发的收缩变形，材料或施工质量等原因致使沥青混凝土面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度，长生横向裂缝；③构造物与路基、地基间的差异沉降引发基层开裂从而产生行车横向裂缝。

2.纵向裂缝

纵向裂缝表现为与线路中线基本平行。纵向裂缝的产生原因如下：①地基因素。道路经过的地基情况复杂、土质不一、含水量偏高等原因造成地基承受力不一，从而形成不均匀沉降，产生纵向裂缝。②施工因素。施工时混合料摊铺中纵向接缝质量不满足要求或者用料不足等原因导致纵向裂缝出现。③其他原因。在运营过程中行车道超载等情况也会造成路面纵向裂缝的产生。

3.网裂

网裂主要表现为在路面上呈现出一片相互交错的裂缝将路面分割成形似网状或龟纹状的锐角多边形小块。网裂产生的原因如下：①施工质量。在施工过程中使用了不符合要求的原材料或者施工不均匀等造成路面强度不足，在承受车辆荷载或温度荷载后产生网裂。②管养因素。在道路运营过程中超载车辆长期通过或者产生横向裂缝后不及时封填也将产生网裂，从而降低路面的使用寿命。

（二）车辙

车辙是在道路横断面上由于车辆轮胎反复作用而产生的一种路面沉陷现象，是沥青混凝土路面特有的一种破坏形式，表现为沿行车轨迹产生纵向的带状凹槽，严重时车辙两侧出现隆起变形，在市政道路中，路口停车线处和公交车站处是车辙病害的多发部位。车辙通常分为结构性车辙、流动性车辙、磨损性车辙和压实不足引起的车辙，产生的原因主要有内因、外因和其他因素。内因主要涉及所选择的沥青材料的类型及用量，以及混合料的级配等，外因涉及道路的交通条件及气候条件，其他因素主要指路面结构层的基层及施工质量等。

（三）坑凼、沉陷

坑凼是裂缝演变而来的，通常表现为在某一路段的凹陷。水和机动车的油是产生坑凼的主要原因。沥青混凝土具有耐水性差的特点，路面积水或降雨等原因造成水渗入基层，降低基层的承载力从而产生裂纹，不断发展将形成坑凼；机动车的油流至路面将渗入基层，降低基层的致密性，导致材料松散，在长期交通荷载作用下形成坑凼。

（四）泛油

沥青混合料中的沥青在天气炎热时向上迁移到路面表面，而在温度降低时又不可逆流，沥青积聚在路面表面形成一层有光泽的沥青膜现象称为泛油。

泛油将导致路面与车辆摩擦力下降，影响行车安全，并且沥青溢出路面后，下层沥青减少，会导致路面结构层破坏，影响路面使用寿命[6]。泛油产生的原因如下：①气候原因。沥青混凝土路面因为气候及降水原因出现热胀冷缩，导致沥青的粘合力下降。沥青空隙被水填充导致沥青面层结构空袭无法容纳而溢出路面。②材料原因。沥青混合料的配合比设计不合理，沥青用量过多。③荷载原因。已出现泛油的路面在车辆的反复碾压作用下，会加重泛油病害。

二、提高市政道路中沥青混凝土路面施工质量

（一）做好人员组织管理工作

施工方做好工作人员的管理及培训工作,让工作人员充分意识到是建筑基抗支护工程的重要性,鼓励工作人员积极参与到沥青混凝土路面的建设中。同时,工作人员应该严格按照市政道路工程规定,努力落实好施工技术方案,安全施工。

（二）培训专业的技术人员

在进行沥青混凝土路面施工时,由于施工技术比较复杂,在施工人员的选择上需要使其在技术层面能够得到施工建设的相关要求,这将能在一定程度上保障施工质量,因此在日常管理活动中,要加强对技术人员的管理和培训,通过专业的技能技术化教育,使其能够在操作技巧等方面符合施工的现实规范,同时,企业在招收人员的过程中也要提出相应的要求和限制,确保这些人员在专业性等方面能够达到一定的验收标准,将培训工作程序化和规范化,利用对这些技术人员的锻炼和培养减少工程施工中质量问题的发生和出现。

（三）引入先进的技术设备

随着我国科技技术的进步,各行各业都涌现出了大批的新技术设备、新模式等等,建筑行业中的市政道路也随之发展,但是在市政道路中沥青混凝土路面施工的过程中,存在设备、技术以及管理模式比较落后的现象,导致土施工不能高效进行,因此,引进新型的、先进的技术以及改良和更换新型的设备或者借助外界比较先进的管理手段显得尤为重要,在对技术设备和施工手段等进行引入之前:①结合企业的发展实际,在管理手段等方面的选择上应该体现出科学性和合理性,通过制度上的规范进一步提高企业的经营管理水平;②积极在市场中挖掘一些先进的设备,从而不断提高沥青混凝土施工的质量,使其在建设完成后,在效果上能够达到理想的状态和水平;③不断地对沥青混凝土路面施工的技术和设备推陈出新,研究创新,根据企业的需求,研究创新出适合企业特点的技术以及设备,运用到沥青混凝土路面施工当中,从而保证施工的质量,提高施工的效率。

（四）做好荷载处理

在施工过程中及投入使用后,道路工程的路面及内部结构会承受到不同程度的荷载压力。这些荷载压力,会对道路的内部结构设计的安全及持久性能产生一定的影响。所以在开展内部结构的设计工作时,设计人员应充分考虑道路内部结构本身要承受的荷载量,认真做好荷载计算工作。并依据国家的规定要求,结合道路建设的要求,来选取合适的荷载数据。与此同时,通过提高沥青混合材料的强度来提升道路工程的安全及持久性,规范规定材料强度分项系数及荷载分项系数的大小,保证构件材料自身的安全性。

三、沥青混凝土路面检测技术

（一）路面弯沉检测技术

弯沉检测结果能够直接反映路面结构性能，包括舒适性、安全性等，所以在沥青混凝土路面施工过程中，做好弯沉检测工作至关重要。常见检测方法包括贝克曼梁法、落锤式弯沉仪法和激光自动弯沉仪法。

（二）路面平整度检测技术

路面平整度检测需要严格按照标准规范进行，通过检测结果判断路面是否存在凹凸不平、沉降不均等问题。在施工过程中，主要可以采用3m直尺检测法、连续式平整度仪检测法、车载式颠簸累积仪检测法和激光路面平整度测定仪检测法几种方法检测路面平整度。

（三）路面抗滑性检测技术

路面抗滑性就是指车辆在运行过程中，轮胎受到制动时沿路面滑移所形成的力。在公路施工过程中，保证抗滑性能达标是提高公路运行安全性、减少交通事故的关键条件。在路面施工中常见抗滑性检测技术有手工铺砂法检测技术

和电动铺砂法检测技术两种。

结束语

综上所述，随着我国交通路线的不断完善,道路工程建设的项目呈现激增的模式。在工程中,针对环节出错、荷载超限、工程原料质量不佳等问题识别城市道路路面病害，第一时间确定病害情况和发生的原因，采用科学的检测手段为道路养护提供依据，便于制定有针对性的处理方案，保证城市道路质量。

参考文献：

[1]陈景波.高速公路沥青混凝土路面试验检测技术与质量控制探讨[J].工程技术研究,2021,6(19):285-286.DOI:10.19537/j.cnki.2096-2789.2021.19.126.

[2]杨世文.沥青混凝土路面检测技术探讨[J].居舍,2021(24):33-34.

[3]陈国祥.高速公路沥青混凝土路面试验检测技术与质量控制措施[J].运输经理世界,2022(10):25-27.

[4]李武峰.沥青混凝土路面工程试验检测的重要性[J].绿色环保建材,2021(09):9-10.DOI:10.16767/j.cnki.10-1213/tu.2021.09.005.