船舶舾装单元模块建造研究

船舶舾装单元模块建造研究

何菊

招商局金陵鼎衡船舶（扬州）有限公司，江苏 扬州 225217

摘要：随着我国经济的不断发展和改革开放的不断深入，航运业在国民经济中的作用也变得越来越突出。海上运输作为一种重要的国内和国际交通方式，在国民经济以及社会发展中发挥着十分重要的作用。船舶作为海上交通的基本设备与载体，对其进行改装，能够改善其各种性能，提升其舾装工艺水平。本文根据当前船舶舾装技术存在的问题，提出了一些改善措施，希望能使船舶舾装技术更上一层楼，从而更好地促进国家经济的高质量发展。

关键词：船舶舾装；单元模块；建造；对策

引言

随着我国造船技术的不断创新发展，已经成为促进我国造船产业走向世界的一股强大力量。造船设备是造船过程中不可或缺的一种手段，而船舶舾装单元模块建造的开发是提高造船技术水平的关键，更是提高船用装备生产的效率与质量的重要途径。为了实现这一目标，造船企业必须结合自身的发展特点，对船舶舾装单元模块建造进行充分的科学研究，进而实现提质增效的发展目标。

1 船舶舾装单元模块建造

船舶作为水运的重要载体，对社会的发展具有十分重要的促进作用。以其强大的船舶舾装能力，已经与许多国家进行了经贸合作，已经成为世界船舶舾装的一个主要基地[1]。所以，船舶工业在国家经济发展过程中起着重要作用。船舶技术呈现出一种持续发展和进步的态势，但总体上的转变可以总结为从“以系统为中心”向“以产品为中心”的转变，但目前的技术并未充分满足对产品的要求，这一目标将会在未来的某个时期得以实现。总体方针是：按区域划分、按产品划分、按顺序划分。在船舶舾装过程中，无论在焊接或铆接过程中，小截面与大截面的加工过程都有着各自的特点。一般情况下，将子部分与公用部分的配置组合在一起，向着装配化、流程精密化、生产智能化、绿色环保的方向发展。

我国的造船业历史悠久，虽然在建造技术上具有明显的优势，但是在建造技术上依然还存在着诸多的问题，这些问题已经成为制约我国船舶建造技术进步的瓶颈。首先，在造船工艺中，信息技术的应用还不够广泛。如今，信息化已经渗透到企业的每一个生产环节。当前，国内在造船施工中，对信息技术的应用还不够深入，对智能化设备的应用也不够深入。目前，我国的船舶舾装技术尚处于摸索阶段，不利于我国船舶舾装技术的发展。由于缺乏信息化手段，制约着我国船舶舾装技术的进步。其次，中国船舶工业的发展程度不高，造成船舶舾装技术相对滞后，进而限制了船舶舾装技术与工艺的发展。长期以来，由于对船舶数量的过度重视，而忽视了对船舶舾装技术的更新。我国造船业的很多舾装技术都比较落后，这对造船业的发展造成了很大的影响。

造船业在国民经济中占有举足轻重的地位，但目前我国造船业面临的最大问题是造船工艺落后。而要想解决这个问题，关键是要把握国际造船趋势，找出适合中国造船产业发展的“智能化”、“绿色化”和“精益化”的发展战略。根据我国船舶舾装工艺的实际情况，对其进行技术改造，是当前我国船舶行业发展的一项重要任务。虽然“总装”、“精细化”是现代船舶技术发展的趋势，但是，我国船舶技术与“总装配”相比还有很大差距，很多技术、观念都很“老旧”。就目前国内的情况来看，大部分的造船企业还在采用散装货轮，没有进行技术创新。虽然由于技术的限制，船舶的质量和产量都会受到很大的影响，对于体积较大的舰船来说，这些因素对舰船性能的影响不容忽视，而且还会引起舰船结构和尺寸的偏差，更谈不上效率。组装生产的实质是对产品进行分工，即，企业必须拥有自己的核心技术和先进的舾装工艺，然后将自己的产品交付给特定的公司，这也是经济全球化的必然要求。

2 船舶舾装单元模块建造所面临的问题

2.1 零配件不合格

船体零配件划分为自持式以及依附式两种。所谓的自持式零件，指的是一艘大船的整体框架，不能有丝毫的闪失。这些零件一般都是在造船厂完成，但是在制作过程中却很可能会出问题，导致亏损。至于依附式零件，就是附着在船身上的部件，当船身的部件组装完毕后，附属部件会被用来修补，例如船身的扶手，这个部件的重要性并不像自持式零件那样大。不过在现实中，一些部件可能会发生不符合标准的情况，比如有空隙、没有预留焊缝等等。

2.2 连接不达标

每一个分厂的零部件都是在舾装好之后，再送到主车间进行组装。首先要将船身的主体部分进行拼装、安装以及焊接，在拼装时要根据设计图来进行拼装，之后还要有专门的工人来进行拼装。在拼装过程中很容易出现问题，比如：焊口或者是船身倾斜等，这样不但会影响到整体的美感，而且还会带来很大的安全风险。

2.3 零配件运输问题

当零部件从各分厂加工完成后，再由各分厂运输至主工厂组装。因距离较长，零部件有一定的损耗，各舾装零部件的部门在运输过程中应留意物料的卸载，并添加棉絮等缓冲物料，避免在运输过程中出现损耗。

3 船舶舾装单元模块建造优化对策

3.1 零件生产质量问题的解决措施

首先，在舾装之前必须检查整个图纸，确认没有任何的问题之后，再将所有的图纸都整理出来，保证不会有任何的错误。然后就是挑选信誉度高、技术好的厂家进行产品舾装。至于自主研发的产品则必须组建核心团队，挑选有经验的工人来舾装，再由产品的设计者来完成，一旦有问题就会在第一时间处理，保证自主研发产品符合技术要求。最后，加工完成后，应逐一检验并核对所加工的部件，如有不符合要求，则必须立即停止使用。其他部件则需另加一或二位指导员到车间进行技术指导及督导。由于零部件的数目很多，所以不可能一一检测，不过还是要取样，如果有太多不符合要求，就应该重新调整。

3.2 选择合适的连接方案

首先，当所有物资都运到了船厂之后，应当与设计图进行了比对，确认没有问题之后就可以开工了。其次，在对船体进行连接时要经过水电焊、氩弧焊、二氧化碳保护焊等焊接，还有吊车的运输等等，这就要求各部门之间要有很好的沟通和合作。在进行连接的时候，要将船体进行拆分，并采取单元格的方式，除去一些有特别要求的部分之外。还可以将不依赖船体的部分在地面上进行连接，这样可以减少工作的难度。而那些需要依赖船体的部件必须进行分块连接，将各个部分按照顺序连接起来，等到主体完工之后，再进行各项比如栏杆的连接。在进行附体连接的时候，要特别关注与船的主体之间的匹配，确保与主体之间具有较好的衔接。

3.3 加大对船舶生产技术的投资

船舶生产技术的改善与生产一线的分离，对提高造船技术水平有重大影响。造船企业主要负责建造，施工中出现的一些特殊问题，也要及时上报有关部门进行整改。通过加大对船舶生产的投资，鼓励生产一线技术人员积极投身于提高造船技术水平。在第一线的员工可以对船舶生产中出现的问题有一个更为详尽的认识，并以奖励的方式鼓励一线技术人员把自己的经验变成具体的操作流程，从而为提高造船技术水平做出贡献，从而推动造船工业的发展，确保造船产业的舾装质量和水平显著提高，早日成为一流造船强国。

4 结语

随着我国对外开放程度的提高，提高船舶舾装技术已成为人们关注的焦点。针对船舶生产技术的改善，需要从多个方面着手，一方面要注重新技术的运用，提高造船技术，优化造船技术。二是要改变观念，放弃盲目扩大建造规模，注重技术，提高生产工艺，促进国家经济的发展。对船舶集成组件的研究，将会对造船工业的发展产生深刻影响。在模块化造船技术中，对主体船体的设计、零部件的舾装、船体的连接等方面都有较高的要求，这也是模块化造船的关键所在。

参考文献：

[1]廖学东,官志利,陈国栋.关于船舶舾装单元模块建造的探讨[J].船舶物资与市场,2022,30(05):32-34.