城市轨道交通工程项目管理优化探究

城市轨道交通工程项目管理优化探究

李富军

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摘要：经济的发展，社会的进步推动了我国综合国力的提升， 也带动了城市轨道交通行业发展的步伐。城市轨道交通项目的建设具有系统化和规模化的特点，整体结构设计、建设程序、业务区域较复杂，需要确保整个项目按时保质保量完成。构建管理信息系统可以通过相应的技术手段和管理方法，解决项目建设中存在的具体问题，实现对轨道交通建设项目的综合管控，使项目建设发挥实际作用，确保城市化进程。

关键词：城市轨道；交通工程；管理优化

目前，维修系统主要分为基于磨损理论的预防性维修和基于故障统计理论的状态预防性维修。在维护场景开发和维护成本降低的现代化建设中，应实现轨道交通车辆的标准化，建立城市轨道交通综合标准体系具有多方面的战略意义，将助力城市现代化发展。

1城市轨道交通的基本内涵

为保证项目投标的合理性，最大限度地保护项目业主、设备供应商和承包商的利益，城市轨道交通综合标准体系可以保证交通车辆的耐久性、可靠性、安全性。在设计阶段、施工阶段，需要确保进度、安全和质量，可以降低项目的维护成本、建设成本；在运营阶段，抓好工程质量，管理工程投资，确保工程进度，建立标准体系，逐步制定、更新或完善城市轨道交通车辆及相关标准。

2城市轨道交通工程项目管理优化

2.1创新管理体制

管理工作包含的信息量巨大，为了使各项管理工作更加高效，必须做好信息的存储和利用。为了更好地实现城市项目管理创新目标，工作人员需要不断地总结实践经验。在信息管理技术的发展变革中，极其重视项目管理模式的更新，通过改善信息管理方式、创新体质管理方式，可以消除传统管理方式的缺陷。在管理技术创新过程中，工作人员需要将政策落到实处，结合项目特点，积极构建信息化管理系统，通过信息共享的方式提高项目管理的效率水平。针对员工数据库，在创建过程中需要严格遵守要求，落实信息化，建立包含培训信息、绩效数据、培训成绩的电子档案。在日常工作中，可以从数据库中检索相关信息，提供给团队人员配备使用。信息管理工作中，需要不断加强大数据分析，从现有数据库入手，以数据为基础，进行精准数据分析，选择对项目建设最有价值的信息。企业内部建立员工数据库时，需要及时存储和更新员工信息，发挥员工专业特长及优势。数据分析中获取的结果比较直观，可以直接用于工程管理工作。在管理工作中，需要不断优化和改进项目，实现合理运营管理。研究发现，传统的工程造价管理方式存在弊端，管理人员基于二维图纸，纯手工计算管控成本，计算结果会出现误差。通过革新信息化管理技术，利用模型完成成本管控，可以改善信息化成本管理模型，提高整体成本管理水平，避免成本计算误差。

2.2ABO模式在城市轨道交通项目建设运营中的应用

ABO模式，即政府将项目以授权的方式交由相关企业建设、运营，相关企业依授权履行业主职责，政府依据协议给予补贴，合作期满项目无偿移交给政府。如果相关企业具有相应的建设、运营能力，则可以直接承揽项目建设、运营，否则应按规定履行招标程序选定承包方。ABO模式的推行，其主要目的之一是吸引更多社会资本投入到公共服务领域，从而增加基础设施投入，缓解财政资金压力，提高公共服务水平和效率。而项目的盈利能力和偿债能力则是社会资金是否愿意进行投资的主要考虑因素。ABO模式下的城市轨道交通项目，为了吸引社会资本进入，提高项目融资能力，就需要通过模式设计，增加项目盈利能力和偿债能力，从而提高项目融资能力，降低地方政府的财政压力和风险。在设计项目运营模式时，不能只考虑政府负债风险，更不能将所有风险都转嫁给授权经营单位，否则有可能适得其反。建议在项目建设内容中尽可能增加具有经营性收入的子项目，以提高项目总体盈利水平。例如，探索采用“轨道交通+沿线土地综合开发”模式，结合目前城市更新要求，将轨道交通站点周边的土地更新与轨道交通项目相结合。也可以将站点周边具有一定收益性的公共资源（停车场、社区商业等）打包装进ABO授权经营范围，增加经营单位的盈利能力。还可以将轨道交通站点周边产业发展与轨道交通项目统一规划，融入到土地出让条件中，实现公共服务与商业开发联动，如土地供给不能突破“招、拍、挂”限制，可尝试采取1.5级土地开发方式，以长期出租方式取得土地使用权。另外，建议积极推进ABO项目资产证券化，运营权益证券化等方式，增加项目融资能力。ABO模式下的城市轨道交通项目中，政府需要让渡一定的资源，以提高项目运营稳定性和收益性，增强项目融资能力。这不仅能缓解政府财政支付压力，降低项目经济风险和社会风险，还能带动项目周边产业繁荣，拉动消费，提高资源利用效率，实现良性发展。

2.3地铁轨道项目的信息化管理

推动城市轨道工程的信息化管理为各方主体的协同管理提供了更好的沟通渠道。建设项目的信息可以通过网络平台向各个参与方展示，保证了信息发布的及时性，给了参与单位更多的时间去完成任务。通过网络信息化平台，可以把各个信息孤岛联系起来，各组成员可以信息共享，从而避免了由于信息不对称而产生的工程纠纷问题，同时也使得工作的运行更顺畅更有效率。具体做法就是要立足于建立轨道交通信息化管理平台，加强综合交叉学科的人才培养，为网络信息化管理模式奠定基础。城市轨道交通目标要素主要分为两大类：经济效益目标和社会效益目标。而大多数设计单位主要考虑的是经济目标，经济目标就是指建设工程中的工期、质量、成本三个主要方面的目标；社会效益目标主要指建设工程中的安全目标和环境目标，建设单位应该充分考虑到轨道交通项目的社会效益。实现城市轨道交通目标的协同管理就是指把质量、工期、成本、安全、环境这五个方面作为基本研究对象，通过单因素分析法，分析出单个目标因素对合同目标的影响曲线，最终找出各个因素之间的交点，求出最优解，实现多目标之间的相互协同。

2.4地铁项目管理自动化

第一是要结合自动化监测技术，将施工运营期结构的变形、振动、压力等各项信息以及各机电设备运行情况对应其准确位置存储进管理平台内;第二是结合自动化检测技术，采用智能化设备对地铁内各构件进行检测扫描，并通过图像识别将风险点图片上传至管理平台。管理平台通过以上信息的获取进行综合判断和预测，确定风险源级别及发展状况，而后自动确定接收风险源预警的管理者层级。

3结语

加快建筑行业的可持续发展速度，为行业创造更大的发展空间。因此，相关工作人员必须对当前存在的问题进行全方位的深入分析，有针对性地解决。良好的责任成本管理有助于国际项目的开展，是企业提高市场竞争力的有效途径之一。项目的责任成本管理仍存在风险，需要做好管理，最大限度地提高项目效益，促进城市发展。

参考文献

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