交通水运工程建设中的水土流失现象与防治对策

交通水运工程建设中的水土流失现象与防治对策

凌永深

陆川县港航发展中心  广西壮族自治区玉林市陆川县  537700

摘要：本文阐述了水土流失的危害，对交通水运工程造成水土流失的主要原因进行详细分析，针对原因分析对交通水运工程水土流失防治措施进行深入探讨。

关键词：水土流失；交通水运工程建设；地形地貌

引言

1.水土流失的危害

严重的水土流失导致耕地减少，土壤肥力下降，粮食减产，人地矛盾十分突出。所谓“水土流失”，是指雨水在自然或人为因素的影响下，不能就地消纳，而是顺势向下流动，冲刷土壤，导致土壤中的水土同时流失。造成这一现象的主要因素有：地表坡度大，土地使用不当，地表植被遭到破坏，耕种方法不当，土壤疏松，乱砍乱放。土壤侵蚀造成的严重后果是：土壤耕层遭到侵蚀和破坏，土壤肥力日渐枯竭。河流、渠道和水库的淤塞，不仅降低了水利工程的效率，而且还引发了洪涝灾害，对工农业生产造成了很大的影响。土壤侵蚀是影响山地农业发展的重要因素，也是影响河流生态安全的重要因素。

2.交通水运工程造成水土流失的主要原因

2.1工程建设对现状地貌及地形结构的破坏

公路、水路、铁路等交通运输项目的建设，需要大量的开挖。施工对所经过的地区植被、农田和水利水保工程的损害，又或者进行了永久性的再利用，除施工中便路、建筑构件加工等临时性施工以外，还涉及港口、防波堤、护岸等永久性工程竣工后，仍不能修复的原有地形。

同时，因施工要求，需改变地形构造，进行开挖。如果存在不完善的设计，或者在施工过程中没有进行规范，那么在不均匀的受力或水流冲刷的条件下，就很容易导致地形结构的失稳，从而引发崩塌滑坡等水土侵蚀灾害。

2.2开挖取土采料

在道路水运施工的过程中，会进行大规模的开挖取土采料，而这种开挖取土很有可能会对道路附近的地表植物产生损害，从而导致土地裸露，破坏了地质构造，也削弱了土地的安全性，再加上雨水、地表径流以及河水侵蚀等的共同作用，最后必然会出现水土流失的情况发生[1]。

2.3施工弃土废渣

在垃圾堆场中，垃圾堆场因其疏松对地面植被造成破坏，使原来地面的水土保持能力下降，如果不采取相应的保护措施，很容易引起地面土体的冲刷，从而引起土体崩塌、滑坡等地质灾害，并在降雨的冲刷下引起水土流失。对原来的地形地貌、土壤环境造成了不利的影响。

2.4其他临时占地

在工程中，由于工程建设区域、建筑项目部、工人生活区等临时性的工程活动，势必会对原来的地质地貌环境产生一定影响，从而对原有的地质生态结构造成了一定的破坏，造成了地貌的不良或不规范的恢复，从而为土壤侵蚀的发生提供了条件。

3.交通水运工程水土流失防治措施探讨

3.1优化选址和路线规划

应该将主要工程的建港条件、航运位置、规划抛泥点位置、投资等因素关联起来，按照大陆区域土石方的挖填率、大陆区域弃土率，海域疏浚容量、大陆区域扰动面等生态环境保持等有关因素，对其位置进行比选，并对线路作出规定。本项目将选择华南沿海山地区域的深圳LNG工程，对大铲岛、狮子湾、迭浮站等三座国家重点工程的环境条件保持评价，因迭浮站拥有优越的遮荫、水深、航线、锚地等自然资源条件，且港口建设良好，且不会对通航造成不利影响，综合评估的各项指标都优于其它两个站，具有显著的土壤侵蚀治理优势。据此，《水土保持规划》将迭福站定为建议选址。详见图一。

图一 深圳LNG项目站址必选方案水土保持评价分析

在公路、水运航道建设项目中，由于其建设工作量比较大，因此，在进行公路设计时，如何进行水土保持工作就显得尤为重要。在最小挖填方和最小扰动面积的基础上，采用隧道和桥梁的开挖方法。以华东沿海宁波港中宅煤矿码头为例，采用隧道形式，在减少水土流失、生态破坏的同时，显著降低了对施工交通、施工组织等方面的影响。

3.2建立完整的水土保持措施体系

以具体工程项目为基础，构建完善的水土保持措施体系，按照施工方式和地点的差异，可以将水土保持措施进行区域划分。对每个地区的实际情况，工程特征，预防对象，防控方法，做好全面的设计，合理的制定，并加以合理的执行。在项目部内，通过设置水土保持防治技术项目栏，对不同的地形单元采取各种措施方法相结合，最后，逐步建立一套比较完善的水土保持防治技术系统。

同时，要做好监控保护，在施工期间，要对施工现场的环境进行监控，并对水体的流量和主要结构的应力进行监控，以保证施工的顺利进行。

3.3工程措施

在我国的水运建设项目中，必须加强对项目的设计，不断提高项目的质量。在设计阶段，对水运工程建设对周围环境的影响进行了全面、系统的分析，并对其进行了评价[2]。以最小化对周围环境的影响为目标，优化建设计划。在建设过程中，要加强对工地的质量控制和环保工作。通过在各功能区修建排水沟、导流渠、沉沙池等，建立有效的导水系统，以及修建护岸防护等永久性防护措施，对工程项目进行控制，减少水土流失的现象。

3.4植被措施

在我国的水运建设项目中得到了广泛的应用。采取的主要措施有：在堆场边缘种植植被，在堆场边缘种植防护林等。在土壤侵蚀严重的地区，应因地制宜地进行植被建设。例如，在施工便道和堆场等暴露地面上种植高大灌木和乔木。在项目部、办公区域、生活区，设置花坛、草坪和其他绿化景观。在植物措施中，最常见的植被有：柳树、桂花树、胡枝子、百喜草等，因为植物的根系的巩固作用，可以减少河流水流对边坡和地面的冲刷，起到固土疏浚的作用，从而有效地降低水土流失。

3.5临时性防护

在交通和水运工程中，通常采用临时围堰和临时截流等方法来预防水土流失。临时围堰应该首先打好木桩，之后再填入生态袋，并进行分层夯实，以满足防洪防汛的高度需要。同时，防止冲刷表土运回是指在工程建设的过程中，将堆放的表土运到绿化用地。目前，在工程建设中，采用了彩钢栅栏、生态袋式挡土等临时防护措施。针对不同的环境条件，采取相应的保护措施。

3.6地形地貌恢复

在项目工程完成之后，应该遵守有关规定，对项目工程区域内的地形地貌实施修复，并对项目区域内的地形地貌修复状况进行检验[3]。如果在工程完成之后，没有及时对施工区域内的地形地貌加以修复，则由于施工对原地表土层、植物等的损伤影响，以及大雨和河水的侵蚀下，很易出现水土流失的情况，从而对周围的环境造成不利的影响。

结论

在开展防止水土流失的工作时，交通水运建设工程的首要任务就是以预防为主要内容。在前期规划设计阶段，应该以现场为基础，对各种方案进行比较，从而选择出一个合理的工程项目地址和路线方案。与此同时，在进行设计的时候，还应该对项目现场展开实地勘察，对交通水运工程项目对周围自然环境造成的影响进行全面系统的分析，并对项目实施过程中产生的水土效应进行评估。在建设过程中，要加强对建设工地的质量控制，并要形成一套完善的水土保持措施。采取多种措施，包括工程措施、植被措施、临时性防护措施等，对水土防控工作切实落实到位，加强了监测预警、水土保持管理监督措施，对重要水运项目实施过程中的水土保持状况及时开展了现场监控。建设完成后，要及时进行地质地貌的修复，并对永久工程进行验收，以保证生态环境的安全。

参考文献

[1]张志超.水土流失动态监测中现代技术的实践[J].中国标准化，2019(24):229-230.

[2]卢颖.公路水运工程中承重支架的结构设计与监测——评《公路水运工程承重支架安全技术指南》[J].人民黄河，2023，45(5):后插2.

[3]交通运输部天津水运工程科学研究院与天津港互商科技支撑世界一流强港建设[J].交通企业管理，2020(2):19-19.