给排水及水消防系统在地铁车站建设中的应用

给排水及水消防系统在地铁车站建设中的应用

刘市航  ,臧龙

郑州地铁集团有限公司  河南省郑州市  457000

摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。伴随着地铁建设遍地开花式的增长，给排水及消防系统作为确保地铁后期正常运行和安全运营的重要组成部分，良好的给水系统不但能合理地提供地铁车站内生产、生活所需用水，还能在发生火灾后防止火势蔓延，提供消防救援用水；良好的排水系统能及时有效的将车站运转产生的生活污水、生产废水、雨水等汇集并排入市政管网，避免影响车站正常运营。因此，在建设过程中结合地铁运行特点进行给排水及消防系统的设计和施工，建立起良好的给排水及水消防系统，显得尤为重要。

关键词：地铁车站；给排水；水消防系统；施工技术

引言

地铁车站的给排水及水消防系统施工是一项比较复杂的工作，其内容涉及方面较多，任何环节出现问题，都会影响工程的整体质量。因此需加强给排水及水消防系统施工技术分析。

1地铁车站给排水及水消防系统的施工难点

1.1热镀锌管的腐蚀问题

给排水管道的镀锌层受损，在潮湿空气及其他环境因素的作用下迫使管道腐蚀，影响管道的完整性和可靠性，管内水发生渗漏，严重威胁地铁车站的正常运行。热镀锌管的腐蚀问题在管道焊接部位尤为明显，原因在于焊接处偏薄弱，更易受到环境因素的影响。因此，在地铁车站给排水管道施工中需加强防腐蚀处理，例如在管材安装完成后清理丝口部位的杂物，涂抹具有防腐蚀作用的材料，隔绝空气与管道的接触途径，降低腐蚀机率，减轻腐蚀程度。

1.2排水泵与耦合装置接合处的渗水问题

排水泵与耦合装置的连接是依靠一对楔卡进行，实质上并没有完全固定，在受到外力冲击的作用后，排水泵出现以楔卡为支点的四周晃动。排水泵在启动、停止或异常情况下，会发生剧烈抖动，导致排水泵与耦合装置接合处发生位移，出现渗水现象。同时废水中的泥沙、杂物也会造成排水泵与耦合装置接合面产生缝隙，出现渗水的情况。渗水会使排水泵的排水效率降低，长时间运行甚至会发生故障。应在耦合装置进口法兰和排水泵出口法兰的下方增设一对楔卡。增设该楔卡后，耦合装置与排水泵的法兰接合面将紧密贴合，从而不会再受外力冲击而发生移位，更不会因泥沙等杂物导致排水泵出现渗水故障。

1.3潜水排污泵的堵塞问题

水泵进口和叶轮部位堆积过量的大粒径颗粒，导致潜水排污泵堵塞，严重时排污泵无法正常运行。随着排污泵运行时间的延长，发生堵塞的几率增加。因此，需要加强监管力度，杜绝任何随意丢弃垃圾的行为，同时注重过滤，隔绝大颗粒物质进入排污泵。

2地铁车站给排水系统控制要点

2.1给水系统控制要点

地铁车站给水系统要做好以下要点的把控：（1）对于车站内的生产、生活给水系统以及消防给水系统，要分开设置，形成独立的供水系统，保证各系统运行的可靠性及安全性。（2）若市政管网存在两路水源，可不设置消防水池而利用消防泵从城市管网直接抽水（需与当地市政和水务部门对接取得依据）；若市政管网设计流量难以满足车站消防要求或只存在一路水源，则须设置消防水池和消防泵组。（3）车站给水引入管在水表后面和阀门之间需设置倒流防止器，避免造成水染污。（4）给水引入管通常应沿车站出入口、风井等附属结构进入车站，同时避免穿过电器设备用房或通信设备用房等，以免管道漏水引发设备损坏，影响地铁正常运行。（5）按照供水量大小，生产、生活给水管尽量使用新型复合管或薄壁不锈钢管。

2.2排水系统控制要点

目前，我国地下站的排水设计采取的都是2%的纵向坡度设计方案，这个方案也能够保证排水设备的正常运转。相关实验表明，如果将地下车站的排水设计方案改为人字形2%的坡度平坡设计方案，对改善地下车站的排水工作有很大的作用。在设计时，应特别注意以下几点：（1）自动扶梯和电梯基坑处不能作为排水纵沟的位置，为了保证电梯的正常运转，在这两个位置还要做好防水工作。（2）在设计排水地漏时，一定要避开站台层的绝缘带位置，同时绝缘带附近2m左右的位置都不能设计排水地漏。（3）在车站的上反梁处要做好预埋排水管的工作。

3给排水及水消防系统施工技术应用

3.1站内给排水设备的安装技术要点

（一）设备运输。按照安装工艺，安排设备进场之前，必须对设备进行一定的保护，例如为了避免捆绑吊绳在运输、吊装过程中出现损伤设备的问题，可以在吊绳下面铺设橡胶垫；若要将大型设备运输到现场，先将设备运输到设备机房附近的风井地面，然后将设备垂直吊装至风井底部，运用水平拖运滚动的方法运输到机房之后，再进行安装工作。（二）设备精平。在对设备进行固定之前，要先把设备进行精确找平。在完成设备精平工作之后，要对设备的安装技术参数进行检测，设备泵轴水平出现的误差不能大于0.2mm/M，同时设备同轴度的误差不能大于0.10mm，联轴器轴向间隙的误差不能大于5mm。（三）设备试运行。在各项准备工作完成之后，进入试运行阶段时要注意以下几点：（1）要先测试部件转动的数据是否满足正常值，待部件手动转动正常之后，则可以启动设备；（2）在保证设备转动正常之后，还要继续让设备工作十分钟，然后确认设备的温度、噪声、压力等参数正常的同时，还要保证各项指标都处于正常范围之内，才能够使设备进入正式的运行阶段。

3.2水消防系统的施工

（1）水平管道的安装。于地下站厅层、站台层板下位置布设水平管，首先确定位置、标高各项水平管的安装参数，匹配合适规格的支架并明确适宜的安装位置，再按照“测量放线→支架安装→沟槽加工→管道安装→质量检验”的基本流程有序进行，最终将水平管道安装到位。管道规格多样，优先布设大管，再根据大管的分布情况紧凑布置小管，使大管、小管相协调。管道安装后需满足位置准确、稳定可靠、美观多项要求。为使管道顺利对接，需确定管道上蝶阀和支管的布设位置;用水准仪测量管道和支架的标高，于墙面或顶部标出高线和支架安装点，根据点位布设情况将支架和管道准确安装到位。（2）消防立管的安装。为顺利安装，先确定立管上阀门的布设位置。安装时，明确各层装修完成的高度，据此确定消防立管的安装标高，并在墙面画线标记，于墙上弹出垂直线，在线上确定立管卡的布设位置后做好标记，以前述画出的各类线为基准，准确安装支架。立管安装完成后，检测垂直度和离墙距离，确认无误后将管卡收紧。

3.3给排水及水消防系统施工注意事项

（1）审核施工图纸。在审核图纸时要关注管线专业与公共区装修两者之间的关系，严格把控装修标高等参数，特别注意管道标高以及安装空间的问题，尤其是管线和支架的安装。与此同时，需要为管道保温预留一定的空间，从而保证有足够的安装和检修空间。（2）设备材料的订货。项目部应做好供应商选择，制订采购计划，确保设备、材料的采购质量。同时技术人员一定要向采购部门明确设备材料的规格、型号、技术要求、尺寸及数量等（举例来说，由于地铁车站特殊的潮湿环境，其消防管道需采用镀锌层为500g/m2的镀锌管道，而非普通镀锌钢管）。

结语

实践证明，地铁车站给排水和水消防系统是工程技术含量较高的地铁分项工程之一，它的质量直接影响地铁的正常运行和安全，乃至整个系统的质量，所以其设计施工应该追求科学、严谨和合理，通过严格把控，以满足地铁发展的需要。

参考文献

［1］熊青．高铁车站给排水设计方案分析［J］．工程建设与设计，2022，70(1):89－91.

［2］周宏彦．地铁车站给排水及水消防系统施工技术分析［J］．城市建筑，2020，17(5):139－140.

［3］汤伯龙．地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析［J］．价值工程，2019，38(26):187－189.