市政道路沥青混凝土路面施工与常见质量问题控制

市政道路沥青混凝土路面施工与常见质量问题控制

王永红

平凉润和建设咨询监理有限责任公司   744000

摘要：随着我国经济的快速发展以及社会的进步，现阶段我国也不断加大对基础工程的建设力度，市政道路工程作为推动城市发展加快城市运转速度的一个重要基础。需要尽可能的保证市政道路的施工质量，确保公路工程的施工能满足日常的车辆行驶需求。

关键词：市政道路；沥青混凝土；施工质量

一、沥青混凝土路面施工介绍

在城市发展中交通占据着一个重要的地位，随着大家的收入不断提高，私家车的拥有比例也在逐步增加，因此对于城市而言市政道路的交通压力也变得越来越大。为了避免城市拥堵，保障城市整体的流畅性需要加大对于交通体系的建设力度。市政大道不仅要修得很宽，同时也要确保质量能满足实际的需求。具有一定的抗压耐磨能力，能满足不同环境下的使用需求，保障市政大道的建设质量，避免社会资源以及财产的浪费。

因此需要加大对于沥青路面施工中常见问题的研究，落实对应的处理措施。现阶段的市政公路主要为沥青混凝土路面，如果施工质量控制不到位可能会出现裂缝、翻浆、坑槽、车辙等各种问题影响到市政道路的质量。本文主要针对于市政道路例行混凝土路面施工中常见的问题进行探讨。

二、沥青混凝土路面常见的问题分析

1、路面裂缝

路面裂缝是常见的问题之一，一般来说可以分为纵向裂缝，横向裂缝和龟裂裂缝等多种形式。导致裂缝产生的原因比较多，比如有材料质量问题，施工工艺不良，路面超载，昼夜温差较大等多种因素。综合而言，混凝土路面裂缝问题的控制难度比较高的，当路面投入使用一段时间之后或多或少的都会出现裂缝。沥青混凝土表面出现裂缝之后，首先会影响到道路的外观质量，其次会影响到整个道路的结构强度，从而进一步降低道路的使用寿命。因为路面出现裂缝的话，会导致局部的荷载无法进行有效的传递，使裂缝位置反复的被挤压破损，当雨水进入裂缝之后又会形成水蚀，为进一步加快路面破损的速度，导致后期路面出现开裂，浅坑等一系列问题。

2、路面出现凸起或下凹

导致沥青混凝土路面出现凸起或下凹下行的原因主要分为两方面，第一方面是沥青混凝土路面自身的问题，比如说摊铺时测量控制不良，在摊铺之后压实阶段压路机行走速度不均匀，刹车过快，或材料性质存在问题。第二方面指的是路基有问题，比如说市政公路的路基处理不到位，存在部分下凹或凸起的情况，导致后期在摊铺时无法有效的控制摊铺厚度。或路基为软土路基处理不到位，后期在路面荷载的影响之下，导致局部出现凸起。当路面不平时，首先会影响到过往车辆的行驶的舒适度，尤其当路面特别不平时，还会增加交通事故的发生率。

3、投入使用之后出现的车辙

指的是当市政道路修好投入使用之后，在过往车辆的行驶作用之下，出现了明显的车辙。导致这一问题的因素相对简单，首先就是材料控制不良，比如沥青与各种骨料的配比不合理导致其中的骨料含量过低，而沥青含量过高。在高温环境下沥青的强度比较低，经过往车辆碾压之后，可能会形成车辙。其次是沥青混凝土铺设的过厚，在过往车辆的碾压之下可能形成车辙，再者就是材料自身质量有问题，但混合之后整体的强度不足，后期出现车辙。最后一点就是路面行驶的有超载车辆，并长时间在某一点停留，因为每一条道路的设计承重都是有限度的，如果要是频繁通过一些超重车辆，可能会导致路面压出车辙。比如在一些红绿灯等待区域会出现车辙问题。其本质就是因为该区域经常有车辆停留持续性荷载对路面结构会造成一些直接性的破坏。

4、积水坑槽

积水坑槽是指当路面有积水之后，过往车辆的反复作用之下导致积水，逐渐渗透沥青混凝土结构。反复过往的车辆所产生的交变荷载，导致路面裂缝进一步扩大或形成坑槽。实际的生活中经常看到一些沥青混凝土路面存在局部坑洼，尤其在雨季的时候若不及时的对坑洼进行处理，会导致坑洼进一步扩大。因此道路部门不得不经常在路面“打补丁”。其根本原因就是路面层设计不合理，路面积水无法及时排出，从而引发积水坑槽的问题。无论是在市政道路还是在高速公路上，积水坑槽的问题都会经常出现，其本质原因就是表面的沥青层出现了损坏才会引发后续的问题。

三、优化市政道路沥青混凝土路面铺设质量的控制措施

1、加大对于沥青材料的质量检查

沥青是沥青混凝土施工中所用到的一个主要材料，市面上的沥青材料又分为很多种，比如每一种在延伸度，含蜡量，熔点，密度，软化和溶解度上的性能表现都不相同。每一条道路的设计承载性能和摩擦系数也是不相同的，因此在施工时需要根据设计文件选择对应要求的类型，按照规范，结合在不同地区不同条件下的沥青使用要求对沥青的性能进行调整。比如为了提高道路表层整体的强度，沥青可能比较稠，而下层的为了提高结合性可能会使用较稀的。在具体的施工中，为了保证整体的施工质量不同类型的沥青要分开存放，以免混用。如果沥青在施工现场堆放时间过久需要进行抽样检查，符合相关要求之后才可以使用。

2、加大对于沥青混凝土的配比管理

热拌沥青混合料配合比设计采用马歇尔试验法，通过目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段，确定沥青混合料材料品种、矿料级配及沥青用量。沥青混合料的取样与测试对质量控制起着重要作用。通过试验室的抽提试验，可以使沥青混合料的矿料级配符合生产配合比的设计要求，以及控制沥青结合料的用量。因此必须严格遵循取样和测试程序，确保试验结果能够真实反映混合料的质量情况。如果沥青比例过低的话其抗冻性能又会弱化。在低温情况下可能会发生裂缝等问题，反复冻融还会影响到耐久性。如果沥青比例过高的话在一些夏季较为炎热的地区，高温照射下可能会出现软化、泛油等问题。当路面通过一些较重的车辆时会直接产生变形。如果要想提高路面的摩擦力，必然会增加路面的空隙率，但空隙率又会影响到耐久性。所以沥青混凝土不同特性之间又存在一定的矛盾性特征。在具体的施工时需要结合具体的环境进行配比优化。

3、加大施工摊铺的质量控制

在摊铺摊铺之前先做试验段，试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度、沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔各项技术指标等。

根据路面宽度选用1~2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置、可加热的振动熨平板，并且运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110~130℃，不超过 165℃，在摊铺过程中随时检查并做好记录。开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于100℃。采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10~20m。两幅应有 5~10cm宽度的重叠。在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补撒料，换补料。在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。

摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。

4、强化施工管理措施

正如前文所说，影响到沥青混凝土路面整体质量的因素比较多，因此作为一个监理人员应做好系统化的质量控制，加强对整个施工过程的监督。严格控制沥青混凝土生产及施工过程，虽然沥青混凝土镀面的工作看似简单，但需要注意的细节比较多。比如整个施工程序的标准化以及各项材料的比例控制，虽然现在已经有了相对先进并准确的计量系统，但需要监理单位做好对施工单位配料及热容过程的监督，尤其是各种温度的控制。不过需要注意的是，在正式摊铺沥青混凝土之前，要对路面基层进行清洁，可以使用吹风机吹去服他，必要的情况下可以使用高压水枪冲洗，严禁路面基层出现污泥等。如果使用高压水压休息，必须等路面彻底干了之后再进行摊铺。除此之外对于路面的压实及相关的温度控制必须严格按照相关的规范标准，做好对于施工单位的监督和管理工作。

结束语：沥青混凝土路面在生活成中可能会受到多种因素的影响而影响到使用质量，因此监理单位必须做好整个体系化的质量监督，同时监理人员也要不断的总结质量管理的经验，保障沥青混凝土的施工质量符合设计及相关行业要求。

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