优化轮式探头探伤能力方法研究

优化轮式探头探伤能力方法研究

刘成刚

中铁六局呼和浩特铁路建设有限公司

内蒙古呼和浩特市 010010

摘要：近些年来，铁路设备逐年增加，进入高增长时代，钢轨防断工作成为了列车运行安全的重要保障之一。尤其是处于钢轨疲劳期的线路，钢轨长期服役，肥边随处可见、钢轨侧磨严重、擦伤掉块已屡见不鲜。轮式探头在钢轨探伤方面表现的尤为突出，各个环节流程及其效果在实际作业中都优于以往的单式探头。轮式探头是一种更为先进的探伤设备，可以同时检测左右两侧钢轨的超声波探伤检测系统。它安装在双轨探伤仪上在行走过程中检测钢轨头部、腰部和轨底的裂纹及各种缺陷，伤损检出率达99%以上，且检测速度达15km/h。本文以呼和浩特铁路局临策铁路正线实际探伤作业为例，通过实践检验，简要阐述通过调节系统优化轮式探头进行钢轨探伤的能力。

关键词：轮式探头；钢轨探伤；调节系统；优化探伤能力

引言：

探伤工作人员使用轮式探头在现场工作时，往往受限制于开放时间段短、检测速度快、工作环境恶虐等因素导致不能现场准确对数据图像做出快速分析和伤判断，可能延长处理伤损的时间，埋下安全隐患。轮式探头通过超声波检测形成的波形图及数据可以实时形成图谱传输在现场作业的电脑中，将图像数据信息和工作人员现场的行为事件记录成探伤文件进行存盘保存。现场作业中根据现场轨道情况：如上下坡、曲线地段、超高地段、接头地段等，过对轮式探轮及时进行适应性的角度及偏移量进行调整，使形成的数据图谱更为准确，进一步的提升探伤能力和效率。

一、工程概况

临策铁路东起巴彦淖尔市临河区，穿越河套平原，跨过戈壁大漠，西至额济纳旗的策克口岸，（近百里外是蒙古国那林苏海特煤田），全长768公里的钢轨探伤作业，每年探测8遍。近些年来，钢轨防断工作随着任务增加压力也随之增加，利用钢轨探伤作业来保证钢轨自身状态的良好，成为了确保线路安全的重要环节之一。

二、工艺原理

2.1轮式探头安装在双轨式钢轨超声波探伤仪上，通过安装角度调节机，可以针对不同线路情况调整整个轮式探头的角度及偏移量。

2.2通过调整角度及偏移量，轮式探头内部的9个探头可以更好的对准钢轨，超声波角度可以更完整的检测到钢轨整体，提高检测数据的精整度，形成的数据图谱也更为简观准确，对探伤回放研究数据提供质量的保障。（只有轮式探头整体可以进行角度调整，内部的9个探头是固定的。）

2.3参考图1，探轮7被安装在对中机构的水轮帽12上，水轮帽12通过螺丝结构固定于角度调整模块3上，角度调整模块3通过角度调节电机6固定在水平调整块4上，导向轮8通过导向轮支架10连接在主框架上，紧贴轨道的工作面，保证超声波探轮能够时刻在钢轨的中心线上运行；导向梨1安装在了导向轮支架10上，随着导向轮沿轨道横向移动，防止对中结构在过道岔有害空间时发生脱轨、掉落等情况的发生；固定块2与车架连接，通过2个手拧螺丝实现锁紧；对中机构能保证超声波探轮7的调节控制，水平位置调节电推杆13能够调节水平调节模块，使超声波探轮7独立于导向轮8在轴向左右移动，并通过弹簧11的预警作用，使导向轮8对钢轨侧面有一定的压紧力；通过高度调整模块5，可以手动对超声波探轮7进行上下调整；通过角度调节电机6的伸缩，改变探轮与轨面的角度。通过水轮9可以清除轨道上的碎石和其它杂物，防止轮皮被异物划破。

图1

三、重点卡控

3.1通过将9个单探头组合形成一个整体（轮式探头）。

3.2通过将轮式探头固定在支架上让探测过程更稳固。

3.3通过安装电机使轮式探头整体可以角度调节。

3.4轮式探头内部探头超声波更为准确的覆盖钢轨整体，形成的数据图谱也        更为简观准确，对探伤回放研究数据提供质量的保障。

结束语：

轮式探头探伤施工操作，会对技术、组织设计等内容提出新的要求，相关施工单位应做好管理措施的全面更新。为提高轮式探头探伤能力，通过安装调节机来调整轮式探头的角度，提升探伤的准确性、稳定性，保障线路安全。