浅淡道路与桥梁连接处设计与施工

浅淡道路与桥梁连接处设计与施工

韩灵柳

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摘要：由于我国经济水平的提高，我国的道路运输量也不断增加，因此道路、桥梁的修建也日益增多。鉴于道路桥梁的独特构造，在进行道路与桥梁之间的连接处时，必须重视连接部分的设计与建设，并依据现场调查的成果，制定出一套科学的建设计划，确保项目的成功。本文从道路与桥梁连接处的设计与施工等方面进行深入地分析，以确保道路与桥梁工程的建设质量。

关键词：道路运输；桥梁结构；连接部位；施工质量

引言

在道路桥梁施工过程中，因其连接处不当，导致出现桥头跳车现象，不但会影响车辆行驶的安全性，还会加大维护成本。因此，施工企业必须从道路与桥梁的连接处的施工需求出发，明确其设计和施工要点，科学施工，从而延长其使用年限。因此，在道路与桥梁连接工程中，建设单位应加强自身技术水平的提高，并在实践中积累相应的经验，从而促进道路桥梁连接处的可持续发展。

一、道路与桥梁连接处设计与施工重要性

做好道路与桥梁之间的连接处的设计与施工，能够确保道路与桥梁的安全、可靠，避免在行驶过程中出现桥头跳车现象，进而对车辆的行驶安全产生不利的作用。桥头的跳车风险较高，容易引发交通事故，需要在桥面上科学地进行桥台后台背回填体的科学设计，并根据道路与桥梁的连接处，合理地布置规划设计，使桥头跳车现象得到最大程度地降低。在中国现代化道路与桥梁的快速发展过程中，在进行桥梁连接的设计时，要把交通安全放在第一位，要保证人民生命财产的安全，要加强对桥梁项目的质量控制与施工管理，要把桥头跳车问题减少到最小。

二、道路与桥梁连接处施工中存在的问题

（一）连接处的裂缝

在道路与桥梁等建筑施工过程中，因各种原因而产生的裂缝，已成为道路与桥梁施工中较为突出的一个问题。如果在连接处出现裂缝，则会对道桥的使用年限造成新的危险。道桥工程建设的品质及运营的安全与可靠程度，均有较大的差异。道桥出现裂缝后，每天沉降产生的降雨将经开裂后进入混凝土中，对混凝土中的钢筋支撑构件产生侵蚀作用，造成混凝土构件破坏，最终导致混凝土构件失效，进而导致道路桥梁出现裂缝，造成重大的安全隐患，给人们带来极大的经济损失。

（二）缺乏合理的桥头引道设计

合理的桥头引导设计能有效降低“桥头跳车”事故的发生率，因此，在道路与桥梁等重大建设项目中，需要设置一段安全的过渡区。但是，由于目前在道路和桥梁建设中，很多人没有充分认识到桥头引道的作用，致使大部分道路工程的桥头引导设计存在着一定的盲目性。目前，有些设计人员为了减小桥面的刚性差异，提高桥面的承载能力，在道路和桥梁的连接处设置墩柱，但因为没有进行准确地设计，没有对基础的变形进行预防，造成了大量的交通意外，有些桥面出现了崩塌，造成“桥头跳车”的现象。这不仅给道路桥梁建设带来巨大的人力、物力和财力损失，更给今后的道路建设带来了极大的安全风险。

（三）路面不平

道路桥梁施工中，要保证路面平整。然而，在现实中，因其在道路建设中的应用，往往会导致道路表面坑洼不平，从而对道路的总体品质与水准产生较大的影响。在道路与桥梁使用年限期间，由于地面起伏较大，车辆行驶时会发生剧烈地震动，对车辆的轮胎造成很大的磨耗，甚至造成交通事故。出现这种情况，主要是由于技术人员对铺装工艺不了解，违规操作所致；也有的因轧路或铺路工艺不达标，导致道路和桥梁的铺设不均匀，导致道路和桥梁的质量下降。

（四）缺乏科学合理的边坡防护措施

相关的调查表明，道路与桥梁连接处的地基沉降问题日益突出，而这一问题的重要成因之一，就是因为边坡防护设施的质量较差，导致地基常年受到雨水和河流的侵蚀，长此以往，将导致地基沉降，给公路带来极大的安全隐患。很多工程设计人员在进行工程设计时，未全面考虑这些影响，或未在工程设计图中注明具体位置。此外，因工程中所使用的台背回填料质量不佳，不能根据工程的具体条件选择台背回填料，使地基的沉降量及沉降量加快。此外，桥梁后部防水设施不完善，线路铺设不均匀，平纵断面不符合设计要求，导致桥梁后部基础不能充分发挥其承载力，从而导致桥头基础发生变形。

三、道路与桥梁连接处的施工对策

（一）注重道路与桥梁连接处的施工操作

为进一步完善道路桥梁的施工技术，要熟悉相关法律法规，按照相关技术标准来进行施工。而且，还要把地上所有的尘土都清理干净，以免那些混凝土的空隙掉下来。此外，在道路与桥梁的连接处，还需对其进行覆盖，使其变得柔软，使其达到较好的压实效果。

（二）控制压实施工标准和要求

在道路和桥梁的连接处，建设部门要制定出一套切实可行的压实施工计划，在建设过程中，要严格遵守施工计划，计划得当，既能节约物资，又能有效地减少项目成本。要做到按时开工，合理安排工期，不仅要保证项目的质量，而且要保证项目的工作效率。此外，建设单位要对质量进行严格的把控，对各种准确的测量数据进行严格的把握，对公路与桥梁的连接处的碾压次数进行严格的控制，加强对标准化的建设，压实工程要具备一定的压实度，以提升路桥的整体稳定性，确保公路与桥梁连接部分的结构安全。

（三）在道路与桥梁连接处进行压实处理

为了增强道路和桥梁的连接处的坚固程度，施工企业要将路面和桥面的连接做好，不能太平坦，在切割完毕之后，不能用清水对其进行清洗，否则会导致路面和桥面的交界处两侧分开。因此，在实际操作时，应在路面上开凿出高低不一的横缝，使公路与桥面的结合点更为牢固，不容易开裂；另外，还可以利用工具将路面上的灰尘清理干净，并施加一定的压力，这样就能确保路面的平直和稳定。

（四）强化工程的施工管理

要提高道路施工的管理工作，必须要有一套健全的施工管理制度，对各种资源进行有效地调配，保证工作的高效性，保证高品质的路基填料，这样不仅可以提高整个项目的质量，也可以让施工企业得到最大程度的收益。在此基础上，要提高企业的技术水平，加强企业的技术管理，做好企业的技术风险预防工作。其次，要保证基础的压实工作，必须严格遵守相关的规程，首先，要结合具体的施工条件，在施工过程中要严格按照设计的规定来施工；二是利用现代科技手段，精确测定混凝土面板的压实厚度、平整度、含水率、松散厚度，以达到降低或防止连接处沉降的目的。

（五）提高地基的质量

因为路面、桥梁长期处于户外，所以天气条件对路面、桥梁的使用存在着一定的影响，例如路面被雨水的冲刷，就会出现某种程度的变形，所以，要避免出现这样的现象，就可以使用压实复合地基，来缓解路面与桥梁之间的刚度差别。在基坑开挖过程中，首先对基坑进行打孔处理，并在打孔时加入填充物，以增强基坑的密实度和增强基坑的粘聚力。因此，在工程施工中，应预先对基础进行加强，避免基础变形的蔓延。对于台后填土工程，利用渗透性能优良的管桩对其进行加固，能有效控制产生的变形问题。因此，应结合路基和桥面的实际情况，选择合适的路基和桥面填料，以保证路基和桥面的稳定。

结论

因此，在道路与桥梁交接处的设计和施工中，必须结合实际，制定相应的措施，才能确保道路桥梁工程的总体质量，推动国家的道路桥梁工程的发展。

参考文献:

[1]苏晓龙.道路桥梁连接处出现的问题及应对措施[J].交通世界，2019（12）：114-115.

[2]付斌.试论道路与桥梁连接处的设计及施工[J].建材与装饰，2019（10）：245-246.