基于正向人机工程的整车主要尺寸控制策略研究

基于正向人机工程的整车主要尺寸控制策略研究

程高超 ,任志强

极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司  浙江 宁波  315336

摘要：随着社会科技的不断发展，汽车作为人们出行和生活中不可或缺的角色，正朝着更加智能化、绿色化、安全化的方向不断演进。而在现代汽车设计中，整车主要尺寸控制策略是影响汽车性能、外观、安全等多个方面的重要因素之一，会直接关系到汽车的市场竞争力和用户体验。目前，针对整车尺寸控制的研究主要基于人机工程学理论，旨在实现人与汽车之间的良好交互性。在这一背景下，本文针对整车主要尺寸控制策略进行研究，旨在探讨如何基于正向人机工程原则，制定合理的整车尺寸控制策略，以提高汽车产品质量，满足现代人类社会发展需求。

关键词：正向人机工程；整车主要尺寸；控制策略

1整车主要尺寸控制的含义

整车主要尺寸是指汽车的外部长度、宽度和高度等基本尺寸，对于整车性能、外观、安全和经济性等方面都有着重要的影响。整车主要尺寸控制则是指在汽车设计和制造中，针对整车主要尺寸进行科学合理的控制和设计，以满足市场需求和用户体验。

2整车主要尺寸控制的现状

一是以人为本，更加注重驾驶者的体验和需求。在整车主要尺寸控制过程中，设计师会考虑不同驾驶者的身高、坐姿、手臂长度等因素，并根据这些因素合理控制车辆的内部空间和座椅布局，以提高驾驶者的舒适感和使用便利性。二是注重车身的比例和美感。在整车主要尺寸控制中，设计师也会考虑车身的比例和美感，以保证车辆外观的流畅性和美观度，并且根据车型和用途的不同，灵活调整车身比例和整车长度，以满足不同消费者的需求。三是在保证车辆安全性的前提下，尽可能节约空间。随着城市化和交通拥堵现象的加剧，越来越多的消费者希望车辆尽可能的小巧方便，因此，在整车主要尺寸控制中，设计师还会在保证车辆安全性的前提下，尽可能节约车内空间和车身长度，以增强车辆的操作灵活性和穿行能力。此外，整车主要尺寸控制的现状已经逐渐向以人为本、注重美感和实用性、安全优先的方向发展。未来，随着科技的不断进步和汽车工业的不断发展，相信整车主要尺寸控制会更加精细化、智能化和个性化，以满足消费者对高品质驾驶体验和个性化需求的不断增长。

3正向人机工程的整车主要尺寸控制原则

正向人机工程是一种注重人类因素的设计方法，其目的在于实现产品与人的良好交互性。在汽车设计中，正向人机工程的应用可以提高汽车的人性化和可用性，优化用户体验，提高顾客满意度和市场竞争力。整车主要尺寸控制是正向人机工程在汽车设计中的重要应用之一，下面将介绍正向人机工程的整车主要尺寸控制原则。1.符合人体工学原理。整车主要尺寸控制应该遵循人体工学原理，尽可能地考虑到驾驶员和乘客的身体尺寸和姿势，并尝试使车内空间更加舒适。比如，座椅高度、座椅角度、方向盘位置和脚踏板位置等应该根据人体工学设计。此外，车门开口大小和高度也应该考虑到不同身高和体型的乘客。2.侧重于实用性。整车主要尺寸控制策略应该注重汽车的功能和用途，保证足够的载客能力和货物容量。例如，货物箱的容积应该能够满足常规需求，车辆尺寸应该能够适应各种道路和停车场的要求。3.注重外观美感。在满足实用性的前提下，整车主要尺寸控制策略还应该注重车身线条的流畅和美感。汽车的外观设计对于消费者选择一款车型的决策起着至关重要的作用，因此，车身比例、线条和曲度等应该精心设计，以满足消费者对于美感的需求。4.以安全为前提。在整车尺寸设计中，必须始终将安全性放在首位，尤其是在碰撞测试中必须有良好的表现。因此，车辆的结构设计应该符合安全标准，汽车的尺寸也应该考虑到行驶速度和碰撞时发生的动能，以达到最佳的碰撞保护效果。此外，在整车主要尺寸控制的过程中，正向人机工程原则应该贯穿其中，以符合人体工学原理、实用性、外观美感和安全性为原则，实现最佳用户体验和市场竞争力。未来，随着科技的不断进步和社会的快速发展，整车主要尺寸控制策略也将会不断更新和完善。

4基于正向人机工程的整车主要尺寸控制策略研究

随着人们对汽车舒适性、安全性和功能性的需求不断增加，整车主要尺寸控制策略已经成为汽车设计过程中一个重要的环节。正向人机工程作为一种注重人类因素的设计方法，可以在汽车设计中发挥重要作用。

图1 整车布置图

4.1符合人体工学原理

人体工学是人类工程学的一个分支，它研究人体结构、功能和行为等方面的知识，使工程设计适应人的身体特征和生理心理特性。在汽车设计中，整车主要尺寸控制应该遵循人体工学原理，应根据驾驶员和乘客的身体特征进行设计，从而提高汽车的人性化和可用性。例如，座椅高度、座椅角度、方向盘位置和脚踏板位置等应该根据人体工学设计，以满足不同身高和体型的驾驶员和乘客对汽车的需求。

4.2侧重于实用性和外观美感

在汽车设计中，整车主要尺寸控制应该侧重于汽车的实用性和外观美感。整车主要尺寸包括车身长度、宽度、高度等，应该根据汽车的用途和功能进行设计。例如，一个家庭用途的汽车需要有足够的载客空间和货物容量，而一款城市代步的小轿车则需要具有灵活性和紧凑性。此外，汽车的外观设计对于消费者选择一款车型的决策起着至关重要的作用，因此，车身比例、线条和曲度等应该精心设计，以满足消费者对于美感的需求。

4.3以安全为前提

在整车主要尺寸控制策略中，安全性必须始终放在首位。汽车的结构设计应符合安全标准，并应考虑到行驶速度和碰撞时发生的动能，以达到最佳的碰撞保护效果。例如，如果汽车的车身长度过长，那么在突然变道或转弯时易出现车辆翻滚的情况。因此，整车主要尺寸的设计要合理，以便在发生交通事故时最大程度地保护驾驶员和乘客的安全。

4.4注重使用者需求

整车主要尺寸控制策略的设计应该注重使用者需求，以实现最佳用户体验。例如，一款城市用途的小轿车，需要具有紧凑性和灵活性，可以让驾驶员更加轻松地穿越拥堵的城市道路。而在长途旅行时，汽车应该提供舒适的乘车空间和可靠的驾驶性能，以确保驾驶员和乘客安全舒适地到达目的地。

结束语

综上，在“以人为本，由内到外，内外结合，统筹分配”的正向人机工程布置指导思想和布置原则下，掌握整车关键尺寸定义方法，合理分配关键尺寸，定义出平台车型的整车尺寸链控制策略，做到既能满足平台车型尺寸目标定义要求和零部件布置要求，又能满足整车性能和人机舒适性要求的控制策略，最终大幅提高整车设计进度和设计质量，做到最大通用化原则，还能有效节约开发成本。所以掌握基于正向人机工程的整车主要尺寸链控制策略方法，对平台开发车型具有重大意义。

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