地铁工程地下车站防水施工技术分析

地铁工程地下车站防水施工技术分析

罗振雄

广东重工建设监理有限公司，广东广州 510670

摘要：目前，我国经济发展十分迅速，地铁一般采用钢筋混凝土结构自防水为主、全包柔性防水层为辅的双重防水体系。钢筋混凝土易受地下水侵蚀，导致车站结构强度降低，后期维护成本高，为后期地铁运营带来安全隐患。对于浅层面来说，结构薄弱造成的裂缝或者变形体位置不正确会导致渗水现象发生。因此地铁施工中地下车站防水施工技术是尤为重要的，需要相关工作人员对该技术不断进行优化。

关键词：地铁工程;地下车站;防水施工;技术分析

引言

如今地铁已经成为大多数人的交通出行方式，而地铁的修建最主要的就是防水技术了，防水可谓是地铁工程中的重难点了。如果地铁地下车站防水措施不做好可谓是浪费资源，浪费财力又浪费人力，还会影响广大居民的生活质量。地铁地下车站防水工作的好坏更是直接关系到大家的安全问题，因此必须加强地铁工程地下车站防水施工技术的研究。基于此，本文主要探究地铁工程地下车站防水施工技术。

1地铁施工中地下车站防水原则

在城市交通发展之下，很多城市的地铁建设工程逐渐增多。地铁设施能够为城市居民的出行提供便利，解决交通拥堵的问题，地铁在城市发展中的地位逐渐重要起来。而在地铁运行中，地铁的安全也受到人们的重视，在很多地铁工程施工中，防水施工问题十分突出，若是地铁工程出现渗漏水现象，在对其进行维修时不但会耗费大量的资金，同时还有一定的困难和阻碍，其中形成的破坏是无法修复的。所以，在地铁工程的建设中，必须要做好防水工作，在防水设计时需要遵循一级标准的要求，比如结构不能够出现渗水或者是内衬表面不能够有湿渍等。在实际设计和施工中，需要遵循以下原则：第一，以预防为主，在施工中要刚柔并济，根据施工现场的环境和特点进行施工技术的合理使用，并且要做好治理工作；第二，加强混凝土结构防水，并且要融合柔性附加材料做好防水工作；第三，坚持以结构自防水为基础与根本，对混凝土结构裂缝的形成进行控制，加强混凝土抗渗性能；第四，要对特殊部位进行重点设防，比如施工缝、变形缝以及穿墙等相关部位的接缝防水工作，在此基础上保障地铁施工工程的质量。

2地下车站渗水的成因

（1）混凝土浇筑环节未严格根据配合比规范配料。（2）模板安装过程没有做好防渗措施，造成混凝土水泥浆流失渗漏。（3）二次衬砌后产生了开裂情况，存在混凝土收缩开裂等质量缺陷。（4）地连墙之间搭接接缝处有孔洞和漏筋，造成围护结构出现渗漏。（5）地下车站防渗层规划设计存在问题，施工时产生漏水问题。（6）防渗材质不合格或投用后未根据标准养护，引起渗水情况。（7）施工者素质低。部分员工责任感不强、工作不仔细，有的员工对防渗材料了解不全面，未及时采取科学的应对措施而引起渗漏问题。

3地铁工程地下车站防水施工技术分析

3.1施工缝防水施工措施

施工缝的防水质量直接影响整个地铁工程项目的使用寿命。因此,在对地下车站进行加固处理时,要根据设计要求对其进行设置。在进行施工缝防水处理时,应采用的措施为:首先，在混凝土浇筑前必须检查好其表面是否存在麻面、裂缝等问题。如出现渗漏现象,需立即修补。若因涂抹面层不均匀而造成的缝隙发生渗水现象或涂刷后产生的新裂纹导致缝隙处大面积开裂时，可采取补灌法进行修复。其次，当施工缝的距离较远或受行车荷载作用形成凹陷时，应采用长条型混凝土进行填充。当受行车荷载作用时,可采用混凝土或砂浆进行填充。最后，若是施工缝的距离较近且渗水现象严重,则需要对采用钢边橡胶止水带进行纵环向交接，并通过科学的计算来确定止水带的位置，紧接着进行固定与保护。

3.2结构外防渗侧墙处理

（1）结构外防渗侧墙处理时，施工者要先借助电镐凿除冷缝内的毛和松散混凝土。针对大块混凝土碎块，尽量采取人工方法彻底清除；小块混凝土则采取高压风将之吹干净，然后用清水清理冷缝部位。（2）抹上水泥基处理。施工者能采取涂刷法抑或者喷涂法，而且要分为两道均匀涂抹，防止有遗漏，并在涂刷结束后喷洒一些喷雾，维持其湿润度，使之可以产生彻底的水化反应。（3）恢复钢筋和侧墙模板。实际操作中，如果钢筋碰撞歪斜，员工要立即纠正，并重新组合外侧模板，使用螺栓加固。（4）混凝土浇筑。这一过程，施工者要先采用砂浆浇筑，然后逐层浇筑混凝土，再振捣，保证振捣的密实度，提升其防渗能力。

3.3浇带与穿墙管件防水施工技术

在对后浇带位置进行防水处理时，可以使用镀锌钢板止水带，防水效果比较强。可以先把镀锌钢板安装在两侧接缝的地方，然后在背水面合适地方埋设平行钢板止水带，以此实现防水目标。依据间距8～13m的距离布置注浆，以此进行反复灌注，这种方式能够加强防水效果，最后则是对接缝处的凿毛进行清理，抹上界面剂。在对穿墙管件进行防水时，可以使用遇水膨胀止水带作防水处理工作。需要注意的是，防水材料必须要合适，这样才能够有效对板面进行密封处理。

3.4变形缝防水施工技术

变形缝的防水处理非常重要，需要加大力度做好防水层的铺设。地铁建设中，在变形缝的混凝土筑模外侧，通常需要设置2种止水带：一种是背贴式止水带；另一种是中埋式止水带。背贴式止水带的原材料主要成分是天然橡胶，并且在其中添加了多种助剂，使橡胶发挥加固紧密的作用，从而解决渗漏问题。与此同时，还需要将不锈钢接水盒放置于顶板和侧墙位置处，将注水管道固定在背帖式止水带两侧齿条底部。

4地铁地下车站防水建设未来的发展趋势

地铁的防水建设是一个大的工程，涉及方面是很广的，包括设计，材料，施工管理等方面，其中的每个方面都对地铁的防水建设有很大影响。未来的施工建设可以采用刚柔之间的防水材料，让缝隙间更好的连接和支撑。还可以采用高分子材料，具有更好的防水性能，耐腐蚀，稳定性高，成本低，方便施工等优点，而且还能有更好的抗压抗震能力。但是要更加广泛的使用这样的材料，有更好的适应能力，可以内外兼用。对于现在科学技术的飞速发展，高新材料的产生也是会有更加优质的选择，它们的应用也给工程带来了更加宝贵的财富，这是一个值得重视的地方，相比于古代文明来说，高新材料有更多的优越性，它随着新兴科技应运而生，却又在很多方面惠及工程。如何去运用新技术，去抓住问题的根本，有效克服目前防水理论技术的弊病，更加有效的来实现地下工程防水？那么防水思路需要清晰，再根据防水思路拟就“嵌联式卷材”技术，然后选择特定柔性的材料做成卷材，上面都会显出均匀分布的突出颗粒。

结语

地下车站防渗项目是地铁建造的关键部分，既可以保障构筑物与道路稳固性，又能避免运营期间的渗漏现象。地铁修建环节一般会使用许多管线和机械设备，导致地下车站渗水，影响构筑物稳固性和运营线路的安全。因此，应格外重视车站防渗处理过程，确保结构整体防水质量。

参考文献

[1]吴浩.地铁施工中地下车站防水施工技术[J].建筑技术开发,2019,43(8):74-75.

[2]吴智.论地铁施工过程中渗漏水处理的施工技术[J].建材与装饰,2017(20):32-33.

[3]时世跃,孙艳茹.地铁施工中地下车站防水施工技术探究[J].中国住宅设施,2018(1):14-17.

[4]徐天中.地铁施工中地下车站防水施工技术探究[J].科技创新与应用,2019(15):225-225.